Nueva Zelanda tenía varios otros corredores fuertes que se mostraron bien contra su oposición europea. Tony Shelly fue rápida en los eventos bajos, luego obtuvo algunos resultados respetables en 1962 en eventos de F1 sin cambio de campaña, pero se retiró del médico de cabecera británico cuando su John Dalton Lotus 18 sopló su junta de cabeza de cilindro. Después de su breve incorporación europea, se fue a casa para siempre.
En Fórmula Junior en los años sesenta (el precursor de la Fórmula 3) George Lawton compartió el conductor de NZ de 1960 a Europa tratando con Hulme y mostró una velocidad similar. Se debió al graduado de F1 con el crédito de Yeoman por la carrera de trofeos Lombank sin título en Snetterton, pero fue asesinado en una carrera de F2 en Roskilde la semana anterior, en septiembre de 1960.
Irónicamente, un Denny destrozado finalmente se hizo cargo del asiento de la F1, para hacer su propio debut en la gran liga.
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Graeme Lawrence ganó el título de Tasman en 1970 conduciendo el ex Dino del Amon Ferrari; Jim Palmer siempre fue rápido y elegante en esa serie, al igual que Roly Levis, David Oxton, Bill Stone y Bert Hawthorne, mientras que John Nicholson ganaría carreras en la fórmula del Reino Unido Atlantic y crearía motores Nicholson-McLaren, y también corrió brevemente en las carreras de F1 sin cambio de campaña en Inglaterra con el Lyncar.
Solo Nicholson llegó a F1, al no calificar para el GP británico en 1974 y chocando en la tormenta de lluvia en la carrera de 1975. El resto carecía del respaldo, se contentaba con competir en casa o, como en el caso de Hawthorne en Hockenheim en 1972, se reunieron con fines trágicos en accidentes de carreras.
