El presidente de la nación más poderosa del mundo ha admitido que los esfuerzos militares de su país para que la navegación vuelva a ser segura en el Mar Rojo aún no han dado resultado.
Los hutíes de Yemen y las fuerzas navales estadounidenses se han enfrentado nuevamente al fuego durante las últimas 24 horas, con más barcos atacados por la milicia respaldada por Irán y más instalaciones bombardeadas por el Comando Central de Estados Unidos.
Se dispararon dos misiles balísticos antibuque contra el Guardabosques químico, un quimiquero con bandera de las Islas Marshall durante la noche. Las bases de datos de envío muestran que el barco está gestionado por Interunity Management en Grecia.
“La tripulación observó que los misiles impactaban en el agua cerca del barco. No se reportaron heridos ni daños al barco”, dijo el Comando Central de Estados Unidos en la plataforma de redes sociales X. Aviones de combate de la Armada de Estados Unidos llevaron a cabo más ataques ayer en respuesta a los últimos ataques.
Más de 30 buques mercantes han sido atacados por los hutíes desde noviembre, lo que ha llevado a un rediseño masivo del mapa marítimo mundial.
El presidente estadounidense Joe Biden admitió el jueves que los contraataques estadounidenses aún no habían disuadido los ataques hutíes, pero añadió: “¿Van a continuar? Sí.»
El Parlamento Europeo adoptó ayer una resolución condenando los recientes ataques a la navegación comercial en el Mar Rojo y pidiendo esfuerzos inmediatos y concertados de la UE, incluida una operación naval.
Durante una reunión ayer con representantes de la industria naviera, Arsenio Domínguez, el nuevo secretario general de la Organización Marítima Internacional, reiteró el mensaje de que la gente de mar es víctima inocente de la volátil situación del Mar Rojo.
En segundo lugar, se debe defender la libertad de navegación para garantizar el comercio mundial y el flujo de mercancías por mar. Además, debe haber precaución y moderación para evitar una mayor escalada de la situación en el Mar Rojo y la zona en general, dijo Domínguez.
Los barcos de todos los segmentos se están desviando para evitar la peligrosa situación en Oriente Medio (ver gráficos de Jefferies a continuación) con el tráfico a través del Canal de Suez cayendo en picada en más de un tercio interanual en los primeros días de 2024.
Un segmento donde los viajes más largos probablemente generen preocupación es el sector del transporte de ganado. Bloomberg ha informado el Bahía Si un transporte de ganado parece haberse desviado hacia Sudáfrica en su viaje desde Australia a Oriente Medio, las semanas adicionales a bordo para llegar a su destino final probablemente provocarán la muerte de varios animales.
