Se culpa a los vehículos eléctricos chinos baratos por el colapso del fabricante de automóviles Nissan.
La firma automotriz japonesa, que emplea a 7.000 personas en el Reino Unido y 17.000 en Estados Unidos, se ha embarcado en un enorme programa de reducción de costos después de sufrir grandes pérdidas.
Nissan dijo el mes pasado que eliminaría 9.000 puestos de trabajo y el 20 por ciento de su capacidad de fabricación global, mientras lucha por reducir costos en 2.600 millones de dólares (2.000 millones de libras esterlinas) en el actual año fiscal en medio de una caída de las ventas en China y Estados Unidos, sus dos mayores mercados.
La empresa con sede en Yokohomo prometió en marzo reducir los costos de fabricación de vehículos eléctricos en un 30 por ciento en una lucha contra los modelos súper baratos que han estado surgiendo en China.
Marcas chinas como BYD, Chery, Geely y SAIC Motor han disfrutado de un auge de ventas, informó el telégafo.
BYD, que significa Build Your Dreams, superó recientemente las ventas de ingresos trimestrales de Tesla. Bloomberg informócon ingresos para los tres meses que finalizaron el 30 de septiembre de 28.200 millones de dólares.
Las ventas de Tesla fueron de 25.200 millones de dólares en el mismo período.
El director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, aceptará un recorte salarial del 50 por ciento y ahora se ha informado que el director financiero Stephen Ma dejará su cargo.
La empresa china BYD, que significa Build Your Dreams, superó recientemente las ventas de ingresos trimestrales de Tesla, informó Bloomberg, con ingresos para los tres meses que terminaron el 30 de septiembre en 28.200 millones de dólares.
Los coches eléctricos YD que esperan ser cargados en un barco se ven apilados en la terminal internacional de contenedores del puerto de Taicang en Suzhou el 8 de febrero de 2024.
El director ejecutivo Makoto Uchida, en la foto lanzando el vehículo eléctrico Concept 20-23 de Nissan en Londres en septiembre de 2023, ha recibido una reducción salarial del 50 por ciento.
Pero los conocedores temen que las medidas puedan no ser suficientes mientras Nissan lucha por mantenerse competitiva con rivales que han avanzado con más éxito con los populares autos híbridos.
El señor Uchida dijo: ‘Esta ha sido una lección aprendida y no hemos podido mantenernos al día.
«No éramos capaces de prever que los vehículos eléctricos híbridos y los híbridos enchufables serían tan populares».
Forbes informó ayer que las alternativas económicas a los vehículos eléctricos en China habían estado «cortando» la participación de Nissan.
«La raíz de los problemas surge de una ola de alternativas de vehículos eléctricos más baratas procedentes de China que están inundando el mercado mundial y robando cuota de mercado a la empresa japonesa», afirma la publicación.
Se sugiere que la compañía corre el riesgo de acumular la mayor deuda de su historia para 2026, debiendo potencialmente hasta 5.600 millones de dólares (4.400 millones de libras esterlinas).
Las ventas mundiales de la empresa cayeron un 3,8 por ciento a 1,59 millones de vehículos en el primer semestre del actual año financiero, impulsadas en gran medida por una caída del 14,3 por ciento en China.
Nissan tiene alrededor de 7.000 empleados en el Reino Unido, incluidos 6.000 en la planta de fabricación de automóviles más grande del país, en Sunderland.
El Financial Times citó a un «alto funcionario» de Nissan diciendo: «Tenemos 12 o 14 meses para sobrevivir». Esto va a ser duro. Y al final, necesitamos que Japón y Estados Unidos generen efectivo”.
El jefe de fabricación de Nissan, Hideyuki Sakamoto, dijo en una conferencia de prensa el mes pasado: ‘A nivel mundial, actualmente tenemos 25 líneas de producción de vehículos. Nuestro plan actual es reducir la capacidad máxima operativa de estas 25 líneas en un 20 por ciento.
El fabricante de automóviles japonés Nissan, que emplea a 7.000 personas en el Reino Unido, incluidas 6.000 en su planta de Sunderland (en la foto), se ha embarcado en una campaña urgente de reducción de costes.
Las ventas mundiales de Nissan cayeron un 3,8 por ciento a 1,59 millones de vehículos en el primer semestre del actual año financiero, impulsadas en gran medida por una caída del 14,3 por ciento en China.
Los empleados escuchan al presidente y director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, hablar en la planta de Nissan en Sunderland el año pasado después de que se confirmara que allí se fabricarían dos nuevos tipos de vehículos eléctricos.
Las obras de construcción de la planta de Nissan en Sunderland comenzaron en 1984 y se inauguró dos años después.
«Un método específico para ello es cambiar la velocidad de la línea y los patrones de cambio, aumentando así la eficiencia del personal operativo».
Ha habido sugerencias de que Nissan podría fortalecer los lazos con Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, que podría comprar una participación en la empresa más pequeña, aunque las fuentes describieron esto como un «último recurso».
Toyota es el mayor fabricante de automóviles tanto en Japón como en el mundo, y es responsable de alrededor de 10 millones de vehículos cada año, en comparación con los 3,4 millones de Nissan.
MailOnline se ha acercado a Nissan para comentar sobre los últimos informes.
Mientras tanto, Nissan también pidió el mes pasado medidas urgentes para evitar que los fabricantes de automóviles sean penalizados por la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en el Reino Unido, que la empresa atribuyó a objetivos obsoletos del Mandato de Vehículos Cero Emisiones del país.
El mandato obliga a las empresas a aumentar la proporción de vehículos eléctricos que venden cada año hasta una prohibición total de los nuevos motores de gasolina y diésel en 2030.
Este año, los vehículos eléctricos deben representar el 22 por ciento de las ventas de automóviles de una empresa y el 10 por ciento de las ventas de camionetas, y el umbral aumenta anualmente y los fabricantes enfrentan una multa de £ 15,000 por cada venta que supere ese límite.
El objetivo laborista para 2030 es cinco años antes que el fijado por el ex primer ministro conservador Rishi Sunak.
Y Nissan dijo que no alcanzar el objetivo daría lugar a multas importantes para los fabricantes a menos que los créditos se compren de marcas exclusivas de vehículos eléctricos, ninguna de las cuales se fabrica en el Reino Unido.
