Miles de habitantes de Sydney esperan poder regresar a casa sin problemas el jueves por la noche después de que se ordenó a los trabajadores ferroviarios que detuvieran la huelga inmediatamente.
La Comisión de Trabajo Justo ha ordenado una orden provisional que suspende todas las acciones de huelga hasta que se celebre una audiencia la próxima semana.
La prohibición de huelga entró en vigor el jueves a las 18.30 horas.
El gobierno de Nueva Gales del Sur presentó anteriormente una solicitud 424 a la Comisión de Trabajo Justo, en un intento por obligar a detener la huelga.
El primer ministro Chris Minns terminó temprano sus vacaciones y regresó al gobierno para presentar el nuevo formulario ante la Comisión de Trabajo Justo.
Este nuevo reclamo permite a la comisión detener inmediatamente cualquier acción industrial protegida si se determina que pone en peligro la vida, la seguridad o la salud personal o el bienestar de las personas o causa un daño significativo a la economía australiana o parte de ella.
El avance se produce después de dos días de caos en los viajes causado por la disputa salarial en curso entre el Sindicato de Electricidad y el Sindicato de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses.
Se estima que el 40 por ciento (unos 1.500 servicios ferroviarios) fueron cancelados o afectados significativamente el miércoles y otros 1.000 servicios fueron cancelados el jueves.
Las huelgas de trenes se detendrán temporalmente después de que la Comisión de Trabajo Justo recibiera nuevas autoridades para intervenir en virtud de una nueva solicitud presentada por el gobierno de Nueva Gales del Sur.
El primer ministro Chris Minns terminó sus vacaciones anticipadamente para regresar al gobierno y presentar un nuevo reclamo bajo la Sección 424 que permite a la comisión poner fin a la acción protegida.
El presidente de la Comisión de Trabajo Justo, Alan Hatcher, dijo que la orden provisional obligatoria debía emitirse lo antes posible. no sería factible que la impugnación judicial fuera vista en el plazo de cinco días como exige la legislación.
El abogado de Sydney Trains, Jamie Darams SC, había dicho anteriormente La autoridad ferroviaria proporcionaría declaraciones de nueve testigos en una audiencia en pleno el miércoles y jueves de la próxima semana.
Las declaraciones estarían «dirigidas principalmente a las consecuencias operativas de las prohibiciones laborales vigentes y a los efectos de dichas prohibiciones», afirmó.
«En particular, nos basaremos en el bienestar, en el peligro para el bienestar y también, según tengo entendido en esta etapa, en la salud y la seguridad».
Daram dejó claro que Sydney Trains quería que el asunto «se escuchara lo antes posible».
James Emmett, que representa a la ministra de Relaciones Industriales de Nueva Gales del Sur, Sophie Cotsis, dijo que el gobierno proporcionaría pruebas sobre el impacto económico en las audiencias.
Emmett dijo que esta evidencia demostraría que las huelgas ferroviarias causaron «daños significativos a una parte importante de la economía, así como daños al bienestar social».
Minns dijo que su gobierno quería un resultado urgente que pusiera fin a la huelga que ha sumido a la ciudad en el caos.
El primer ministro dijo que a pesar de que su gobierno entabló negociaciones de buena fe con los sindicatos ferroviarios, siempre se habían visto obstaculizados.
Prohibir las huelgas protegidas por el momento no fue una decisión que tomó a la ligera, sino «apropiada», según el Sr. Minns.
El primer ministro dijo que, a pesar de las negociaciones de buena fe con los sindicatos ferroviarios, no se ha llegado a ningún acuerdo y que «casi todas las familias de Sydney» ya se han visto afectadas.
«Nos hemos sentado de buena fe con los sindicatos durante mucho tiempo, nos hemos sentado a la mesa con una oferta de buena fe», dijo el primer ministro.
‘Hemos hecho pública esa oferta a los empleados del sistema de transporte de Nueva Gales del Sur.
‘Hemos hecho todo lo posible para llegar a un acuerdo con los sindicatos ferroviarios; ellos han seguido resistiendo.
‘Cuando el sindicato dice negociaciones, lo que realmente quiere decir es que van a seguir poniendo un lazo alrededor del sistema de transporte público mientras exigen cada vez más dinero al gobierno de Nueva Gales del Sur.
‘Y desafortunadamente, el daño colateral cuando se trata de esta huelga industrial son las mamás y los papás, los viajeros, la gente de Nueva Gales del Sur que sólo necesita ir y volver del trabajo.
«Ahora, si la Comisión de Trabajo Justo está de acuerdo con la solicitud del gobierno, ese será el fin de la acción industrial protegida en los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur, y pasaremos a una decisión arbitrada».
Minns dijo que la decisión de prohibir las huelgas protegidas por el momento era «apropiada» a pesar de sus consecuencias dadas las circunstancias que enfrenta.
Los viajeros de Sydney se han visto sumidos en un caos sin fin por las huelgas que comenzaron a finales del año pasado y que han afectado a miles de trenes desde entonces.
El RBTU cuestionó las afirmaciones del Sr. Minns sobre una «acción industrial interminable» y dijo que su última medida era un intento desesperado de echarle la culpa a los trabajadores ferroviarios.
«Si el gobierno de Nueva Gales del Sur realmente se preocupara por sus trabajadores esenciales, ya sean enfermeras, psiquiatras o trabajadores ferroviarios, habría venido a la mesa hace mucho tiempo con una oferta justa para estas importantes fuerzas laborales», dijo la RTBU en un comunicado.
‘En cambio, se involucra en trucos políticos baratos diseñados para lograr titulares, paga a bufetes de abogados mucho dinero para que presenten casos legales falsos y cualquier otra cosa que pueda para evitar sentarse en la mesa de negociaciones.
‘Los trabajadores de Nueva Gales del Sur piden salarios básicos y justos, condiciones más seguras y seguridad laboral: nada extravagante, justo lo que se merecen. Cuanto más se niegue el gobierno a tomar esto en serio, más se prolongará esta disputa”.
Añadió que el gobierno no había iniciado negociaciones durante los 44 días anteriores a las caóticas huelgas.
El Ministro de Transporte de Nueva Gales del Sur, Jo Haylen, dijo que los implacables ataques estaban «estrangulando» las redes de la ciudad y «haciendo la vida imposible» a sus ciudadanos.
«Hemos presentado una oferta muy justa y razonable y el plazo para la respuesta de los sindicatos vence hoy», afirmó la señora Haylen.
«Sin embargo, desafortunadamente, sus comentarios en los medios y en otros lugares han sido que no apoyan esa oferta justa y razonable».
El Ministro de Transporte de Nueva Gales del Sur, Jo Haylen, dijo que las huelgas estaban «estrangulando» la ciudad y «haciendo la vida imposible».
El RBTU tenía hasta el miércoles 350 prohibiciones industriales en curso.
Los miembros del sindicato están participando en las huelgas con la esperanza de que conduzcan a un aumento salarial del 32 por ciento en cuatro años para los miembros del sindicato.
Hasta el miércoles por la tarde, sólo el 16 por ciento de los servicios en las horas pico de la mañana partieron a tiempo o dentro de los cinco minutos de su salida programada, según Transport for NSW.
Esto significó que más del 80 por ciento de los servicios se retrasaron o se cancelaron mientras miles de habitantes de Sydney intentaban llegar al trabajo.
De los 393 servicios en hora punta, más de 100 fueron cancelados por la mañana y otros sufrieron retrasos de hasta cinco horas en la línea T4.
Hasta ahora se ha ofrecido un aumento salarial del 15 por ciento a los miembros del sindicato y el sindicato recibió Hasta el jueves para responder a la oferta.
El La audiencia urgente de la Comisión de Trabajo Justo a última hora del jueves emitió una orden provisional que suspende las prohibiciones laborales de más de 300 personas.
Un tribunal completo de la comisión se pronunciará el miércoles sobre el intento del gobierno de detener las prohibiciones inmediatamente y hacer que el árbitro industrial resuelva el impasse de meses, con la acción desechada mientras tanto.
El RBTU tenía en vigor 350 prohibiciones industriales distintas hasta el miércoles por la mañana, lo que interrumpió el 80 por ciento de la red ferroviaria de Sydney.
Las órdenes solicitadas a través de la comisión frustrarían la capacidad del sindicato para instigar un nuevo conjunto de prohibiciones laborales y lo obligarían a recurrir a un arbitraje, donde el tribunal laboral podría dictar el aumento salarial que recibirían los trabajadores.
Parece poco probable que los maquinistas de Nueva Gales del Sur acepten la oferta salarial del 15 por ciento durante cuatro años, pero su sindicato tiene hasta el final para dar una respuesta inicial al gobierno.
Sin embargo, se entiende que esto no significa que no se puedan presentar comentarios sobre la oferta el jueves pasado.
Las dos partes han estado en desacuerdo desde septiembre, y los trabajadores piden cuatro aumentos salariales anuales del ocho por ciento.
Minns defendió no someter la oferta del gobierno a votación de los trabajadores, a pesar de la oposición del sindicato, diciendo que los viajeros no tenían semanas para esperar.
Pero otros dicen que la espera fue precisamente el problema y que la intervención del jueves llegó con meses de retraso.
«No es bueno venir después del caos y después de que todo haya estallado, e intervenir y decir, están tratando de arreglarlo», dijo la portavoz de transporte de la oposición, Natalie Ward.
Se estaban considerando opciones para reembolsos o permitir un día de viaje gratis después de que el primer ministro dijera que las tarifas pagadas por los viajeros que tenían inconvenientes debían ser reembolsadas.
La portavoz de transporte de la oposición, Natalie Ward, dijo que la intervención del jueves llegó meses demasiado tarde.
Los datos de los viajeros muestran que el público que viaja abandonó el tren donde pudo después de sortear largos retrasos el miércoles por la mañana.
Los viajes durante el pico de la tarde del miércoles disminuyeron un 40 por ciento, mientras que los trenes estaban «muy ligeramente cargados» el jueves por la mañana, dijo el jefe de Sydney Trains, Matthew Longland.
Menos de tres de cada 10 trenes de la mañana en hora punta llegaron a tiempo.
Sydney Trains ha defendido reducir el salario de los trabajadores que no completan las tareas completas, como los equipos que eligen contratar sólo la mitad de los servicios interurbanos de lo normal.
