El mundo de la F1 quedó atónito el jueves cuando surgió la noticia de que Lewis Hamilton se unirá a Ferrari en 2025 con un contrato de varios años, poniendo fin a su larga relación con Mercedes una vez completada la temporada 2024. ¿Es el movimiento explosivo uno inspirado, o podría Hamilton llegar a arrepentirse de haber hecho el cambio? Nuestros escritores han estado dando su opinión sobre el anuncio…
Chris Medland, colaborador especial
Como a todos en el mundo de la F1, este es un movimiento que me tomó completamente por sorpresa. La forma en que Hamilton había hablado anteriormente sobre su futuro con Mercedes, incluso más allá de competir en la F1, me había hecho creer que ahí es donde terminaría su carrera. Admito que los primeros susurros ni siquiera me hicieron tomarlo totalmente en serio al principio…
Cómo se desarrolló el sensacional paso de Lewis Hamilton de Mercedes a Ferrari
Pero creo que es un gran paso. No le queda nada que demostrar en la pista y, sin embargo, un octavo título en Ferrari (el equipo donde Michael Schumacher ganó cinco de sus siete) parece que sería un final aún mejor para su carrera que otro en Mercedes.
Y si ese campeonato nunca llega, seguirá siendo un momento especial para ver al piloto más exitoso en la historia de la F1 competir para su equipo más emblemático. Es emocionante tener una dinámica nueva como esa.
La única preocupación que tengo es si Mercedes supera claramente a Ferrari y la asociación con Hamilton no encaja del todo, pero siento que Fred Vasseur le da la mejor oportunidad de ser lo más armonioso posible.
Para Mercedes, un coche sólido este año les dejará con un gran interés en la vacante y en la elección de los conductores disponibles. Pero otro decepcionante comenzará a crear una verdadera sensación de declive, por lo que nos esperan 12 meses cruciales.
Sainz ofrece una reacción inicial al acuerdo de Hamilton con Ferrari con un mensaje para los fanáticos
Por supuesto, Carlos Sainz es ahora uno de esos pilotos disponibles y debería ocupar un lugar destacado en la lista de opciones dadas sus actuaciones en Ferrari, donde ha superado malas rachas pero también superó a Charles Leclerc en ocasiones.
Si Mercedes no apuesta por él, alguien conseguirá un piloto extremadamente fuerte el próximo año, y el hecho de que haya perdido su asiento ante Hamilton ciertamente no debería afectar su reputación.
Mark Hughes, colaborador especial
Creo que este movimiento ilustra cuán brillantemente despiadada puede ser la mentalidad de la F1 y cómo eso inyecta una volatilidad que es parte del ADN de la F1. En cierto modo, es un movimiento ‘Hollywoodense’, la unión de las dos entidades de más alto perfil en la F1 con todas las implicaciones comerciales que eso conlleva.
Pero también es un enfrentamiento absolutamente fascinante desde una perspectiva competitiva: Lewis Hamilton tendrá 40 años cuando corra por primera vez con el Ferrari, y se enfrentará a Charles Leclerc, de 27 años, un piloto citado a menudo. como posiblemente el más rápido del mundo en una sola vuelta en un equipo que ha hecho suyo.
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Eso ilustra una enorme confianza por parte de Hamilton, pero ¿por qué un siete veces campeón del mundo no tendría confianza? Para Leclerc, seguramente estará pensando a lo largo del 24 en el desafío que representará la llegada de Hamilton en el 25.
Ambos son increíblemente talentosos, ambos competidores duros debajo de sus suaves exteriores. Va a ser fascinante.
David Tremayne, periodista del Salón de la Fama de la F1
Soy una de las últimas personas en mencionar las palabras «suicidio profesional» a Lewis Hamilton cuando piensa en cambiar de equipo, y está encantado de recordarles a aquellos de nosotros que sugerimos un cambio de McLaren a Mercedes para 2013 fue, al menos lo menos, tal vez imprudente…
Creo que esto se entiende aún más fácilmente que esta impactante decisión de dejar un equipo con el que ha ganado tanto para unirse a uno cuyo último campeón mundial se coronó en 2007.
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¿Es sólo una picazón que siente la necesidad de rascarse, conduciendo para Ferrari como tantos campeones anteriores? Puedo entender eso, ahora que su carrera se dirige a sus fases finales, pero si quisiera más títulos, creo que me inclinaría por respaldar a Toto Wolff y James Allison por encima de otros. La gestión y el pensamiento estratégico de Ferrari no han estado a la altura de ellos últimamente, incluso si sus coches en ocasiones han estado razonablemente bien combinados.
Lo que más me desconcierta no es tanto el deseo sino el momento. ¿Por qué anunciarlo ahora, antes de que la temporada haya comenzado y el nuevo W15 aún no haya hecho girar el volante con ira? ¿Cuando nadie sabe si es la solución mágica que Mercedes necesita?
A pesar de la mejor voluntad del mundo, el hecho de que se vaya al final de la temporada tendrá inevitablemente un efecto nocivo en la moral de sus compañeros de equipo a los que durante tanto tiempo ha instado a mantener las narices en el trabajo, ya sea para mantener al equipo en la cima o, en las últimas temporadas, luchar contra la apisonadora de Red Bull. Su piedra de toque y héroe, el hombre que tanto les ha ayudado a mantener encendida su pasión…
Si el W15 resulta lo suficientemente bueno como para ganarle el octavo título récord al que pensaba que se dirigía en Abu Dhabi en 2021, ¿por qué no seguir conduciendo a su sucesor para intentar conseguir un noveno aún más impresionante?
¿O el plan es hacer una temporada con Ferrari, para poder decir lo que su héroe Ayrton Senna no vivió lo suficiente para decir él mismo (que condujo para el histórico Cavallino Rampante) y luego renunciar antes de que todo cambie para 2026?
Esta es una enorme declaración de intenciones por parte de Ferrari, que probablemente no quiera que sea solo por una temporada, y de alguna manera no veo a Lewis resistiéndose al atractivo de una nueva fórmula…
MERCADO DE CONDUCTORES: ¿Qué opciones tiene Mercedes después del dramático movimiento de Hamilton en Ferrari?
¿El acuerdo “plurianual” de Charles, como el de Lewis, es realmente sólo un año con una opción que permitiría a Mercedes arrebatárselo? O, dado que es probable que Carlos Sainz cambie a Sauber para 2025 antes de su metamorfosis en Audi para 2026, la estrella de tres puntas entrará y emparejará a Alex Albon con George Russell, quien debe estar encantado de que la partida de un compañero de equipo tan duro. ¿Lo pondrá en los asientos de libra en Brackley a partir de 2025?
¿Qué significa esto para el bromance entre Toto Wolff y Fred Vasseur?
Según cuentan las historias, es un problema que surgió de la nada, especialmente uno que se sospecha de Mercedes. Pero comenzó la temporada 2024 con una gran explosión y muchas preguntas aún esperan respuesta, y garantiza que 2025 será igualmente fascinante.
Independientemente de cómo se desarrolle todo esto, la F1 es la gran ganadora.
Lewis Hamilton ficha por Ferrari en 2025
James Hinchcliffe, ganador de la carrera de IndyCar y analista
Las noticias sobre anuncios de conductores rara vez son particularmente impactantes. Sorprendente, pero no impactante. Estoy seguro de que muchos se sorprendieron, por ejemplo, cuando Oscar Piastri anunció que no correría para Alpine y que en cambio se dirigía a McLaren. Sin embargo, el anuncio del jueves de que Lewis Hamilton dejaría Mercedes a finales de 2024 con destino a Ferrari fue realmente impactante.
Las preguntas que surgen inmediatamente son ¿por qué Ferrari y por qué ahora? La respuesta a ambas es el momento oportuno.
Ferrari ha sido el equipo que ha desafiado a Red Bull de forma más regular que cualquier otro durante dos temporadas. Ese mismo período en Mercedes debe haber debilitado la fe de Hamilton en que el equipo podría ser el que le diera un coche capaz. Además, existe un vínculo emocional con Ferrari que casi todos los pilotos de Grandes Premios tienen. Asumir que este es el último equipo de Hamilton en la F1, retirarse del deporte como posiblemente el mejor de todos los tiempos, mientras viste el mono rojo de la histórica Scuderia, es un final poético para una carrera increíble.
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Pero Hamilton ha demostrado que la emoción más fuerte que siente es el deseo de ganar, lo que nos lleva al ‘¿por qué ahora’? Algo ha sucedido claramente desde que anunció en agosto que había vuelto a firmar con Mercedes por dos años.
Los equipos tienen prohibido realizar trabajos en túnel de viento o CFD sobre las regulaciones de 2026 durante otros 11 meses, por lo que no se dejó influenciar por los números aerodinámicos. Pero las nuevas regulaciones del motor son una desviación sustancial de las actuales, y tal vez sepa algo sobre la PU de Ferrari que lo hizo convertirse. Y con más carreras detrás de él que delante, no es como si pudiera esperar hasta 2026 para ver si Ferrari era el líder claro y luego dar el paso. Si va a apostar, tiene que ser ahora.
Cuando, de manera realista, el objetivo debe ser un título en 2026, muchos probablemente se pregunten por qué anunciar ahora, un mes después de su nuevo contrato de dos años. Existe la posibilidad de que esto provenga de Ferrari. Se sabe que Carlos Sainz quería que su futuro estuviera resuelto antes de que comenzara la temporada, y no habría aceptado una extensión de un solo año, por lo que la mano de Ferrari puede haberse visto forzada en este sentido, sabiendo que los rumores comenzarían a circular si a Sainz solo se le dieran 12 meses. . Afortunadamente para Sainz, su paso por Maranello ha sido lo suficientemente fuerte como para tener muchas opciones para 2025.
Independientemente de hacia dónde se dirige Hamilton o del momento del cambio, puede estar seguro de que el «por qué» es simple; quiere el título número ocho. Puede que sea una apuesta, pero su historial tirando los dados con nuevos equipos es tan impresionante como su cuenta de victorias.
Mike Seymour, redactor
¿El mayor movimiento impulsor del siglo XXI? No hay duda. ¿El mayor movimiento de pilotos en la historia de la F1? Muy posiblemente. Lewis Hamilton a Ferrari es una historia simplemente sensacional que hace que todos hablen sobre 2025 incluso antes de que comience la temporada 2024.
Hamilton había sido presionado por los medios sobre la perspectiva de un cambio de Ferrari durante varios años, admitiendo abiertamente que se había sentido tentado por el encanto de la famosa marca pero nunca, por una razón u otra, dio el siguiente paso y aceptó convertirse en uno de sus pilotos. Hasta ahora.
Plantea preguntas en muchos niveles. ¿Lo volverá a hacer bien con una continuación de su golpe maestro de Mercedes, adelantándose a la era turbohíbrida? ¿Serán las Flechas de Plata u otro equipo, en lugar de Ferrari, quienes logren desafiar el dominio de Red Bull en el futuro? ¿Cómo le irá contra el viejo protegido de la Scuderia, Charles Leclerc? ¿Y quién ocupará el asiento de Hamilton a finales de año?
Dejando a un lado esas tentadoras preguntas, lo cierto es que después de 11 años en Brackley, Hamilton anhelaba un nuevo desafío. Su paso a Ferrari no sólo ofrece eso, sino también la oportunidad de cimentar su legado en la F1 y agregar otra capa a su impresionante historial de éxitos.
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De hecho, sólo otro piloto en unas siete décadas de competición de F1 ha ganado el título mundial con más de dos equipos. ¿Esa persona? El legendario Juan Manuel Fangio, que triunfó para Alfa Romeo, Maserati, Mercedes y Ferrari durante los años cincuenta.
Con el título que logró en McLaren y los seis que ha conseguido en Mercedes, Hamilton se ubica junto a una serie de otros íconos de la F1, desde Jack Brabham hasta Niki Lauda y desde Emerson Fittipaldi hasta Michael Schumacher, como un piloto que ha ganado con dos equipos, pero esto le da la oportunidad de llegar a tres y destacarse entre la multitud.
Después de acercarse angustiosamente a un octavo campeonato récord en 2021, Hamilton se desempolvó admirablemente y desde entonces ha tenido la mira puesta en reclamar ese premio. Si logra lograrlo con Ferrari, podría decirse que sería aún más trascendental.
