Redacción NM
No se deje engañar por la cara de niño de Oscar Piastri. Mira lo joven y fresco que era Sebastian Vettel en 2007, y lo que consiguió en la F1…
Y no se deje engañar por los resultados del novato hasta ahora: retiro anticipado después de un debut discreto en Bahrein, luego ‘solo’ el puesto 15 en Jeddah el fin de semana pasado.
Hay mucho más en este joven de 21 años de lo que parece a simple vista.
Ya está claro por la forma en que dominó la F3 y la F2 que Oscar no es un piloto que se conforme con nada más que lo mejor. Y esa fue una de las primeras cosas que le gustó al CEO del equipo, Zak Brown, cuando buscaron un reemplazo para Daniel Ricciardo.
“La forma en que se comporta en su trabajo diario es muy concentrada, muy inquisitiva y muy tranquila”, dice Zak sobre él. Y la directora del equipo, Andrea Stella, está de acuerdo con entusiasmo y pinta un cuadro que recuerda a grandes nombres como Ayrton Senna y Fernando Alonso.
“Decimos que Oscar es un hombre de pocas palabras, pero las palabras correctas”, dice. “Y hay una característica en las interacciones que hemos tenido hasta ahora con él y es que ha sido exigente. Pero exigente de forma muy cualificada, a pesar de apenas haberse iniciado en la Fórmula 1.
“Realmente veo que será un contribuyente muy importante para elevar los estándares, la forma en que hacemos las cosas a un alto nivel, lo cual es un factor positivo”.
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En Jeddah, Oscar se clasificó magníficamente, pero su carrera se arruinó en la primera vuelta, cuando estaba siendo sensato y tratando de no meterse en problemas en las primeras curvas, solo para tener un ligero toque con Pierre Gasly que rompió la parte delantera de su auto. ala y requirió una parada en boxes al final de la vuelta.
A partir de entonces, estuvo a la defensiva, condenado después de cambiar del Pirellis medio a los duros para correr las 49 vueltas restantes con ese neumático. Eso podría haber anulado a alguien menos decidido, pero él tuvo el pie en el acelerador todo el tiempo, manejó los neumáticos extremadamente bien y estaba feliz de haber llegado a la meta por primera vez en solo su segunda salida.
Me gustó su comentario posterior a la carrera: «No queremos pelear por esas posiciones… Después de la primera vuelta siempre iba a ser difícil, pero esas últimas vueltas fueron un poco de entretenimiento y me alegró terminar porque después del daño no pensé que lo haría. Así que todo está en el banco y para eso estoy, para aprender en este momento”.
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Entretenimiento… sí, fue todo eso mientras perseguía enérgicamente a su compañero de equipo Lando Norris y al compañero novato de Williams, Logan Sargeant.
Al final, se le pidió a Lando que no le pusiera las cosas difíciles, ya que él tenía sus propios problemas en los medios deteriorados, y tan pronto como pasó junto a su compañero de equipo, Oscar hizo un breve trabajo con Logan, quien también estaba luchando en el medio. caucho más blando, para arrebatar ese 15 en la última vuelta. Me impresionó que encontrara una manera de pasar a Lando en un punto sin ninguna orden de equipo, aunque solo para volver a pasar de inmediato.
Todos sabemos lo bueno que es Lando, pero las señales de Jeddah son que Oscar le dará una pelea mucho más dura de lo que Daniel pudo.
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Tomo nota de todos los tiempos de vuelta en las sesiones de práctica, y aunque Lando tuvo problemas en la FP1, Oscar parecía confiado en su camino hacia el puesto 14 en la general con 1m 31.491s. Lando se adelantó en la FP2, 12º en 1m 30.721s, pero aunque solo fue 19no, el 1m 30.964s de Oscar estaba a 0.243s de la deriva. La brecha entre ellos fue cada vez menor en la FP3, con Lando séptimo con 1m 29.690s y Oscar octavo con 1m 29.698s. Ese fue otro marcador impresionante…
Luego Lando cometió ese pequeño error en la clasificación al rozar una pared, algo que también hizo Óscar. Pero tuvo suerte de salirse con la suya, mientras que la suspensión delantera de Lando resultó dañada. (Y demostrando que la suerte realmente no estaba a su favor el fin de semana pasado, Lando también se retrasó en la carrera por la necesidad de detenerse para cambiar el alerón y el morro de su auto después de recolectar escombros del MCL60 de Oscar).
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Entonces, aunque el puesto 15 no es nada del otro mundo, no hay duda de que Oscar ha causado una buena impresión no solo en su nuevo equipo, sino en general. En un automóvil que aún sigue siendo difícil de conducir, y, seamos justos, Danny Ric no solo olvidó cómo conducir rápido en su época chez McLaren, el joven australiano se ha mostrado bien.
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No me siento como Einstein sugiriendo que es probable que Lando tenga las manos ocupadas con él a medida que avanza la temporada, y solo espero que ambos tengan un auto competitivo para pedalear.
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La otra cosa que me intriga de Oscar es su tranquila independencia. No ha hablado ni con Lando ni con Daniel sobre pilotar en la F1.
De acuerdo, tiene el consejo ganador de carreras y la experiencia del gerente Mark Webber para aprovechar, y no imaginemos que eso es otra cosa que una gran ventaja, porque Mark siempre ha sido un hombre sensato, que dice las cosas como son. clasificar. Pero no sentir la necesidad de preguntarles a los chicos más grandes de su clase qué hacer me parece el personaje de un potencial futuro aspirante al título que tiene la suficiente confianza en su propia capacidad para aprender a su manera.
Le resta importancia a sus expectativas de esta primera temporada, y hace todos los ruidos correctos sobre sus planes: aprende todo lo que puedas (que obviamente dependerá de dónde se encuentre McLaren en el orden jerárquico), ponte al día lo más rápido que puedas ( especialmente deshacerse del óxido de la mayor parte de la inactividad de 18 meses), y simplemente encontrar la manera correcta de acelerar esos procesos. Él dice que cualquier resultado que surja de todo eso será una bonificación.
Si yo fuera un futuro piloto, aunque no me ofendería que me compararan con los que han ido antes, no me gustaría que me encasillaran como el próximo tal o cual. Pero, dicho esto, hay similitudes con su posición, en un equipo McLaren con un auto menos que completamente competitivo, y la de Alain Prost en su temporada de novato allá por 1980.
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En cierto modo, eso es un regalo en la medida en que permite a un joven piloto cometer errores fuera del centro de atención, mientras que Lewis Hamilton, en su temporada de novato en 2007, tuvo que hacer todo eso y todo su aprendizaje mientras intentaba vencer a Fernando Alonso en al otro lado del garaje (que, por supuesto, solía hacer).
Pero mientras que algunos novatos podrían preferir en secreto la primera ruta, no tengo ninguna duda de que Oscar le daría la bienvenida a la segunda y lidiaría con el resplandor de los reflectores, sin importar cuán público pudiera ser su aprendizaje.
Y eso te dice todo sobre su forma de pensar y dónde ve su futuro mientras sigue las huellas de algunos compañeros australianos bastante ingeniosos: los campeones mundiales Sir Jack Brabham y Alan Jones, y los ganadores de carreras Webber y Ricciardo.
“He trabajado con algunos pilotos muy exitosos en el pasado y una característica es que siempre están un poco descontentos”, dice Stella. “Solo eres feliz cuando ves que converges con tus ambiciones y esta sensación de un poco de infelicidad, obviamente debe entenderse en términos de carreras, ¡y no estamos hablando de la vida personal! Pero en términos de carrera, creo que es muy fuerte en un piloto que busca la excelencia. Lo veo como una característica en la actitud de Oscar”.
Red Bull podría estar acaparando los reflectores en este momento, pero la batalla entre Lando y Oscar es algo que estaré monitoreando y disfrutando todo el año.
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