La aerolínea insignia dice que espera que la capacidad alcance el 75-80 por ciento de los niveles previos a la pandemia para el año fiscal 2023.
Air New Zealand registró su tercera pérdida anual consecutiva después de meses de bloqueos y cierres de fronteras a principios de año que afectaron los viajes.
Pero la aerolínea insignia de Nueva Zelanda señaló que lo peor de las pérdidas ya pasó, anticipando que la capacidad de vuelo alcance el 75-80 por ciento de los niveles previos a la pandemia para el año fiscal 2023 luego de la reapertura de las fronteras del país.
La aerolínea sufrió una pérdida de 725 millones de dólares neozelandeses (450 millones de dólares) en el año fiscal 2022, en comparación con una pérdida de 444 millones de dólares neozelandeses (276 millones de dólares) el año anterior.
Nueva Zelanda levantó a principios de este mes sus últimas restricciones fronterizas pandémicas después de recibir el regreso de turistas de más de 50 países, incluidos Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido, en mayo.
Los viajes aéreos nacionales también se han recuperado con fuerza después del levantamiento de las restricciones de COVID-19 en el país. Sin embargo, las altas tasas de enfermedad entre el personal durante la temporada de invierno austral llevaron a la aerolínea a limitar la capacidad.
Air New Zealand dijo a principios de este mes que operaría su horario nacional e internacional al 90 por ciento de la capacidad previa a la pandemia durante los próximos seis meses.
La aerolínea no proporcionó un pronóstico de ganancias para 2023, lo que apunta a incertidumbres en torno a las presiones de los costos inflacionarios y la volatilidad en los precios del combustible para aviones.
En marzo, la aerolínea recaudó 2200 millones de dólares neozelandeses (1370 millones de dólares) para apuntalar su balance afectado por la pandemia y pagar un paquete de liquidez del gobierno de 2000 millones de dólares neozelandeses (1240 millones de dólares).
“Como hemos estado viendo en el extranjero, la demanda de viajes es mucho más fuerte de lo que nadie había anticipado. Pero estamos operando en un mercado laboral muy ajustado con precios de combustible altos, condiciones económicas difíciles y los niveles más altos de enfermedad de los empleados en más de una década”, dijo el director ejecutivo de Air New Zealand, Greg Foran.
“Nuestros esfuerzos de recontratación y capacidad de capacitación han sido excelentes, al igual que el trabajo para que nuestro avión Boeing 777-300ER vuelva a volar, pero la experiencia de algunos de nuestros clientes y el impacto en nuestro personal de primera línea este invierno ha sido inaceptable, por lo que nos hemos adaptado una vez más”.
Nueva Zelanda usó estrictos controles fronterizos para mantenerse en gran medida libre de COVID durante la pandemia hasta que la llegada de la variante Omicron altamente infecciosa en diciembre provocó una infección masiva en el país.
Si bien Nueva Zelanda alguna vez tuvo una de las tasas de muertes más bajas del mundo, el aislamiento del país diezmó industrias como el turismo y dejó a miles de neozelandeses varados en el extranjero.
