Redacción NM
Tenemos que hablar de George.
Después de cinco de los 23 Grandes Premios programados para 2022, ya es hora de que lo hagamos. Porque chico, ¡hay mucho de qué hablar!
Seamos realistas, en el momento en que el Sr. Russell reemplazó a Lewis Hamilton, afectado por el covid-19, en el Gran Premio de Sakhir de 2020, supimos por la forma en que condujo ese Mercedes contra la estrella del equipo Valtteri Bottas que realmente tenía lo que se necesitaba.
Ya lo calificamos después de que ganara los títulos de GP3 y F2 en años sucesivos con ART en 2017 y ’18, y solo la más cruel de las suertes le impidió sumar su primera victoria ese día para demostrar su capacidad latente al resto del mundo.
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Este año, sin embargo, los dioses le han sonreído y su transición a Mercedes ha sido casi perfecta, al menos desde el exterior. Cuarto en Bahrein, quinto en Jeddah, tercero en Australia, cuarto en Imola y quinto en Miami. Actualmente es el único piloto que ha terminado entre los cinco primeros en todas las carreras.
A su manera, ha dejado su huella de manera tan impresionante como lo hizo Lewis con McLaren allá por 2007, aunque con el beneficio de tres años al volante de Williams. Después de tres carreras, en realidad fue segundo en la tabla del Campeonato Mundial, solo por detrás del fugitivo Charles Leclerc, y actualmente es cuarto.
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Su problema, por supuesto, es ese mercedes Pero aunque debe ser irritante haber llegado un año tarde, cuando el equipo está luchando con lo que parece ser un auto que no coopera, él está haciendo el trabajo de un jugador de equipo definitivo al ocultar su frustración del mundo. Sin embargo, al mismo tiempo, es cautivadoramente honesto.
Una de las cosas que siempre he respetado más de él es que dice lo que piensa, y para mí esa es la señal no solo de alguien que es fundamentalmente honesto consigo mismo, sino que tiene la confianza interior para ser su propio hombre. Inusual para alguien aún tan joven.
Todavía tiene que dar un mal desempeño, pero para mí, Miami realmente se destacó. Porque, por primera vez, era George quien realmente estaba luchando con el auto, cuyo estilo realmente no encajaba, y después de esa excelente exhibición al establecer el tiempo más rápido en FP2 cuando W13 realmente parecía estar funcionando bastante bien, él estaba todo en el mar en la calificación y no pudo mejorar el 12º en la parrilla.
Estaba perplejo, como ya lo había estado su compañero de equipo Lewis en varias ocasiones y, sí, lo sacaron del primer golpe. Es un corredor, así que qué más se puede esperar, especialmente después de que el viernes aumentara sus esperanzas y le permitiera mostrar una vez más lo que realmente puede hacer en el auto correcto. Pero fue cómo manejó la carrera lo que fue realmente impresionante.
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Optó por los Pirelli duros y, al principio, luchó para que alcanzaran su rango completo de temperatura de trabajo. Pero a partir de entonces comenzó a ascender, y gracias a los caprichos de las paradas en boxes de jugadores como Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, Fernando Alonso y Lando Norris, pudo acelerar detrás de Lewis en sexto lugar, justo cuando la goma media de Lewis llegaba al final de la carrera. El camino.
Eso se convirtió en sexto cuando Lewis paró en boxes en la vuelta 22. Cue, entonces, otra intervención de Safety Car, tal como la había disfrutado George en un momento crítico en Australia para adelantar a su compañero.
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Y aquí está lo de George, porque no podemos ignorar su situación en comparación con la de su compañero siete veces campeón. Ambos han tenido un podio, pero donde George se encuentra actualmente en ese cuarto lugar con 59 puntos, Lewis es sexto con 36.
Ahora, tal vez usted ha estado viviendo en Marte desde Abu Dhabi, o trabajando para algunos diarios, en cuyo caso realmente podría creer que Lewis ahora está repentinamente sobre la colina y es incapaz de seguir el ritmo de un mequetrefe, o que la forma lamentable de W13 de alguna manera ha minado el espíritu de lucha de un guerrero.
Tenga una vida feliz si ese es el caso, pero prepárese para la vergüenza a medida que avanza la temporada y Mercedes encuentra la llave para desbloquear lo que ambos pilotos, especialmente después del viernes por la mañana en Miami, creen que es el potencial de un auto rápido.
En F1, las razones de una persona son las excusas de un crítico, pero hay muchas razones para el desequilibrio de posiciones entre los dos pilotos de Mercedes.
Además de esas dos intervenciones de Safety Car, que le costaron a Lewis el tercer lugar para George en Australia y el quinto en Miami, estaba su configuración diferente en Jeddah. En aras de encontrar algún tipo de camino fuera de la naturaleza, los dos han estado probando diferentes configuraciones a veces, y en Arabia Saudita, el auto de Lewis tenía demasiado frente para una pista que también exigía una tracción decente. De ahí una pésima sesión de calificación y una carrera infeliz hasta el décimo lugar, ya que George fue quinto.
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En Miami se estaba promulgando la idea de que, debido a que conducía para Williams, George de alguna manera sabe mejor cómo conducir un auto malo. Pero eso olvida convenientemente que Lewis anteriormente ha conducido su parte de autos malos; el MP4-24 parecido a IndyCar no fue tan bueno en su temporada de defensa del título mundial de 2009, sin embargo, ganó con él en Hungría y Singapur y estaba paseando a Abu Dhabi antes de que se rompiera.
Y recuerdo que Fernando Alonso dijo una vez de él: “Pudo ganar con un auto dominante, con un auto bueno como el 2010 o 2012, o con autos malos como el 2009 y 2011. No todos los campeones pueden decir eso”.
Así que abandonemos esa nueva ‘idea’. Pero es justo decir que para George, el W13, con todas sus deficiencias bien documentadas, sigue siendo un paso adelante del Williams FW43B.
Para Lewis, está muy por debajo de lo que estaba acostumbrado. Puede haber algo en eso, ya que cada uno busca su punto óptimo. Pero cualquiera que sugiera que de alguna manera ha olvidado cómo conducir claramente no estaba viendo las últimas cinco carreras de 2021. ¿Lo que sucedió en Abu Dhabi equivalió a que Samson se cortara el pelo? Yo creo que no.
La mejor descripción que escuché a un conductor de un mal vehículo fue cuando Chip Hanauer, Jim Clark en el agua, competía con la Miss Budweiser en la serie de hidroaviones America’s Unlimited a principios de los 90.
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Tendía a ganar o a volcarse a altas velocidades, según las condiciones del agua, y eso se volvió desconcertante. “Era como salir con una mujer psicópata”, relató Chip. “No sabía si me iba a besar o a morder”.
Lewis ha comparado a W13 con una víbora o una serpiente de cascabel, así que te haces una idea. Todos sabemos lo que puede pasar cuando apelamos a la mejor naturaleza de una serpiente.
En este momento, comparar a George y Lewis nunca presentará una imagen completa. Para mí, ambos están haciendo todo lo posible para masajear la velocidad, el rendimiento y la confiabilidad de un automóvil que claramente necesita mucha comprensión, y que engaña a cualquiera de ellos de acuerdo con su capricho caprichoso, y la mejor manera en que puedo resumir su individual. situaciones es que los dioses sonríen más a uno que al otro.
Y estoy seguro de que estoy lejos de ser el único que espera que Mercedes logre su acto y su automóvil recalcitrante pronto. Pero si hay un rayo brillante en alguna parte, es que George está haciendo todo lo que esperaba que hiciera después de la carrera de Sakhir en 2020, lo que significa que cuando, y estoy seguro de que será cuando, no si… Mercedes está en el ritmo, tendrán la pareja de pilotos más fuerte en la parrilla.
