Cuando Carlos Sainz fichó por Ferrari, muchos sintieron que lo estaba haciendo como compañero de ala de Charles Leclerc. Eso es a pesar de que el español llegó a Maranello con dos resultados consecutivos entre los seis primeros en el campeonato de pilotos, después de haber jugado un papel fundamental en la recuperación de McLaren que los dejó en la P3 en el campeonato de constructores.
Una de las cualidades sobresalientes de Sainz es su fuerza mental, por lo que dejó que ese parloteo se borrara de su espalda. Iba a Ferrari para competir tanto para el equipo como para él mismo, y se entregó desde el primer momento en que giró el volante del auto de carreras más famoso del mundo.
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Después de seis carreras, es séptimo en el campeonato de pilotos, solo dos puntos por detrás del titular Leclerc, que está en su tercera temporada con Ferrari. Y le dio al Cavallino Rampante su primer podio de 2021, con el segundo en Mónaco.
Habla mucho de dónde se encuentra en su carrera en este momento que estaba decepcionado con ese resultado, ya que sintió que una victoria era posible si no hubiera cometido un pequeño error en la clasificación.
Sainz es uno de los cinco pilotos que se unen a nuevos equipos durante el invierno: Daniel Ricciardo (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull), Fernando Alonso (Alpine) y Sebastian Vettel (Aston Martin) son los otros, y aunque es el más inexperto en términos de Grandes Premios completados, ha hecho la transición más suave. Entonces, ¿cómo lo ha hecho?
1. Reubicación, reubicación, reubicación
El mundo es tu ostra cuando eres un piloto de Fórmula 1 que busca un lugar para vivir. Muchos eligen Mónaco, otros Suiza, otros eligen su tierra natal, pero para algunos eligen la proximidad a su equipo y están felices de saltar dependiendo de para quién compitan en ese momento.
Sainz no es ajeno a una empresa de mudanzas, el español se mudó a Londres cuando competía en Toro Rosso y Renault, luego a un apartamento cerca de Woking cuando se mudó a McLaren, y ahora tiene un lugar a poca distancia en auto de Maranello. .
Vivir tan cerca significa que no solo tiene un viaje más corto, y una alarma matutina más generosa, sino que es más fácil pasar más tiempo en la fábrica y eso, a su vez, lo ha ayudado a integrarse rápidamente en el equipo.
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2. Poner las horas en
Está claro que Sainz ya tiene un vínculo muy fuerte con el equipo, se podía ver en la forma en que se abrazaron después de su podio en Mónaco, y en particular con su equipo de ingenieros.
La comunicación es muy importante en la Fórmula 1, especialmente cuando eres el chico nuevo y necesitas moldear tu estilo de trabajo con el de tus nuevos colegas, y la relación con tu ingeniero jefe es muy importante.
Ya se cree que Sainz y Riccardo Adami, quien anteriormente trabajó con Sebastian Vettel, se están entendiendo bien. Hay muchas bromas entre ellos y están operando cerca de lo que era cuando el español trabajaba con Tom Stallard en McLaren. Puede que eso no parezca una gran cosa en la superficie, pero en un mundo donde cada fracción de segundo cuenta, puede marcar una gran diferencia.
La gran cantidad de tiempo que ha pasado en Maranello entre carreras ha ayudado a acomodarse dentro de la familia Ferrari.
Si no está en reuniones de ingeniería, está charlando con sus ingenieros, en el gimnasio del equipo cumpliendo con su plan de entrenamiento, o almorzando en el comedor del personal para conocer a todos.
Su entusiasmo y dedicación por ser lo mejor que puede ser es contagioso y ha tenido un impacto impresionante en su equipo.
Es muy parecido al enfoque que tomó Vettel cuando estaba en Ferrari. El dúo tiene historia, ya que Sainz pasó innumerables días en el simulador proporcionando datos valiosos a Red Bull para los fines de semana de carreras.
Cuando Vettel dejó el equipo, le escribió una carta a Sainz agradeciéndole personalmente por todas las noches en el simulador. Hay mucho respeto entre los dos, y es una característica que está ayudando a convertir a Sainz en una persona muy impresionante, y mucho menos en un piloto de carreras.
3. Aprovechar las ventajas de Ferrari
Con las pruebas tan limitadas en estos días, Sainz tuvo al menos el beneficio de una carrera (solo una carrera) en un Ferrari con especificaciones 2018 en su pista de pruebas de Fiorano antes de dirigirse a las pruebas de pretemporada. Los gustos de Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel no pudieron disfrutar de carreras tan viejas con sus nuevos equipos.
A pesar de que el automóvil 2021 es una bestia diferente a la que conducía, Sainz aprovechó al máximo ese día, familiarizándose con cómo funcionaban los sistemas del automóvil y cómo el equipo se ocupaba de sus asuntos durante un día en la pista.
Dado que ha corrido para cuatro equipos en siete años, ha perfeccionado su capacidad para mejorar rápidamente y eso lo ayudó a aprovechar al máximo sus minúsculos 1,5 días de carrera en maquinaria con especificaciones de 2021 en Bahréin.
Esa prueba fue principalmente para tener una idea de cómo se maneja un automóvil de Fórmula 1 de Ferrari, porque como se esperaba, era diferente al McLaren al que se había acostumbrado durante dos años en el equipo.
Él restó importancia a las expectativas de cara a la temporada, aceptando que le tomaría algún tiempo ser el «Carlos de McLaren» y eso ayudó a mantener la presión.
Pero el comienzo suave y metódico de su vida en Ferrari le ha dado una base sólida sobre la que ya está construyendo, teniendo la confianza para seguir las direcciones de puesta a punto que cree que tienen más sentido para él.
4. Ser adaptable al volante
Intercambiar equipos no es fácil, especialmente con tan pocas pruebas, solo pregúntele a los ganadores de la carrera Vettel, Ricciardo y Perez, pero Sainz se ha acostumbrado a hacerlo parecer.
Desde su debut en 2015, ha competido con Toro Rosso, Renault, McLaren y ahora Ferrari. Con cada cambio, y con más experiencia, ha podido adaptarse cada vez más rápido.
El español ha estado usando un enfoque de prueba y error en la clasificación, un área en la que sabe que necesita mejorar, y aunque ocasionalmente conducirá a instancias como un error en su primera carrera en Mónaco que podría haberle costado una salida en primera línea. a fin de cuentas, lo está ayudando a cerrar la brecha con Leclerc.
Y aparte de una estrategia de neumáticos que no funcionó en Portugal, ha sido su habitual rapidez constante en el ajuste de carrera desde el primer Gran Premio.
“Ha sido un buen comienzo, no voy a mentir”, dijo cuando conversamos recientemente. “Estoy bastante satisfecho de cómo van las cosas en este momento. Me he podido adaptar rápidamente. El objetivo es seguir obteniendo cada vez mejores resultados «.
5. Usando su mentalidad de «jugador de equipo»
Cualquiera que haya tenido el placer de conocer a alguien de la familia Sainz sabrá que son personas atractivas y motivadas que son encantadores para seguir adelante y dedicados a la tarea en cuestión, por lo que no es de extrañar que no solo Sainz Jr se llevara bien. con todos los equipos con los que ha trabajado, pero también ha tenido buenas relaciones con sus compañeros.
Su bromance con Lando Norris está bien documentado y ya ha construido una relación sólida con Leclerc en Ferrari. Tienen mucho en común, lo que ayuda – jugar al pádel, al ajedrez y al golf juntos – y ambos son muy respetuosos entre sí.
Aprecian que uno puede hacer que el otro sea más rápido y, especialmente mientras Ferrari no está compitiendo por victorias en carreras y el campeonato, tiene sentido trabajar juntos, ser abiertos entre sí con respecto a los datos y las instrucciones de configuración, para impulsar al equipo hacia adelante.
Sainz dice que sabe que Leclerc está «explotando al 100% la capacidad del coche en la calificación y la carrera» y eso le da el objetivo al que quiere acertar. Ya siente que la forma de Leclerc lo empuja a sacar más provecho de sí mismo, y ya está proporcionando dividendos.
El joven de 26 años dio en el clavo en McLaren en términos de cómo sacar todo del coche, por lo que sabe lo que necesita poner en marcha para intentar hacer lo mismo en Ferrari.
