Redacción NM
«Todo a la vez», responde Carrie Schreiner cuando DW le pregunta si siente más expectación o tensión antes de la primera carrera. «La tensión va en aumento. Definitivamente es una mezcla de alegría y emoción, pero también de nerviosismo».
Este fin de semana, la F1 Academy, la nueva serie de carreras femeninas bajo el paraguas de la Fórmula 1, inicia su temporada inaugural. Participarán cinco equipos, cada uno con tres mujeres piloto, y Carrie Schreiner es la única alemana que ha conseguido uno de los codiciados 15 asientos.
El joven de 24 años de Saarland disfrutó de un gran éxito en el karting desde el principio y ha estado en casa en autos deportivos durante varios años. Schreiner se sentó por última vez en un auto de carreras en condiciones competitivas en 2016, compitiendo contra Mick Schumacher. Desde entonces, ha estado conduciendo «bajo techo», en contraste con sus 14 oponentes de la Academia.
Ahora, está cambiando ese asiento para el automóvil por una cabina más estrecha. La diferencia en su nuevo auto de carreras de 174 hp, que pesa alrededor de 585 kilogramos (1,280 libras), fue claramente perceptible, dice Schreiner: «Imaginé que el cambio sería un poco más fácil… pero simplemente tenía que aprovechar esta oportunidad … la serie, el equipo. Daré todo para triunfar en la serie».
Schreiner: ‘Un paso importante’
Durante las pruebas finales la semana pasada en el circuito del sur de Francia en Le Castellet, ya estaba claro que Schreiner no se estaba quedando atrás. Todo el campo terminó con una diferencia de 1,3 segundos, lo que demuestra que los equipos probablemente lograron elegir a 15 de las mejores pilotos de Fórmula del mundo para la nueva serie. Los cinco equipos en la temporada de debut están dirigidos por equipos experimentados de carreras de Fórmula 2 y 3.
Están programadas un total de 21 carreras. Tendrán lugar en Spielberg en Austria además de circuitos en Valencia, Barcelona, Zandvoort, Monza, Le Castellet y Austin. «Creo que es un paso importante para la promoción de las mujeres en el automovilismo», dice Schreiner. «La visibilidad, mucho tiempo de conducción y la participación de equipos experimentados son buenos requisitos previos para una serie como esta».
Solo unas pocas superposiciones con la ‘clase superior’
Sin embargo, la serie no comenzará en la capital de Azerbaiyán, Bakú, donde las estrellas de la Fórmula 1 disputarán su cuarta carrera de la temporada este fin de semana, sino a 3.200 kilómetros (1.988 millas) de distancia, en Spielberg, Austria.
De hecho, los caminos de la Academia de F1, que está diseñada como una serie juvenil, y los equipos de élite establecidos de F1 se cruzarán solo una vez en su año inaugural: a fines de octubre en Austin, en el estado estadounidense de Texas. Hay planes para una mayor superposición en 2024, como anunció el jefe de Fórmula 1, Stefano Domenicali, en el sitio web de la Academia de F1. «Puedo confirmar que el próximo año F1 Academy estará en el fin de semana de carreras con la Fórmula 1. Por supuesto, no en todas partes, pero eso será parte del plan para promover F1 Academy».
Sin embargo, la estructura de los fines de semana de carrera para la nueva serie femenina diferirá significativamente de la de la Fórmula 1 masculina: se disputarán tres carreras en cada sede, dos de más de 30 minutos, más una «carrera de velocidad» de más de 20 minutos.
«La F1 tomó la delantera en esto para hacer algo, para invertir, creyendo que si enfocamos la atención en este proyecto podemos tener una niña, una mujer, en la F1 lo antes posible. Esa es nuestra esperanza y es por eso que realmente estamos invirtiendo un mucho», dijo Domenicali. La clase reina subvenciona cada coche de carreras de la F1 Academy con 150.000 euros (165.636 dólares).
Solo dos mujeres han llegado a la Fórmula 1
El Campeonato Mundial de Fórmula 1 se lleva a cabo desde 1950. Desde entonces, solo dos mujeres han competido en Grandes Premios: en la década de 1950, la italiana Maria Teresa de Filippis se clasificó para tres carreras. Su compatriota Lella Lombardi incluso logró sumar puntos en 1975, cuando terminó sexta en una carrera abortada.
¿Es la F1 Academy ahora un intento serio de romper la dominación masculina al más alto nivel? Hay algunas voces críticas. Después de todo, la Academia de F1, con sus autos de carreras estandarizados de 170 caballos de fuerza, está a la par con la Fórmula 4 en términos de tecnología.
Sophia Flörsch de Munich, por ejemplo, prefiere conducir en la Fórmula 3 para poder defenderse también de los hombres. En el pasado, ha sido crítica con las series exclusivamente para mujeres.
«Claro, hay críticas», dice Carrie Schreiner a DW. «Por un lado, puedo entenderlo. Pero, por otro lado, el objetivo no es competir solo contra mujeres para siempre. El objetivo es entrenar a las chicas para lo que viene a continuación. Y filtrar lo mejor».
¿Podría ella también ser una de las mejores y competir en el nivel de élite del automovilismo en el futuro? «No me veo en la Fórmula 1», admite Schreiner. «Pero puedo imaginar que habrá una mujer allí en algún momento, si recibe el apoyo adecuado».
Este artículo fue traducido del alemán.
