El vuelo de American Airlines involucrado en la colisión mortal con un helicóptero Black Hawk sobre Washington, DC, parecía aumentar su tono justo antes del impacto, los datos preliminares de un registrador de datos recuperado del avión.
El hallazgo es una de las primeras piezas de información que se ha convertido en la Junta Nacional de Seguridad del Transporte para investigar el desastre en el que se cree que 67 personas fueron asesinadas.
El helicóptero Black Hawk estaba entrenando para evacuar a los funcionarios del gobierno en caso de una catástrofe cuando ocurrió la colisión con el avión de pasajeros.
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"En un momento muy cerca del impacto, hubo un ligero cambio en el tono, un aumento en el tono," El miembro de la NTSB, Todd Inman, dijo en una conferencia de prensa del sábado por la noche.
"Eso es algo en lo que te daremos más detalle."
La agencia todavía está trabajando para transcribir la totalidad del audio de las grabadoras de voz, Brice Banning, el investigador a cargo de NTSB, dijo.
Los datos preliminares anunciados en la conferencia de prensa indican que el helicóptero puede haber estado volando por encima de la altitud permitida en el corredor. Los datos iniciales muestran que el avión regional de American Airlines volaba a alrededor de 325 pies (100 metros), más o menos 25 pies (7,6 metros), en el momento del impacto, según Inman.
Pero los datos disponibles para los controladores de tráfico aéreo mostraron que el helicóptero estaba a 200 pies cerca del momento del accidente, dijo Inman, una discrepancia inexplicable que necesitarán investigar más a fondo.
Si el impacto tuviera lugar a 325 pies, habría estado muy por encima del límite de 200 pies al que los helicópteros están restringidos en el corredor. El helicóptero estaba utilizando corredores especializados para helicópteros de aplicación de la ley, Medevac, militares y gubernamentales en el área de Washington. Se muestran los gráficos de la Administración Federal de Aviación y los helicópteros confirmados de NTSB en el corredor deben estar a los 200 pies o menos del nivel del mar.
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Inman señaló que los investigadores "Actualmente no tiene la lectura del Black Hawk" Por lo tanto, no pueden proporcionar información sobre a qué altitud volaba el helicóptero. Pero "Obviamente, ocurrió un impacto, y diría que cuando ocurre un impacto, es típicamente donde la altitud de ambos aviones estaba en este momento"dijo.
Los datos de seguimiento de vuelo de los momentos antes de la colisión fatal en el aire parecen mostrar que el helicóptero vuela a 100 pies por encima de su altitud permitida, y se desvía de la ruta prescrita a lo largo del lado este del río Potomac.
Tanto el presidente Donald Trump como el secretario de defensa Pete Hegseth han planteado el tema de la altitud.
"El helicóptero Blackhawk estaba volando demasiado alto, por mucho. Estaba muy por encima del límite de 200 pies," Trump dijo en un Publicación social de la verdad Viernes.
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"Alguien estaba a la altitud equivocada," Hegseth le dijo a Fox News el viernes por la mañana.
"¿Estaba demasiado alto el halcón negro? ¿Estaba en curso? En este momento, no lo sabemos."
Según Inman, la grabadora de voz de caja negra del helicóptero también se ha recuperado sin signos de daño exterior.
La NTSB ha comenzado a entrevistar al personal de control de tráfico aéreo, que continuará durante unos días, dijo Inman.
El ligero aumento en el lanzamiento podría mostrar a los pilotos que intentan levantar el avión después de notar repentinamente el helicóptero, Mary Schiavo, ex inspector general del Departamento de Transporte, dijo a CNN el sábado.
"Eso nos dice que no vieron el helicóptero hasta que solo, ya sabes, un segundo en el impacto," Dijo Schiavo.
"Pero tenían ese segundo para tratar de detenerse."
La discrepancia entre la altitud del avión y la altitud del helicóptero según lo informado por los controladores de tráfico aéreo "va a ser la fuente de mucha investigación"Schiavo agregó.
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Helicóptero en vuelo de entrenamiento para emergencias
En el momento de la colisión, el helicóptero militar Black Hawk estaba entrenando para evacuar a los funcionarios del gobierno en el caso de un evento catastrófico.
Jonathan Koziol, jefe de gabinete de la Dirección de Aviación del Ejército, dijo el jueves a los periodistas que los pilotos estaban entrenando para un escenario en el que "Algo realmente malo sucede en esta área, y necesitamos mover a nuestros líderes de alto nivel."
Esa evacuación sería parte de lo que Hegseth describió como "una continuidad de la misión del gobierno".
Para llevar a cabo tal evacuación, agregó Koziol, pilotos "Necesita poder comprender el medio ambiente, el tráfico aéreo, las rutas, para garantizar el viaje seguro de nuestros altos líderes en todo nuestro gobierno.".
Se cree que el accidente mató a 67 personas, incluidos tres aviadores del ejército en el halcón negro: la capitana Rebecca Lobach, de 28 años, que fue identificada el sábado; Sargento del personal Ryan Austin O’Hara, 28; y el director de suboficial 2 Andrew Lloyd Eaves, 39. Mientras que el ejército liberó los nombres de los otros dos soldados a bordo del Black Hawk el viernes, el nombre de Lobach había sido retenido a pedido de su familia.
Los pilotos que vuelan con el 12º Batallón de Aviación, con sede en Fort Belvoir, Virginia, vuelan con frecuencia a lo largo del río Potomac y pasan el aeropuerto nacional Reagan de DC para varias misiones, a menudo con oficiales generales o líderes del ejército hacia y desde el Pentágono, u otros VIS en otro lugar de lugares. en el noreste.
Brad Bowman, ex piloto de Black Hawk y miembro del 12º Batallón de Aviación que sirvió el 11 de septiembre de 2001, dijo a CNN que en la ruta más allá de Reagan, los helicópteros bajan a su altitud más baja de todo el vuelo, con la intención de obtener bajo "Desconfluencia con aviones en Reagan".
"(T) Las rutas de helicópteros de bajo nivel han estado en funcionamiento durante décadas: esa área es uno de los centros de operaciones de aviación más concurridos del país, si no del mundo," dijo Bowman, quien también es director senior del Centro de Poder Militar y Político en la Fundación para la Defensa de las Democracias.
"Es un concierto u orquesta de actividad que requiere una cuidadosa comunicación y cooperación entre los pilotos y Reagan Tower."
"Todos tienen que estar en su juego y seguir la instrucción exactamente," Bowman agregó.
Mientras tanto, han surgido informes que pueden mostrar que la colisión es parte de un problema mayor. En los tres años previos a la colisión mortal, al menos otros dos Los pilotos informaron cerca de los fallos con helicópteros mientras aterriza en el aeropuerto nacional de Reagan.
El personal inadecuado en la Torre del Aeropuerto Reagan tampoco fue una anomalía. Los aeropuertos de todo el país tienen Luchó con el personal del controlador Niveles durante años, según una revisión de CNN de datos gubernamentales y entrevistas con expertos en aviación.
Desastre histórico
La colisión en el aire entre el helicóptero Black Hawk del ejército y el vuelo 5342 de American Eagle, cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de DC, marca el Desastre de la aviación más mortal en los Estados Unidos desde 2001.
Los equipos todavía están trabajando para recuperar los restos de los aviones y los cuerpos de las víctimas del río Potomac. Las víctimas incluyen una serie de jóvenes patinadores artísticos que regresan de un campamento de desarrollo en Kansas, así como tres soldados que estaban a bordo del Black Hawk.
La NTSB está investigando el devastador accidente y tomará unos 30 días en publicar un informe preliminar. Un informe final, que determinará una causa probable, llevará mucho más tiempo, la Junta dicho.
Cuarenta y dos cuerpos han sido recuperados de la escena de los restos de la colisión mortal en el aire sobre el río Potomac, dijeron las autoridades el sábado.
"Los equipos de rescate han recuperado 42 conjuntos de restos y 38 han sido identificados positivamente por la oficina del médico forense principal de DC," Unified Command dijo en un comunicado el sábado por la tarde.
El helicóptero Black Hawk, aunque estabilizó brevemente para ayudar con los esfuerzos de recuperación, permanece en el agua, dijeron las autoridades.
"Hoy, los equipos de salvamento del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Y el Supervisor de Salvaje y Buceo de la Marina de los EE. UU. Están evaluando el área y preparándose para la recuperación de la aeronave," Se lee en una declaración.
"Los buzos de la compañía de salvamento están encuestando los restos durante todo el día. Se espera que las barcazas y equipos adicionales lleguen más tarde esta tarde. No se espera que los restos se eliminen el sábado," La declaración continuó.
El jefe de DC Fire y EMS, John Donnelly Sr, dijeron anteriormente que creía que era necesario eliminar el fuselaje del avión del agua para recuperar todos los cuerpos.
Se le preguntó el viernes si las autoridades confían en que saben dónde están los cuerpos restantes, dijo Donnelly, "Creemos que sabemos dónde están" pero "No lo sabremos hasta que estemos terminados".W
