Toyota (7203.T) presentará baterías de estado sólido de alto rendimiento y otras tecnologías para mejorar el rango de manejo y reducir los costos de los futuros vehículos eléctricos (EV), dijo el fabricante de automóviles el martes, un giro estratégico que hizo subir sus acciones.
La hoja de ruta tecnológica del gigante japonés, que abarca aspectos tan variados como el desarrollo de baterías de próxima generación y un rediseño radical de las fábricas, representó la revelación más completa del fabricante de automóviles de su plan para competir en el mercado de rápido crecimiento de los vehículos eléctricos, donde ha quedado rezagado con respecto a sus rivales encabezados por Tesla. (TSLA.O).
El plan llega un día antes de una reunión anual de accionistas donde se analizarán la gobernanza y la estrategia, incluido un giro lento hacia los vehículos eléctricos de batería bajo el ex director ejecutivo Akio Toyoda.
Las acciones del fabricante de automóviles más vendido del mundo subieron un 5 por ciento en el día a 2.173 yenes, el nivel más alto desde agosto.
Toyota dijo que tiene como objetivo lanzar baterías de iones de litio de próxima generación a partir de 2026 que ofrezcan rangos más largos y una carga más rápida.
También anunció un «avance tecnológico» que aborda los problemas de durabilidad en las baterías de estado sólido y dijo que está desarrollando medios para producir esas baterías en masa, con el objetivo de comercializar durante 2027-2028.
Las baterías de estado sólido pueden contener más energía que las baterías de electrolito líquido actuales. Los fabricantes de automóviles y los analistas esperan que aceleren la transición a los vehículos eléctricos al abordar una de las principales preocupaciones de los consumidores: la autonomía.
Aún así, tales baterías son caras y es probable que lo sigan siendo durante años. Toyota se cubrirá con baterías de fosfato de hierro y litio de mejor rendimiento, una alternativa más económica a las baterías de iones de litio que han estimulado la adopción de vehículos eléctricos en China, el mercado de vehículos más grande del mundo.
En el extremo superior del mercado, Toyota dijo que produciría un EV con una batería de iones de litio más eficiente que ofrece un alcance de 1.000 km (621 millas). En comparación, la versión de largo alcance del Tesla Model Y que funciona con iones de litio, el vehículo eléctrico más vendido del mundo, puede conducir unos 530 km según los estándares estadounidenses.
Un vehículo eléctrico alimentado por una batería de estado sólido tendría un alcance de 1200 km y un tiempo de carga de solo 10 minutos, dijo Toyota. En comparación, la red Tesla Supercharger, la más grande de su tipo, ofrece el equivalente a 321 km de carga en 15 minutos.
Toyota no detalló los costos esperados ni la inversión requerida para los planes.
Los ingenieros del fabricante de automóviles han estado considerando reiniciar su estrategia EV desde el año pasado para competir mejor.
La hoja de ruta detallada el martes mostró que bajo el nuevo CEO Koji Sato, Toyota ha adoptado gran parte de la renovación que los ingenieros y planificadores han estado desarrollando como opciones durante meses.
Eso incluye el uso de ejes eléctricos y otras tecnologías de proveedores como Aisin (7259.T) y Denso (6902.T).
“Lo que queremos lograr es cambiar el futuro con los BEV”, dijo Takero Kato, presidente de la nueva unidad BEV Factory de Toyota EV, en un video publicado en el canal de YouTube del fabricante de automóviles el martes.
NUEVA TECNOLOGÍA DE MONTAJE
Toyota dijo que estaba desarrollando una plataforma EV dedicada para reducir el costo de los nuevos modelos y una línea de ensamblaje altamente automatizada que eliminaría el sistema de cinta transportadora que ha definido la producción de automóviles desde Henry Ford hace más de 100 años.
En la línea de ensamblaje “autopropulsada” de Toyota, los automóviles en producción se conducirían solos a través del proceso.
También dijo que usaría la fundición Giga para reducir los costos de producción, adoptando una innovación iniciada por Tesla que utiliza máquinas de fundición de aluminio masivas para reducir la complejidad del vehículo.
Koji Endo, analista senior de SBI Securities, dijo que estaba sorprendido por el movimiento de Toyota para contrarrestar el liderazgo de Tesla en eficiencia de producción. “Todavía no estoy seguro de que Toyota pueda retroceder en una contraofensiva, pero se está preparando para intentarlo”, dijo.
La fábrica BEV de Toyota, establecida en mayo, tiene como objetivo producir alrededor de 1,7 millones de vehículos para 2030, dijo Kato, aproximadamente la mitad de los 3,5 millones de vehículos eléctricos que Toyota pretende vender anualmente para ese año.
En abril, el fabricante de automóviles vendió 8584 vehículos eléctricos en todo el mundo, incluso bajo su marca Lexus, lo que representa más del 1 por ciento de sus ventas globales en un solo mes por primera vez.
Toyota vendió casi 10,5 millones de vehículos en 2022 y tiene un valor de mercado de unos 254.000 millones de dólares. Por el contrario, Tesla vendió una octava parte de la cantidad de vehículos y aún está valorada en alrededor de $ 791 mil millones, una prima que refleja la creencia de los inversores en el potencial de crecimiento de Tesla.
Toyota ha dicho durante mucho tiempo que quiere ofrecer a los consumidores una opción de vehículos de nueva energía, incluidos híbridos de gasolina y electricidad y celdas de combustible de hidrógeno, así como vehículos eléctricos de batería, como parte de la transición de la industria de los vehículos de gasolina.
Categoría: Japón
