BYD lanzó el Sello BYD en Europa en el salón del automóvil IAA en Munich, Alemania. El sedán eléctrico tiene un precio inicial de 44.900 euros (48.479 dólares).
Arjun Kharpal | CNBC
BEIJING – BYD dijo el lunes que produjo más de 3 millones de vehículos de nueva energía en 2023, lo que coloca al gigante chino de automóviles eléctricos en camino de superar tesla‘s producción por segundo año consecutivo.
La compañía estadounidense de automóviles eléctricos aún no había publicado cifras anuales completas hasta el martes en Asia. Tesla dijo que produjo 1,35 millones de automóviles durante el primeros tres trimestres de 2023.
En 2022, Tesla producirá 1,37 millones de vehículosmenos que Los 1,88 millones de BYD. Los vehículos de nueva energía incluyen modelos híbridos y que funcionan con baterías.
La mayoría de los autos de BYD se venden en un rango de precios más bajo que los de Tesla y vienen en versiones híbridas. El fabricante de automóviles de Elon Musk sólo vende coches que funcionan exclusivamente con baterías. China representó aproximadamente una quinta parte de las ventas de Tesla en el trimestre finalizado el 30 de septiembre.
Las acciones de BYD cayeron más del 2% en las operaciones de Hong Kong el martes por la mañana.
La competencia se calienta
Las empresas que quieren una porción del mercado de automóviles eléctricos de rápido crecimiento de China han inundó el mercado con nuevos modelos. Fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi la semana pasada detalló sus planes para lanzar un vehículo eléctrico para competir con Porsche y Tesla.
Auto Licuyas entregas mensuales han alcanzado niveles récord, lanzará su primer vehículo propulsado exclusivamente por baterías, MEGA, el 1 de marzo y comenzar las entregas a finales de ese mes, según un anuncio del domingo. Esto es un poco más tarde que las proyecciones iniciales para entregas a finales de febrero.
Hasta ahora, la startup ha tenido éxito con automóviles que vienen con un tanque de combustible para cargar la batería y ampliar la autonomía. Li Auto dijo que entregó más de 50.000 automóviles en diciembre por un total de 376.030 coches en 2023, un aumento interanual del 182%.
xpeng los lunes lanzó su monovolumen X9, con entregas a partir de inmediato.
El fabricante chino de vehículos eléctricos dijo que sus entregas totales de automóviles eléctricos aumentaron un 17% interanual a 141.601 automóviles en 2023, con un récord de 20.115 vehículos entregados en diciembre.
Aito, la marca de vehículos de nueva energía de Huawei, dijo el lunes que los pedidos de su SUV M9 han superado los 30.000 en los siete días desde su lanzamiento. Las entregas masivas del M9 comenzarán a finales de febrero.
Aito dijo que entregó 94.380 automóviles en 2023, incluidos 24.468 solo en diciembre. Para 2022, Aito dijo que entregó más de 75.000 automóviles desde que comenzaron las entregas en marzo de ese año.
Zeekr, respaldado por Geeley, dijo que comenzó el lunes a entregar su último modelo, el sedán eléctrico 007. Zeekr dijo que sus entregas totales aumentaron un 65% en 2023 a 118.685.
Esa cifra total sigue siendo inferior a la niño’s, que dijo que entregó 160.038 automóviles en 2023, casi un 31% más interanual. La empresa entregó algo más de 18.000 coches en diciembre.
Entre las muchas otras marcas de automóviles eléctricos en China, Nezha informó entregas de 127.496 automóviles en 2023.
Aion, una escisión de la estatal GAC Motor, dijo que vendió más de 480.000 automóviles en 2023, un aumento interanual del 77%.
Expansión en el extranjero
Varios actores chinos de automóviles eléctricos, incluidos Nio y BYD, también están ingresando a mercados fuera de China, especialmente Europa.
Las ventas de BYD en el extranjero en 2023 superaron los 242.000 vehículos de pasajeros de nueva energía, según cálculos de CNBC a partir de datos públicos. La empresa no reveló cifras comparables para 2022.
El gigante chino de los vehículos eléctricos anunció en diciembre planes para construir un nuevo centro de producción en Hungría. La compañía lo dijo actualmente. vende cinco modelos en Europa y planea lanzar tres más para la región en los próximos 12 meses.
«Si bien el mercado chino es uno de los pioneros en entrar en la era de los vehículos eléctricos, creemos que mudarse al extranjero (construir fábricas en el mercado extranjero en lugar de simplemente enviar vehículos fabricados en China) es la única manera para que los principales fabricantes de automóviles de China logren el éxito en el mercado. mercado global en el largo plazo», dijeron el analista de automóviles de Nomura China Joel Ying y su equipo en una nota del 2 de enero.
«Dado que la compañía ya tiene una fábrica de autobuses en Hungría, creemos que la decisión de construir la primera fábrica fotovoltaica de la UE en Hungría ayudará a BYD a minimizar los riesgos potenciales en el mercado extranjero», dice el informe.
BYD dijo que vendió 36.095 vehículos de pasajeros de nueva energía en el extranjero en diciembre, más del triple que la cifra del año anterior.
— Michael Bloom de CNBC contribuyó a este informe.
