WASHINGTON, 29 de diciembre (Yonhap) — Los compradores de nuevos vehículos eléctricos (EV) fabricados en Corea del Sur pueden tener derecho a un crédito fiscal del gobierno de EE. UU. cuando el nuevo automóvil se usa para uso comercial, como el arrendamiento, dijo este jueves el Departamento del Tesoro. .
La nueva guía sobre los beneficios fiscales del gobierno ofrece cierto alivio a las crecientes preocupaciones sobre la nueva Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) de los EE. UU., que se ha convertido en una rara fuente de tensión entre los Estados Unidos y sus aliados cercanos, incluidos Corea del Sur, Japón y la Unión Europea.
La IRA, promulgada por el presidente Joe Biden en agosto, ofrece un crédito fiscal de hasta 7500 dólares estadounidenses a cada comprador de un vehículo eléctrico nuevo, pero dice que los vehículos deben ensamblarse en América del Norte para ser elegibles para tal beneficio.
Muchos, incluidos expertos estadounidenses, han señalado que la nueva ley viola la regulación de la Organización Mundial del Comercio sobre trato nacional, así como numerosos acuerdos de libre comercio de Estados Unidos, incluido el de Corea del Sur.
El Departamento del Tesoro dijo que los nuevos vehículos limpios comprados para uso comercial pueden tener derecho a créditos fiscales siempre que sean producidos por un «fabricante calificado» y no se compren con fines de reventa.
Un fabricante calificado «significa cualquier fabricante que celebre un acuerdo por escrito con el secretario (de tesorería) en virtud del cual dicho fabricante acuerda presentar informes escritos periódicos al secretario (en los momentos y de la manera que el secretario disponga), proporcionando vehículos números de identificación y cualquier otra información relacionada con cada vehículo fabricado por dicho fabricante que el Secretario pueda requerir», dijo el departamento en un anuncio estilo preguntas y respuestas publicado en su sitio web.
El departamento también brindó una guía similar sobre créditos fiscales para vehículos eléctricos no comerciales y dijo que los vehículos deben ensamblarse en América del Norte para estar sujetos a los créditos fiscales.
