La ciudad de Calgary está buscando comentarios sobre una propuesta para construir viviendas cerca de una estación LRT en el sureste de la ciudad.
El desarrollo de terrenos de propiedad municipal cerca de las estaciones de LRT y de autobuses de tránsito rápido es una de las recomendaciones de la estrategia de vivienda aprobada por el ayuntamiento el año pasado.
Los funcionarios de la ciudad han identificado el lote de estacionamiento y transporte en el lado sur de la estación Franklin como un sitio adecuado para el desarrollo orientado al transporte público.
«La estación Franklin será el primero de muchos, muchos estacionamientos que rodean nuestras estaciones LRT que trasladaremos de un hogar temporal para automóviles a un hogar permanente para personas y empresas», dijo Ward 9 Coun. Gian-Carlo Carra, que representa el entorno de la estación.
Según Carra, la estación tiene estacionamientos a ambos lados de Memorial Drive, y la ciudad seleccionó el sitio en el lado sur en parte debido a su proximidad a las comunidades de Albert Park y Raddison Heights.
«Será una gran mejora para el vecindario», añadió Carra.
Participación en un plan conceptual para el sitio. está en marchay los funcionarios realizaron un evento temporal en la comunidad el miércoles por la noche.
Cuatro diseños conceptuales en el sitio web de la ciudad muestran hasta tres edificios de uso mixto en el sitio, con diferentes mejoras en el ámbito público y opciones para la ubicación de las paradas de autobús.
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David Couroux, líder de planificación para el desarrollo orientado al tránsito de la ciudad de Calgary, dijo que la ciudad está buscando comentarios sobre el rediseño del área circundante y Radcliffe Drive SE.
«Existe la oportunidad de reurbanización de viviendas en el lugar, también existe la oportunidad de mejorar las instalaciones de tránsito que existen», dijo a Global News. «Y tenemos la oportunidad de invertir en mayor seguridad para peatones y ciclistas en Radcliffe Drive, y tomar un parque que no funciona bien en este momento y hacer algunas inversiones allí».
Aún no está claro cuántas unidades, tanto de mercado como de no mercado, formarían parte de la propuesta.
Couroux dijo que la ciudad todavía está buscando un socio de desarrollo para determinar qué se puede construir.
«Una vez que se identifique a ese socio, comenzaremos a hablar con él sobre cuáles son las oportunidades para el sitio», dijo Couroux. «Comprenderemos mejor qué viviendas analizaremos».
Sin embargo, no todos en la comunidad están de acuerdo con la propuesta.
Algunos de los que asistieron al evento comunitario emergente dijeron a Global News que están preocupados por los posibles efectos indirectos en la comunidad debido a la eliminación del estacionamiento en la estación LRT.
A otros que viven en el área, incluido Scott Brandon, les gusta la idea de la propuesta y más viviendas cerca de la estación.
«Creo que es una idea realmente genial», dijo. “Maximizar el uso del espacio, brindemos a las personas un excelente lugar para vivir”.
La primera fase de la participación pública de la ciudad continuará hasta el 13 de mayo, y Couroux dijo que en junio se publicará una respuesta a los aportes.
Según el cronograma de la ciudad, un plan conceptual y cambios en la zonificación en el lote sur estarían listos para ser escuchados por el ayuntamiento de Calgary a finales de este año.
Sin embargo, el cronograma proporcionado por la ciudad decía que la construcción y las mejoras al espacio público no comenzarían hasta 2026.
Couroux agregó que los funcionarios están evaluando sitios, tanto privados como de propiedad de la ciudad, cerca de las estaciones LRT en toda la ciudad para determinar el potencial de desarrollo orientado al transporte.
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