Un undécimo en Silverstone este fin de semana vería a Lewis Hamilton en la racha más larga sin ganar en su carrera. Para un piloto que ha ganado el 34,7 % de sus carreras, incluso cuatro sin una victoria en realidad reducen su índice general de victorias, lo que en sí mismo es asombroso.
En un Mercedes que se tambaleó al comienzo de la nueva era de la Fórmula 1, el siete veces campeón mundial admitió que ha desempeñado el papel de conejillo de indias en los muchos experimentos del equipo mientras buscan el camino de regreso a la cabeza del campo.
Resulta que, cuando Hamilton ha realizado estas rachas sin victorias en el pasado, aparentemente hay un par de temas subyacentes dentro de ellas.
Planet Sport analiza sus cuatro hechizos estériles anteriores de 10 carreras.
Brasil 2008 – Alemania 2009
Hamilton llegó quinto en Interlagos en 2008 para ganar su primer Campeonato Mundial en la última curva, pero el comienzo de la temporada siguiente fue mucho más problemático en McLaren.
El británico tenía el número ‘1’ estampado en su auto, pero el McLaren MP4-24 no era digno de tal título, especialmente en la primera mitad de la temporada.
Como es el caso ahora, los cambios radicales en la regulación tuvieron lugar a tiempo para 2009, lo que significa que los autos tenían una construcción muy diferente a la de sus predecesores.
Jenson Button y Brawn GP (que luego se convertiría en Mercedes), salieron volando de las trampas y ganaron seis de las primeras siete carreras, seguidos por Red Bull.
Hamilton, mientras tanto, apenas estaba arañando los puntos. De hecho, se dirigió a Hungría después de cinco finales seguidos sin puntos, por lo que el cambio en Hungaroring terminó siendo nada menos que notable.
Cualquiera que sea el concepto que McLaren había intentado y no pudo lograr, de repente cayó en su lugar, y Hamilton y Heikki Kovalainen fueron los favoritos desde la práctica en adelante.
Hamilton ganó después de comenzar cuarto, aprovechando al máximo los problemas de Fernando Alonso, en el que un percance en una parada en boxes lo vio conducir sobre tres ruedas, para poner fin a su racha de derrotas.
Brasil 2012 – Alemania 2013
Hamilton había optado por dejar McLaren por nuevos pastos a fines de 2012, y se mudó a Mercedes, lo que levantó las cejas e incluso se burló de algunos.
Jeremy Clarkson se lo planteó a Hamilton mientras aparecía en un episodio de
Equipo superior que su cambio fue el equivalente a mudarse del Manchester United al West Ham en términos futbolísticos (aunque en la actualidad es más un cambio lateral, pero estamos divagando).
Y la profecía de Clarkson parecía ser correcta en la primera mitad de 2013, con Mercedes ocupando un lugar similar a su posición actual en el orden jerárquico: no lo suficientemente rápido como para desafiar a Red Bull regularmente, pero en la mezcla para ser el mejor del resto. tomando tres podios antes de llegar a Budapest.
Pero Hungaroring demostraría ser el dominio de Hamilton una vez más esa temporada, ya que realizó una actuación controlada desde la pole para llevarse la que sería su única victoria de la temporada 2013.
Bélgica 2013 – Australia 2014
Con la única victoria del piloto de Mercedes en Hungría, esto significó otra media temporada de tener que conformarse con las ubicaciones menores mientras Hamilton se acomodaba en su nuevo equipo.
Obtendría un podio más en Bélgica antes de terminar entre los cinco primeros en la mayoría de las carreras restantes, terminando cuarto en el campeonato.
Pero donde los cambios de regulación jugaron en su contra en 2009, la introducción de la era turbo híbrida en 2014 demostró ser el comienzo de algo muy, muy bueno, por decir lo menos.
De una victoria en 2013 a 11 un año después y docenas más desde entonces, resultó que, después de todo, Hamilton no se mudaría al West Ham.
Disculpas a cualquier Hammer que lea esto.
Abu Dabi 2021 – Canadá 2022*
Ahora, todos sabemos que Hamilton terminó segundo en Abu Dhabi, por lo que no vamos a volver a abrir esa Caja de Pandora en particular.
Sin embargo, desde entonces se ha producido otro cambio de regulación masivo en la Fórmula 1 y, al igual que en 2009, otros equipos han hecho un mejor uso de los ajustes que el equipo de Hamilton.
Red Bull y Ferrari han liderado cómodamente a Mercedes durante toda la temporada, cómodamente tanto en términos de ventaja de ritmo como de cómo los cuerpos de sus conductores se han enfrentado a los autos nuevos.
Los problemas de Mercedes con la marsopa y los rebotes en el W13 han dejado a Hamilton en una confusión física, lo que se suma a la decepción que ya existe en la mentalidad del siete veces campeón mientras busca volver a la cima.
Una novena victoria en Silverstone el domingo sería quizás la más satisfactoria hasta la fecha, y el equipo confía en que podrá dar un paso adelante este fin de semana.
Tendrán que hacerlo si Hamilton quiere evitar su racha más larga sin victorias en su carrera en la Fórmula 1.
Lee mas: Cinco momentos memorables del Gran Premio de Gran Bretaña: accidente de Verstappen, sacerdote del GP, Mansell en el ’87…
