Por aldgra fredly
El presidente Donald Trump aliviará algunos gravámenes impuestos a las piezas de automóviles extranjeros destinadas a su uso en vehículos de fabricación estadounidense, dijo el lunes el secretario de comercio Howard Lutnick.
Lutnick declaró que Trump estaba «construyendo una asociación importante» con los fabricantes de automóviles estadounidenses a través de un acuerdo destinado a ayudar a disminuir el impacto de sus aranceles en la industria automotriz nacional.
«Este acuerdo es una gran victoria para la política comercial del presidente al recompensar a las empresas que fabrican a nivel nacional, al tiempo que proporciona pista de pista a los fabricantes que han expresado su compromiso de invertir en Estados Unidos y expandir su fabricación nacional», dijo Lutnick en un comunicado.
Este acuerdo, informado por primera vez por el Wall Street Journal, significa que los fabricantes de automóviles estadounidenses que pagan aranceles no se les cobraría otros gravámenes, como los de acero y aluminio, y que los reembolsos se darían por las tarifas que ya estaban pagadas.
Trump previamente impuso una tarifa del 25 por ciento en los vehículos de pasajeros importados y los camiones ligeros el 3 de abril, con otra tarifa del 25 por ciento sobre las piezas de automóviles importadas que entrarán en vigencia el 3 de mayo.
La Casa Blanca dijo la semana pasada que Trump estaba considerando posibles exenciones arancelarias para los fabricantes de automóviles, en medio de la preocupación de que los aranceles pudieran interrumpir las cadenas de suministro automotrices y aumentar los costos de los consumidores.
Una coalición de grupos de fabricantes de automóviles estadounidenses advirtió en una carta del 21 de abril a Lutnick y otros funcionarios de la administración que muchos proveedores de automóviles están en dificultades financieras y no pueden darse el lujo de soportar «una abrupta interrupción inducida por la tarifa».
«Los aranceles en las piezas automotrices revolverán la cadena de suministro automotriz global y desencadenarán un efecto dominó que conducirá a precios de automóviles más altos para los consumidores, ventas más bajas en los concesionarios y hará que el servicio y la reparación de vehículos sean más caros y menos predecibles», afirmaron.
«Muchos ya están en peligro y enfrentarán paros de producción, despidos y bancarrota», agregaron, advirtiendo que «solo toma la falla de un proveedor para llevar a un cierre de la línea de producción de un fabricante de automóviles».
La coalición comprende varios grupos de la industria automotriz, incluida la alianza para la innovación automotriz, representando General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai y otros fabricantes de automóviles importantes.
Trump pareció reconocer el desafío de rehacer la producción durante una sesión informativa del 14 de abril, diciendo que los fabricantes de automóviles pueden necesitar tiempo adicional para ajustarse.
«Están cambiando a piezas que se hicieron en Canadá, México y otros lugares», dijo a los periodistas. «Necesitan un poco de tiempo porque los harán aquí».
Los aranceles han recibido el apoyo del sindicato de trabajadores del automóvil United (UAW). El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo en una entrevista del 9 de marzo con ABC News que el comercio desequilibrado con países como Canadá y México ha llevado a la pérdida de aproximadamente 90,000 instalaciones de fabricación en los Estados Unidos en las últimas tres décadas.
Los tiempos de la época contactaron a la Casa Blanca y al Departamento de Comercio para hacer comentarios sobre el acuerdo de tarifa, pero no recibieron una respuesta por tiempo de publicación.
Tom Ozimek y Reuters contribuyeron a este informe.
