Redacción NM
Mi piloto destacado del Gran Premio de Canadá del domingo fue, sin duda, Alex Albon, que llevó su Williams FW45 mejorado a casa séptimo después de una conducción maravillosa en la que resistió la tremenda presión de George Russell en recuperación, el cada vez más consistente Esteban Ocon, el en forma Valtteri Bottas y el viejo rival de F2, Lando Norris.
Con sus largas rectas, Williams tenía grandes esperanzas de que el Circuito Gilles Villeneuve se adaptara a su auto revisado, y así fue.
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En algunos sectores, a la gente le gusta denigrar la alta velocidad máxima, como si tener una ventaja en línea recta fuera algo injusto. Pero en la F1 juegas con tus puntos fuertes.
El AMR23 de Aston Martin, por ejemplo, tenía mejor tracción a baja velocidad y, por lo tanto, mejor aceleración que el W14 de Mercedes. Nadie pensó que eso era injusto, ya que ayudó a Fernando Alonso a atrapar, adelantar y luego defenderse de Lewis Hamilton, ya que lograron tres campeones mundiales en el podio con el ganador Max Verstappen.
Desde su sólido noveno lugar en la parrilla, Alex cedió un lugar en la salida a Charles Leclerc, lo que se esperaba dado que conducía un Ferrari, pero se mantuvo por delante del duelo Carlos Sainz en el otro y Sergio Pérez en el segundo Red Bull. .
Luego, fue uno de los que se benefició del despliegue del Safety Car en la vuelta 12 después de que George Russell golpeara la pared, ya que Williams pudo armar una carrera muy fuerte de una sola parada. A partir de entonces, desplegó sus habilidades establecidas en la gestión de una carrera mientras defendía, y también pudo adelantar cuando importaba.
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Su único momento fue al frenar en la curva 16 en la vuelta 22 cuando tuvo que pasar por la segunda vuelta y perdió momentáneamente ante Oscar Piastri y Kevin Magnussen, pero volvió a pasar al McLaren y al Haas y resistió la presión constante de sus perseguidores.
Vuelta tras vuelta entre la 39 y la 54, el anglo-tailandés subrayó su indudable clase al mantener a raya al Mercedes de su antiguo rival de F2, Russell. El inglés había conducido valientemente, ignorando los posibles daños a su W14, y había subido del último al octavo, pero no parecía capaz de encontrar la forma de pasar al auto azul.
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Y cuando el desgaste de sus frenos delanteros comenzó a llegar a un punto peligroso, llamaron al hombre de Kings Lynn para que se retirara.
Luego, Alex tenía a Esteban sediento de él, un corredor muy agresivo que está haciendo un gran trabajo en este momento, pero nuevamente Albon demostró estar a la altura de la tarea y nunca puso una rueda mal para mantenerlo a raya.
Mientras tanto, en su estela, Lando había superado a Valtteri y pasó al Alfa Romeo saliendo de la horquilla en la vuelta 63. Pero aunque rápidamente se acercó al Alpine rosa y azul y empujó con fuerza a Esteban, ninguno pudo alcanzar al Williams. Un séptimo lugar honorable fue un gran impulso para el escuadrón de Grove que revive.
“Ha sido un fin de semana muy fuerte y tengo que agradecer al equipo ante todo porque tuvimos la mejora en el auto”, dijo Albon después. “Y creo que eso demuestra que dimos un buen paso y el circuito nos vino bien.
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“El trabajo que se ha realizado en la fábrica para preparar esta actualización ha sido monumental y todos han estado trabajando muy duro. También le pusimos un PU nuevo, así que lo tiramos todo este fin de semana.
“Tuvimos una gran calificación ayer y ahora la carrera de hoy fue genial. Conseguir estos puntos en el tablero y subir al noveno lugar en el campeonato es un buen lugar para estar”.
Cuando parecía que estaba condenado a perderse un viaje a finales de 2020, estaba feliz de ver a Sergio obtener el segundo asiento de Red Bull junto a Max, pero últimamente no puedes evitar preguntarte qué tipo de trabajo estaría haciendo Alex. en el segundo RB19 si Red Bull se lo hubiera quedado.
Para un hombre que conduce tan duro, con los codos afuera cuando la ocasión lo exige, tiene un carácter entrañable y gentil fuera de la cabina, que es otra de las cosas que me gustan de él.
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Ha madurado mucho dentro de él, aprendió a canalizar su agresividad en las carreras hacia el progreso hacia adelante, y el equipo lo ama. No te sorprenderá saber que el jefe de Williams, James Vowles, tiene toda la intención de aferrarse a él.
Parte de las carreras es ver ese progreso, lo que siempre me da una sensación de calidez. Y también me encanta estar allí cuando se hace historia.
Por supuesto, no hay muchas posibilidades de que pases por alto a Max con todas las victorias que ha logrado en las últimas dos temporadas, pero a veces es fácil olvidar que lo ha estado haciendo durante ocho años, comenzando con esa asombrosa victoria en España en 2016 bajo una gran presión de Kimi Raikkonen, cuando se graduó en Red Bull del equipo hermano Toro Rosso.
Mientras se acercaba a la cuenta de 41 victorias de Ayrton Senna este fin de semana, su verdadera posición en las carreras quedó subrayada una vez más. Pasará a ser uno de los grandes del deporte.
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Con el nivel actual de dominio de Red Bull, Max podría fácilmente igualar la puntuación de 51 victorias de Alain Prost al final de la temporada, y llegar a las 53 de la ex estrella del equipo Sebastian Vettel. No soy muy dado a las apuestas, pero lo haría. poner dinero en él, un día, desafiando las 91 victorias de Michael Schumacher, y posiblemente incluso las 103 de Lewis. El tiempo está de su lado…
También fue un gran fin de semana para Red Bull. Después de una lucha inicial una vez que Dietrich Mateschitz se los compró a Jaguar en 2005, Sebastian Vettel inició las victorias en China en 2009, y el éxito número 41 de Max fue el número 100.
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¿Recuerdas la predicción de George Russell después de la apertura de la temporada en Bahrein de que Red Bull ganaría todas las carreras? A pesar de las recientes mejoras realizadas tanto por Aston Martin como por Mercedes, tampoco apostaría en contra de eso.
Actualmente, Red Bull es un quinto lugar general muy creíble en victorias, en una tabla encabezada por Ferrari con 242, McLaren 183, Mercedes 125 y Williams 114. Es otra apuesta que no aceptaría que Williams podría ser desplazado del cuarto lugar antes de que termine la temporada 2023. encima.
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En todo esto, hubo algo más que casi se pasó por alto, y para mí fue el más notable de los logros que rodearon a Red Bull en Montreal.
Las cifras antes mencionadas se celebraron con razón, al igual que lo que han logrado Christian Horner y Helmut Marko, ya que su equipo actualmente está muy por encima de sus oponentes. Pero había otra historia, que rodeaba a otro artífice de ese éxito.
Adrian Newey, el hombre del que dicen que puede “doblar el aire” ya que sus autos son aerodinámicamente perfectos, es una de las personas más modestas que he conocido.
Eso sucedió en 1988, cuando su Leyton House March 881 era uno de los autos más elegantes de la parrilla, y sus posteriores CG891 y CG901 fueron incluso mejores.
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Pero fue su Williams FW14 lo que realmente marcó su carta y lo que, por cortesía de Riccardo Patrese en México en 1991, lo puso en su camino ganador personal.
Según mis cálculos, se puede decir que el legendario diseñador de Lotus, Colin Chapman, participó en el diseño de autos que lograron 81 victorias en la F1, si se cuenta su trabajo con el equipo Vanwall de Tony Vandervell antes de la entrada de Lotus a la F1 y la orientación general que brindó a empleados como Len Terry, Maurice Philippe, Ralph Bellamy y Martin Ogilvy.
Patrick Head estuvo involucrado de una forma u otra con todas las 114 victorias de Williams, mientras que Mauro Forghieri puede contar 56 victorias con sus diseños de Ferrari; John Barnard 51 con sus coches McLaren, Ferrari y Benetton; y Rory Byrne docenas con Ferrari y Benetton, como diseñador y luego como consultor.
Y Ross Brawn fue pieza clave de casi 120 victorias con Benetton, Ferrari, su propio equipo y luego Mercedes.
Pero además de su trabajo junto a Head en Williams, los diseños de Adrian también han ganado para McLaren y Red Bull, creando un récord de excelencia sin precedentes que hizo que el éxito del Gran Premio de Canadá llevara su cuenta a la asombrosa cifra de 200.
La carrera del domingo fue el Gran Premio del Campeonato Mundial número 1087, por lo que sus autos ganaron casi el 20 por ciento de ellos, y eso es un logro impresionante.
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