El nuevo jefe del equipo de Williams, James Vowles, dice que el equipo tomará una decisión sobre sus próximos proveedores de motores este año, con una nueva era de unidades de potencia de F1 que comenzará en 2026.
El ex jefe de estrategia de Mercedes, Vowles, se unió a Williams como director del equipo el 20 de febrero después de un período de licencia de jardinería, luego de que el anterior jefe de Williams, Jost Capito, y el jefe técnico FX Demaison partieran a fines de 2022.
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Williams ha dado el paso más grande en ritmo desde el año pasado, según nuestro análisis, y Alex Albon logró sumar un punto en la temporada que abrió el Gran Premio de Bahrein para que su temporada tuviera un comienzo alentador.
Williams ha usado la potencia de Mercedes desde 2014, cuando comenzó la era turbo-híbrida, y Vowles dice que están sopesando si continuar con las unidades de potencia Silver Arrows en 2026, cuando entren en juego las nuevas regulaciones del motor, y Audi se unirá al deporte. junto con Ford, que se están asociando con Red Bull para construir un nuevo motor F1.
“Claramente, estamos contentos con la relación que ha existido durante muchos años”, dijo. “Mercedes ha producido realmente, fundamentalmente, la mejor unidad de potencia promedio en los últimos 15 años y… donde estamos en este momento, ciertamente con Mercedes y otros fabricantes de equipos originales. [original equipment manufacturers]es que estamos revisando como tenemos que hacerlo, y debemos asegurarnos de revisar el mercado y tomar decisiones al respecto en breve, sobre dónde estamos en términos de relaciones.
Cuando se le preguntó si esas «decisiones» sobre Williams se tomarían este año, Vowles respondió: «Tiene que ser este año, de todos modos». Desde donde todos los equipos avanzarán, creo que tendrá dificultades para ver a los equipos migrar lejos de su actual [supplier] mucho [later than] que este año.
“Para ganar campeonatos, miras quién lo ha ganado; por lo general, es OEM y necesita estar respaldado por el fabricante… y ese es el camino difícil que tenemos que luchar en el camino. Creo que por ahora, tenemos un objetivo realista sobre nuestros hombros. Sabemos que el primer paso, con lo que tenemos ahora, tenemos la capacidad de avanzar desde donde estamos. Y ese es el objetivo número uno, revisar el futuro”.
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A pesar de ser un equipo de clientes, Williams siempre se ha enorgullecido de ser un equipo ferozmente independiente. Pero Vowles admitió que ese enfoque tenía ventajas y desventajas.
“En algún momento tienes que estar a cargo de tu propio destino, y simplemente no lo estás cuando confías en que alguien más te proporcione partes.
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“Un ejemplo simple de esto: por muy buenos que sean los componentes, no sabes cuál será tu dirección aerodinámica hasta muy tarde, y normalmente está dominada por la decisión de las circunstancias del fabricante.
“Sin embargo, tenemos peces más grandes para freír en este momento”, concluyó.
Williams actualmente ocupa el séptimo lugar en la clasificación de constructores, por delante de los tres equipos que no lograron anotar en la apertura de la temporada de Bahrein: AlphaTauri, Haas y McLaren.
