Volkswagen dijo el viernes que una propuesta presentada por el sindicato IG Metall y el comité de empresa de la compañía no ahorraría los costos que afirmó y no habría demostrado ser una solución a largo plazo.
«Aunque también puede haber efectos positivos a corto plazo, las medidas no conducirán a ningún alivio financiero sostenible para la empresa en los próximos años», afirmó VW en un comunicado, añadiendo que seguirá en contacto con los representantes laborales.
Las dos partes están enfrascadas en difíciles negociaciones sobre salarios, con VW pidiendo a los trabajadores que acepten recortes salariales -argumentando que se les paga en exceso según los estándares del sector- y advirtiendo sobre la posibilidad de cierres de plantas y despidos.
El gigante automovilístico alemán dice que su supervivencia a largo plazo podría estar en juego a menos que tome medidas para adaptar sus costos y capacidades de producción a la caída de las ventas y la demanda en Europa en particular, y en otros lugares.
¿Qué habían propuesto los sindicatos?
Los sindicatos habían propuesto que tanto el personal como la dirección aceptaran congelar los salarios y renunciar a las bonificaciones en 2025 y 2026.
A cambio, pidió garantías para mantener el número de puestos de trabajo y no cerrar instalaciones.
También había pedido efectivamente negociaciones sobre aumentos salariales, pero había dicho que este dinero debería ir a un fondo que compensaría a quienes se enfrentaran a despidos.
«No se pueden determinar ahorros sostenibles de 1.500 millones de euros (1.580 millones de dólares) incluso después de un análisis intensivo», dijo VW sobre la propuesta, cuestionando los ahorros potenciales promocionados por IG Metall y el consejo de personal.
¿Por qué VW dice que debe reducir costes?
Volkswagen dice que cree que no es probable que las cifras de ventas de automóviles nuevos en caída en Europa y otros lugares desde la pandemia de coronavirus se recuperen a sus niveles anteriores.
En cuanto a turismos, en 2019 se vendieron algo más de 13 millones en la UE, según la asociación de fabricantes ACEA. En 2023, esa cifra era de 10,5 millones; Se prevé una nueva reducción este año.
Como resultado de esto, y para protegerse contra la creciente competencia de bajos costos de lugares como China, VW dice que necesita reestructurar y reducir la capacidad de producción.
También dice que ya no puede darse el lujo de pagar de más a sus empleados según los estándares del sector automotriz alemán, como lo hacía tradicionalmente en un intento por atraer personal de alto nivel a su sede en Wolfsburg, que no es exactamente la ciudad más vibrante de Alemania.
¿Qué viene después?
A medida que las negociaciones avanzan sin acuerdo, aumenta el margen de los sindicatos para hacer huelga.
La agencia de noticias Reuters informó el viernes que había obtenido documentos de IG Metall enviados a los miembros, quienes ya votaron a favor de huelgas si el sindicato las considera necesarias, diciendo que probablemente serían en diciembre.
«Las huelgas son posibles y también necesarias a partir de principios de diciembre», dijo IG Metall en el folleto, señalando que el acuerdo para no realizar huelgas finalizaría el sábado.
«IG Metall ha dado un gran paso hacia la gestión de Volkswagen en las negociaciones», afirmó, argumentando que Volkswagen no había dejado claro qué concesiones estaba dispuesta a hacer.
msh/wd (AFP, dpa, Reuters)
