El ascenso de Sebastian Vettel por el campo para sumar puntos en Austin se debió a las duras condiciones que jugaron en las manos de Aston Martin, pero también contó con una pelea contra uno de sus rivales favoritos …
Aston Martin tomó una nueva unidad de potencia en el auto de Vettel para la carrera en el Circuito de las Américas, asegurándose de saber que comenzaría en la parte trasera de la parrilla. Otro piloto que hizo lo mismo fue George Russell, y mientras la pareja intentaba luchar por los puntos, Vettel dio la vuelta al Williams en el complejo de alta velocidad de la curva 16-18.
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«Me gusta correr con George, no es la primera vez este año, porque parece estar consciente de dónde está su auto», dijo Vettel. “Siempre es justo. Obviamente, a veces él tenía la ventaja; esta vez tuve la ventaja, así que fue muy divertido, lo disfruté «.
El movimiento de Vettel se produjo cuando hizo funcionar una estrategia de dos paradas al hacer funcionar el neumático medio durante los dos primeros períodos, algo que cree que fue más productivo porque otros lucharon con el desgaste de los neumáticos más que Aston Martin.
“Obviamente nos quedamos fuera mucho más tiempo en la primera tanda y queríamos tener la ventaja de los neumáticos al final y pareció funcionar. Creo que con un par de vueltas más podríamos haber atacado a Yuki. [Tsunoda], pero fue una buena recuperación desde donde comenzamos.
“Hicimos un poco más de preparación para la carrera el viernes, pero no creo que eso marcó la diferencia. Fue una carrera difícil para todos en términos de manejo de neumáticos, y creo que eso nos ayudó un poco en términos de rendimiento relativo ”.
Mientras Vettel subió al décimo lugar desde el 18 en la parrilla, la carrera de su compañero de equipo Lance Stroll se vio severamente obstaculizada por el contacto de la curva 1 con Nicholas Latifi que lo hizo girar en un trompo (abajo), agravando un fin de semana desafortunado.
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«Alguien me golpeó en la esquina uno y caí hasta el final, y luego fue difícil recuperarme allí», dijo Stroll. “También tuvimos muchos daños, por lo que no fue lo ideal.
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“El daño solo nos estaba frenando durante toda la carrera. Hubo algunos daños en el alerón delantero, así que hicimos lo que pudimos, pero no fue suficiente. Hubiéramos perdido mucho tiempo [pitting]. Todavía se podía conducir, pero tal vez esperábamos que sucediera algo al frente. Una de esas carreras.
«Creo [in qualifying] simplemente fuimos muy desafortunados con las banderas amarillas dobles, y [in the race] Tuvimos mala suerte con el contacto. En retrospectiva, creo que podríamos haber obtenido un buen resultado con un fin de semana normal ”.
