Un ingeniero británico retirado ha afirmado que puede resolver el misterio del condenado MH370 con «una búsqueda más» antes del décimo aniversario de la desaparición del avión.
Richard Godfrey, que trabajó para Boeing y la NASA antes de jubilarse, cree que ha podido trazar la ruta del avión con mayor precisión que nunca gracias a las ondas de radio.
El avión Boeing 777 desapareció del radar mientras transportaba a 239 personas desde Kuala Lumpur, la capital de Malasia, a Beijing el 8 de marzo de 2014.
A pesar de extensas búsquedas multinacionales en el sur del Océano Índico, donde se cree que se estrelló el avión, el avión desapareció sin dejar rastro y las familias de las víctimas siguen desesperadas por obtener respuestas.
En los años siguientes, se encontraron restos confirmados o que se creía que pertenecían al avión MH370 arrastrados a lo largo de la costa africana y en islas del Océano Índico.
Godfrey, que ha dedicado su vida a descubrir qué ocurrió con el vuelo, dijo en un nuevo documental de la BBC: «Estoy convencido de que sólo será necesaria una búsqueda más y encontraremos el MH370».
Richard Godfrey (en la foto) ha afirmado que puede resolver el misterio del condenado MH370 con «una búsqueda más».
La policía transporta un trozo de restos de un avión no identificado encontrado en la zona costera de Saint-Andre de la Reunion, en el este de la isla francesa de La Reunión, en el Océano Índico, el 29 de julio de 2015.
Lo que sí sabemos es que el MH370, un Boeing 777, salió del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur a las 12:41 am hora local y viajó hacia el noreste sobre Malasia y sobre el Mar de China Meridional, con destino al Aeropuerto Internacional Capital de Beijing. En la imagen: un mapa que muestra su ruta.
Godfrey ha identificado 130 perturbaciones en las señales WSPR sobre el Océano Índico Meridional el 8 de marzo, lo que cree que es una prueba de la trayectoria de vuelo final del avión. Las perturbaciones terminan justo fuera del séptimo arco, que hasta la fecha no ha sido incluido en ninguna búsqueda submarina.
«Creo que no hemos encontrado el MH370 simplemente porque no miramos lo suficientemente lejos desde el séptimo arco», añadió.
El ingeniero jubilado está trabajando con Simon Maskell, académico de la Universidad de Liverpool, para trazar la ruta del avión condenado utilizando el ‘reportero de propagación de señal débil’ (WSPR).
«Lo más probable es que los datos del WSPR hayan detectado el MH370», dijo Maskell al Times.
Estoy del lado de Richard. Si pensara que es un pato muerto, no estaría perdiendo el tiempo.
Se produce después de que el gobierno de Malasia brindara su apoyo a una nueva propuesta de búsqueda del avión desaparecido después de que Ocean Infinity anunciara una propuesta «sin encontrar, sin pagar» para una búsqueda de 15.000 kilómetros cuadrados en el sur del Océano Índico.
El MH370 salió del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur el 8 de marzo de 2014 a las 12.41 am hora local y viajó al noreste sobre Malasia y sobre el Mar de China Meridional, con destino al Aeropuerto Internacional Capital de Beijing.
La tripulación se comunicó por última vez con el control de tráfico aéreo 38 minutos después del despegue, aproximadamente a medio camino entre Malasia y Vietnam.
Al trasladarse de Kuala Lumpur al espacio aéreo de Ho Chi Minh, se escuchó al capitán Zaharie Ahmad Shah decir: «Buenas noches». Malasia tres siete cero.
Minutos después, se cree que se desvió repentinamente hacia el oeste de su trayectoria de vuelo prevista. Un radar militar rastreó el MH370 a través de la península malaya y sobre el mar de Andamán, antes de que abandonara el alcance del radar a 230 millas al noroeste de la isla de Penang.
El 8 de marzo de 2014, el vuelo 370 de Malaysia Airlines y las 239 personas a bordo despegaron hacia el cielo nocturno desde Kuala Lumpur, y nunca más se los volvió a ver ni a saber de ellos. En la imagen: una representación CGI del MH370 de un documental de National Geographic que muestra un aparente accidente.
La teoría más persistente se ha centrado en el piloto, Zaharie Ahmad Shah (en la foto), y en sugerencias de que fue un acto deliberado porque enfrentaba problemas personales.
Oficiales que transportaban restos de un avión no identificado aparentemente llegaron a la costa en Saint-Andre de la Reunion, al este de la isla de La Reunion, Francia, el 29 de julio de 2015.
El último contacto primario del radar se produjo a las 2:22 de la madrugada, cuando desapareció, como en el aire. Se presume que las 239 personas que iban a bordo del avión están muertas.
Una costosa búsqueda multinacional no logró arrojar ninguna pista, aunque los escombros llegaron a las costas de África oriental y las islas del Océano Índico. Una búsqueda privada realizada en 2018 por Ocean Infinity tampoco encontró nada.
Se han formado muchas teorías ante la falta de respuestas, al igual que la ira en China -de donde eran la mayoría de los pasajeros- y Malasia.
Tales teorías incluyen un evento de hipoxia masiva, un posible secuestro, un complot de asesinato-suicidio por parte del piloto e incluso afirmaciones de que la fuerza aérea de EE. UU. fue responsable.
La tragedia, considerada el mayor misterio de la aviación del siglo XXI, provocó medidas para reforzar la seguridad de la aviación.
VPR Nathan, miembro del grupo de familiares más cercanos del Voice MH370, dijo que Ocean Infinity inicialmente planeó una búsqueda el año pasado, pero que se retrasó por la entrega de una nueva flota. Ahora está en camino de reanudar la caza, dijo.
En la imagen: un flaperón Boeing 777 cortado para que coincida con el del vuelo MH370 encontrado en la isla Reunión frente a la costa de África en 2015 (foto de archivo)
Ahora, diez años después, uno de los mayores desastres de aviación del mundo sigue siendo uno de los grandes misterios de nuestra época, sin que ninguna investigación dé como resultado una respuesta definitiva a la pregunta de qué pasó con el avión, sus pasajeros y su tripulación. En la foto: el avión desaparecido MH370 despegando en Francia en 2011
El director ejecutivo de Ocean Infinity, Oliver Punkett, dijo al New Straits Times que la compañía había mejorado su tecnología desde 2018.
«Ahora nos sentimos en condiciones de poder retomar la búsqueda del MH370», declaró al periódico en lengua inglesa. «Hemos estado trabajando con muchos expertos, algunos fuera de Ocean Infinity, para continuar analizando los datos con la esperanza de reducir el área de búsqueda a una en la que el éxito sea potencialmente alcanzable».
Loke se negó a revelar la tarifa propuesta por Ocean Infinity si encuentra el avión, diciendo que está sujeta a negociación. Dijo que el costo no es un problema y que no prevé ningún obstáculo para la búsqueda.
Unos 500 familiares y sus simpatizantes se reunieron el domingo en un centro comercial cerca de la capital de Malasia, Kuala Lumpur, para un «día del recuerdo», y muchos estaban visiblemente abrumados por el dolor.
Algunos de los familiares procedían de China, de donde eran casi dos tercios de los pasajeros del avión siniestrado.
«Los últimos diez años han sido para mí una montaña rusa de emociones sin parar», dijo a la AFP Grace Nathan, cuya madre, Anne Daisy, estaba en el vuelo.