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TREMAYNE: ¿Podrá Fernando Alonso ganar un tercer título con el coche adecuado? El Gran Premio de Qatar 2021 nos dio la respuesta

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Entonces, nombre algo que Nigel Mansell, Michael Schumacher y Fernando Alonso tienen en común.

Todos son campeones del mundo y todos han pilotado para Ferrari. Pero esas son las partes fáciles, así que ampliemos un poco las cosas y agreguemos cosas como Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli, Maurice Trintignant y Graham Hill.

Sí, todos tenían más de 40 años cuando subieron al podio del Gran Premio.

En los primeros días de la F1 eso no era un gran problema, ya que los conductores tendían a ser mayores cuando se graduaban en el escalón más alto del deporte. Pero es una situación mucho menos probable desde la década de 1990, ya que la edad promedio de la red se ha desplomado en la era moderna y tienden a haberse retirado antes de comenzar su quinta década.

Nigel Se incorporó al club exclusivo cuando ganó con Williams en Australia en 1994, y Michael lo hizo en el GP de Europa de Valencia con Mercedes en 2012 cuando, de paso, marcó un nuevo récord de 155 podios, ya que solo lo batió Lewis Hamilton. Tanto Michael como Nigel estaban en el ocaso de sus carreras, al borde del retiro definitivo de la F1.

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Lo más destacado de la carrera – Gran Premio de Europa de 2012

Y, por supuesto, Fernando lo convirtió en un trío con un excelente avance hacia el tercer lugar en Qatar el domingo pasado, lo que demostró, sin lugar a dudas, que está de vuelta en su mejor momento a pesar de cumplir 40 años el 29 de julio, justo antes del Gran Premio de Hungría.

Ese fin de semana en Budapest no lo hizo, como había Jack Brabham antes del GP de Holanda en Zandvoort en 1966 (que ganó antes de ganar su tercer Campeonato Mundial ese año), siente la necesidad de marcar ese punto de inflexión caminando hacia la parrilla con barba y usando un mango de gato como palo … Pero dejó una impresión igual de grande.

Después de que Valtteri Bottas acabara con los Red Bulls y el McLaren de Lando Norris en la primera salida, Lewis había ido a la parrilla solo en intermedios para el reinicio, mientras que el resto del campo se enfrentó detrás de él en busca de slicks, preparando el escenario para la victoria oportunista de Esteban Ocon.

Pero mientras Lewis organizaba una de sus recuperaciones características, Fernando le recordó lo duro que es un competidor, una lección que el inglés había aprendido por primera vez en su temporada de novato en 2007 cuando fueron emparejados en McLaren. Se puso detrás de Fernando en la vuelta 54 y estuvo atrapado allí hasta la vuelta 65.

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El caos reinó al comienzo del Gran Premio de Hungría de 2021

Ese día el espíritu de lucha del cuadragenario de Oviedo generó una pelea tan feroz como cualquier otra que habíamos visto anteriormente entre ellos, ya que frecuentemente corrían lado a lado en las curvas 1, 2 y 3 y estaban muy cerca de tocar ruedas. dos veces en la curva 4. Ninguno cedió ni una pulgada, pero su batalla fue limpia y honorable, carreras de motor del más alto calibre que fue increíble de ver mientras luchaban.

Y con cada vuelta que Fernando resistía a su antiguo compañero, las posibilidades de ganar de Lewis disminuían.

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Finalmente, Fernando cometió un error, se bloqueó y se abrió en la curva 1, y Lewis finalmente se abalanzó. Pero al mantenerse a la cabeza tanto tiempo como lo había hecho, Fernando había dejado claro su punto. Y los puntos de Esteban. Junto a la bandera, Lewis seguía detrás mientras Esteban le quitó su primera victoria al Aston Martin de Sebastian Vettel. Cuando este último fue descalificado, Lewis ascendió a segundo, pero el poderoso apoyo de Fernando a su compañero de equipo le había costado al piloto de Mercedes siete puntos cruciales.

Y, en caso de que Lewis se pierda un octavo Campeonato del Mundo cuando la última bandera a cuadros de la temporada de 22 carreras de F1 caiga en Abu Dhabi el 12 de diciembre y se haga el ajuste de cuentas final, algunos podrían pensar que su antiguo enemigo jugó un papel clave. papel en su caída después de esa lucha enérgica defensa.

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El tercer puesto de Fernando detrás de Lewis y el retador al título Max Verstappen en Qatar, solo 2,8 segundos por delante de Sergio Pérez en el segundo RB16B de Red Bull, no fue solo una reivindicación de su decisión de regresar esta temporada, sino una señal de que Alpine está una vez más en la aumento después de una racha pegajosa desde Hungría.

Por un momento, el domingo, pareció que había otra posibilidad de que el piloto de Mercedes pudiera encontrar una vez más a un español en su trabajo en el camino hacia la curva 1.

Cuando Lewis partió desde la pole position en Pirellis medio, Fernando estaba justo detrás de él en el tercer lugar, su posición de parrilla más alta desde Brasil en 2013 con Ferrari, pero con la goma más suave y con más agarre. Ese escenario no funcionó del todo cuando Lewis se escapó a salvo, pero el ascenso de Fernando al tercer lugar le valió el Piloto del Día y su primer podio desde Hungría en 2014, en su última temporada con Ferrari antes de su desafortunado regreso a McLaren. .

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La narrativa popular del hombre desilusionado que luego dejó la F1 para aventurarse en IndyCar con McLaren y en carreras de resistencia con Toyota, era que era un personaje difícil, un jugador de equipo menos que óptimo que exigía todo para sí mismo. Eso es lo que hace campeones, después de todo.

Y algunos percibieron en él una sensación de creciente frustración porque sus propias elecciones profesionales le habían negado más títulos que los que ganó con Renault en 2005 y 2006, cuando fue el hombre que finalmente derribó a Michael Schumacher.


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Alonso fue el piloto que acabó con el reinado de Schumacher

Pero cuando regresó con Alpine a principios de esta temporada, hubo una gran humildad, ya que fue el primero en admitir que le estaba tomando más tiempo meterse de lleno en el swing de la última generación de turbohíbridos.

Hungría fue la prueba de que estaba en la cima del trabajo, y en Qatar la medida de lo que ha aportado al equipo fue demasiado evidente. Su quinto lugar en la clasificación de constructores estaba seriamente amenazado, ya que AlphaTauri había empatado al nivel de 112 puntos. Pero gracias a su empuje y al de Esteban, en el que el francés estaba encantado de devolverle a Fernando su apoyo en Hungría luchando con uñas y dientes para hacerle la vida lo más difícil posible a Sergio Pérez, Alpine se embolsó 25 puntos extra muy valiosos.

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Esteban dice que ha aprendido mucho al tener a Fernando como compañero de equipo, y parece que comparten mucho más de lo que quizás el español ha tenido con otros compañeros de equipo en el pasado. Hay una atmósfera amistosa entre ellos, ya que hacen todo lo posible por trabajar juntos para ayudar al equipo a seguir avanzando.

Fernando parece ser un hombre nuevo, relajado, generoso, solidario pero, como el mundo volvió a ver el domingo, tan rápido y decidido como siempre.

Mientras Lewis y Max continúan con su propia batalla feroz, cada uno probablemente esté agradecido de que, independientemente de su edad, el español de hoja perenne aún no esté en un automóvil completamente competitivo.

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Written by notimundo

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