Se ha visto una camioneta de estilo estadounidense a horcajadas en carriles en la carretera principal, y muchos dicen que esto demuestra que son demasiado grandes para las condiciones australianas y un peligro potencial para otros usuarios de la carretera.
La ira sobre los vehículos colosales se está enfureciendo en Australia, ya que los SUV y Utes de peso pesado han aumentado en popularidad.
La semana pasada, una Sierra GMC se rompió los carriles superpuestos, y la reacción de los australianos fue ampolloso.
«Dude ni siquiera puede permanecer dentro de un carril y sopla el hollín en cualquier automóvil detrás de él cuando despegó las luces», dijo uno.
«Imagínese también tratando de estacionar en un estacionamiento de centro comercial», dijo otro.
«La forma en que marcan los espacios de estacionamiento es lo suficientemente desafiante en la mayoría de los centros, incluso con un vehículo familiar, sin que alguien se apodere accidentalmente de su automóvil abriendo sus puertas».
«No puedo entender por qué dejan que los vehículos que no se ajusten a nuestra infraestructura», dijo un tercero.
«No soporto estos vehículos, pero este no puede ser conducido en una licencia de automóvil normal», observó un australiano.
Se ha visto una camioneta de estilo estadounidense descomunal que lucha por quedarse dentro de un carril de la carretera australiana
La ira sobre los vehículos colosales está en su Australia, ya que los SUV y Utes de peso pesado han aumentado en popularidad
‘La placa es para un vehículo pesado nacional, lo que significa que GVM supera los 4.5t, lo que requiere al menos una licencia de clase LR.
‘Probablemente esta persona no tenga experiencia en conducir vehículos pesados y no debería estar en la carretera si no puede mantenerse en un carril.
«Debería perder su licencia por tal comportamiento, les da a aquellos que realmente conducen vehículos pesados para ganarse la vida con un mal nombre».
«Tiempo para un impuesto de congestión basado en el consumo de combustible», dijo otro.
Samantha Ratnam, la candidata de los Verdes para la sede federal victoriana de Wills, dijo que las carreteras aquí no están diseñadas para acomodar a las camionetas de estilo estadounidense, y ella argumenta que los propietarios deben verse obligados a pagar un mayor registro y tarifas de estacionamiento.
‘Es un hecho innegable que los vehículos de gran tamaño son peligrosos. Tienen puntos ciegos hasta cuatro metros delante del vehículo », dijo la Sra. Ratnam el año pasado.
‘Y no es coincidencia que un niño tenga ocho veces más probabilidades de morir de ser golpeado por un vehículo utilitario más grande en comparación con un automóvil más ligero.
‘Sin mencionar la asombrosa cantidad de contaminación causada por estas bestias.
Viene en medio de una tendencia de personas que publican fotos de los vehículos que abarrotan los aparcamientos en Australia, montan la acera o toman múltiples bahías de estacionamiento
Algunos han argumentado que el gobierno debería dejar de ofrecer un incentivo fiscal para los compradores de camiones de recogida en Australia
«Los grandes utes tienen un papel en las áreas regionales, pero estos vehículos de lujo, que a menudo cuestan más de $ 100,000, tienen emisiones significativamente más altas y son más peligrosos para los peatones y ciclistas que los autos de pasajeros regulares».
La directora del programa de evaluación de automóviles de Australasian, Carla Hoorweg, dijo que la organización había recibido ‘muchas preocupaciones de la comunidad’ sobre los mega-EUT.
«Estamos buscando vehículos que están siendo diseñados para el mercado estadounidense, no necesariamente se centrarán en la protección de peatones o la protección de los usuarios de la carretera vulnerables, eso no es un enfoque en esas regulaciones», dijo a CarsGuide.com. au.
«Entonces sabemos que habrá una brecha allí».
Russell White, CEO de la Australian Road Safety Foundation, advirtió que UTES de estilo estadounidense ha aumentado los puntos ciegos.
«Cuanto más grandes son este tipo de vehículos, existe un mayor riesgo de que los puntos ciegos sean lo suficientemente grandes como para ocultar a los usuarios vulnerables de la carretera, por lo que tener cosas como las cámaras frontales definitivamente debería ser parte del sobre general de seguridad», dijo White.
‘Justo como hemos visto con las cámaras de inversión, es otra herramienta que un conductor puede tener para que pueda tener la información que necesita para operar el vehículo.
«A medida que se vuelven más populares y hay más de ellos, a menos que se haga algo para ver la calificación de seguridad de ellos para evolucionar con el tiempo, podríamos ver más incidentes en las carreteras».
