Como si Boeing necesitara más malas noticias, un informe mordaz de Wall Street ha puesto en duda la capacidad de Boeing para aprobar una nueva auditoría federal de seguridad, lo que ha provocado una fuerte caída de sus acciones.
Posteriormente, Boeing anunció un asesor independiente que dirigirá una revisión del control de calidad de la empresa.
El informe de Wells Fargo, titulado "La auditoría de la FAA abre una nueva lata de gusanos," señaló que los problemas de ingeniería y control de calidad de Boeing han persistido durante años.
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Después de que parte de un avión 737 Max 9 de Alaska Airlines se cayera del avión en pleno vuelo, la probabilidad de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos saliera de su investigación sin resultados significativos era muy baja.
"Dado el historial reciente de Boeing y el mayor incentivo para que la FAA encuentre problemas, creemos que las probabilidades de una auditoría limpia son bajas." dijeron los analistas.
"La auditoría de la FAA se limita al Max 9 por ahora, pero es factible que los hallazgos puedan ampliar el alcance a otros modelos Max que comparten partes comunes."
Los analistas creen que la investigación aumenta significativamente el riesgo de que Boeing sufra un impacto en su producción y entregas, y rebajaron la calificación de sus acciones a "igual peso," abajo de "exceso de peso," el equivalente a un "comprar" clasificación.
Las acciones de Boeing (BA) cayeron un 8 por ciento tras el informe.
La semana pasada, la FAA abrió una investigación sobre el control de calidad de Boeing después del incidente de Alaska Airlines.
El regulador dijo que la dramática explosión en vuelo en el avión 1282 de Alaska Airlines "Nunca debería haber sucedido y no puede volver a suceder.".
El tapón de la puerta, que se supone debe cubrir un espacio dejado por una puerta de salida de emergencia retirada en el costado del avión, salió volando del avión y dejó un enorme agujero en el costado del avión.
La fuerza de la descompresión explosiva y el posterior flujo de aire a alta velocidad dentro de la cabina arrancaron los reposacabezas de los asientos mientras el avión volaba a 4.700 metros (16.000 pies) poco después de despegar de Portland, Oregón, con 177 personas a bordo.
Algunos pasajeros resultaron heridos, pero por un extraordinario golpe de suerte, no hubo nadie sentado junto al tapón de la puerta y no hubo víctimas mortales.
La FAA dice que la investigación se centrará en si Boeing "no se aseguró de que los productos terminados cumplieran con su diseño aprobado y estuvieran en condiciones de funcionar de manera segura de acuerdo con las regulaciones de la FAA".
Boeing se negó a hacer comentarios hoy, pero lo dijo. "Cooperará plena y transparentemente con la FAA y la NTSB en sus investigaciones." en un comunicado el pasado jueves.
Boeing recurre al exlíder militar
Para ayudar a responder a esas investigaciones, Boeing está nombrando a un asesor independiente para revisar el control de calidad en sus líneas de producción de aviones comerciales.
Boeing dijo hoy que un equipo de expertos externos encabezado por el almirante retirado de la Armada estadounidense Kirkland H. Donald "llevará a cabo una evaluación exhaustiva del sistema de gestión de calidad de Boeing para aviones comerciales".
La compañía está cumpliendo con lo anunciado la semana pasada que traería un asesor externo para ayudar a evaluar su control de calidad.
Boeing dice que Donald y su equipo también examinarán "programas y practicas de calidad" en las fábricas de Boeing, así como en las de los proveedores de Boeing, informando de sus hallazgos a la junta directiva de Boeing.
En un comunicado, el director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo que la revisión "proporcionar una evaluación independiente y completa con recomendaciones prácticas para fortalecer nuestra supervisión de la calidad en nuestras propias fábricas y en todo nuestro sistema ampliado de producción de aviones comerciales."
la empresa seria "Analizar detenidamente nuestras prácticas de calidad en nuestras fábricas y en todo nuestro sistema de producción." dijo el lunes Stan Deal, el ejecutivo de Boeing que supervisa su división de aviones comerciales.
Antes de la medida de hoy, Deal escribió en un memorando a los empleados obtenido por CNN que la compañía realizaría más inspecciones de cada 737 antes de entregarlos.
También dijo que Boeing ahora está monitoreando más de cerca el trabajo de un proveedor clave que construye el fuselaje del 737 Max.
La semana pasada, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que estaba considerando exigir "un tercero independiente para supervisar las inspecciones de Boeing y su sistema de calidad".
El error de Boeing
Hace una semana, Calhoun reconoció la empresa "error" a nivel de todo el personal "Punto de seguridad," pero no especificó cuál fue ese error.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, exigió a Boeing que proporcione respuestas sobre cualquier error que haya cometido como parte de su investigación de seguridad, que es independiente de la auditoría de la FAA.
Aunque la investigación está en curso y aún no está claro qué causó que el tapón de la puerta se saliera del avión, dos aerolíneas con una gran cantidad de aviones 737 Max 9 en servicio (Alaska Airlines y United Airlines) dijeron que encontraron herrajes o pernos sueltos en el montaje de tapones de puertas en sus aviones.
United dice que su descubrimiento apunta a posibles problemas de instalación.
En una carta enviada a Boeing la semana pasada, la FAA dio a la compañía 10 días para proporcionar cualquier información sobre la causa del incidente de Alaska Airlines.
También quiere saber qué acciones ha tomado Boeing para evitar que esto vuelva a suceder.
Los analistas de Wells Fargo señalaron en su informe que la investigación de la FAA podría tardar algún tiempo en completarse, y señalaron que muchas de sus investigaciones aún continúan. "bajo investigación" meses después de los incidentes originales.
Todos los aviones 737 Max 9 permanecen en tierra mientras la FAA trabaja para aprobar los criterios de inspección de Boeing para que las aerolíneas evalúen la seguridad del avión.
El regulador no ha proporcionado un cronograma sobre cuándo los aviones podrían volver a funcionar.
Alaska y United han cancelado más de 100 vuelos diarios mientras esperan el visto bueno de la FAA.
Una historia de problemas de control de calidad.
Boeing ha enfrentado repetidos problemas de calidad y seguridad con sus aviones durante cinco años, lo que ha llevado a la suspensión a largo plazo de algunos aviones y a la interrupción de las entregas de otros.
Se descubrió que el diseño del 737 Max fue responsable de dos accidentes fatales: uno en Indonesia en octubre de 2018 y el otro en Etiopía en marzo de 2019.
En conjunto, los dos accidentes mataron a las 346 personas a bordo de los dos vuelos y provocaron que los aviones más vendidos de la compañía quedaran en tierra durante 20 meses, lo que le costó más de 31 mil millones de dólares.
Las comunicaciones internas publicadas durante la inmovilización del 737 Max mostraron a un empleado describiendo el avión como "diseñado por payasos, quienes a su vez son supervisados por monos."
A fines del mes pasado, Boeing pidió a las aerolíneas que inspeccionaran todos sus aviones 737 Max en busca de un posible perno flojo en el sistema del timón después de que una aerolínea descubriera un posible problema con una pieza clave en dos aviones.
Sus problemas de calidad e ingeniería se han extendido más allá del 737.
Boeing también tuvo que detener dos veces las entregas de su 787 Dreamliner, durante aproximadamente un año a partir de 2021 y nuevamente en 2023, debido a preocupaciones de calidad citadas por la FAA.
Y el avión 777 también quedó en tierra después de que una falla en el motor de un vuelo de United esparciera restos del motor sobre las casas y el suelo.
Dos variantes del Max, el Max 7 y el Max 10, todavía están esperando aprobación para comenzar a transportar pasajeros.
Este último incidente complica eso, señalaron los analistas de Wells Fargo.
"Es probable que las variantes Max 7 y Max 10… ahora reciban un mayor escrutinio," ellos dijeron.
"Esto incluye una exención de seguridad requerida que, si bien probablemente sea razonable, parece políticamente difícil de otorgar dados los acontecimientos recientes."
