Los concejales de la ciudad de Calgary están considerando una serie de cambios en las ordenanzas destinadas a dar a los agentes de paz más poder de ejecución para abordar los problemas de seguridad en Calgary Transit.
Según un informe de la ciudad, las modificaciones propuestas a la ordenanza de tránsito de Calgary son “para apoyar la seguridad de los operadores y pasajeros del transporte público” como parte de la estrategia general de seguridad del transporte público.
Los cambios propuestos incluyen definir mejor el concepto de merodeo y agregar una infracción por el uso del transporte público sin destino, incluso con una tarifa paga.
Los cambios también darían a los agentes de paz la autoridad de solicitar prueba de edad a personas que afirmen tener 12 años o menos.
“Esto simplemente les da a los agentes de paz la discreción adecuada para tomar estas decisiones sobre la marcha y si hay preocupaciones”, dijo a Global News la concejala del Distrito 8, Courtney Walcott.
Si se aprueban, las modificaciones a los estatutos también agregarían un delito por acoso, amenazas e intimidación de pasajeros, personal y operadores de tránsito, que conllevaría una multa de hasta $600, el doble de la pena para otros delitos.
Según la ciudad, los cambios propuestos a los estatutos se basaron en el aporte de casi 90 agentes de tránsito y más de 800 operadores de tránsito.
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Es una medida que el Sindicato de Tránsito Amalgamado (ATU) Local 583 está aplaudiendo, ya que los incidentes que involucran a los operadores continúan.
“Se han identificado dos o tres de los problemas más frecuentes que provocan problemas de seguridad física y mental para los operadores”, dijo a Global News el presidente del sindicato, Mike Mahar. “Es imposible trabajar en el cobro de tarifas sin ponerse en riesgo”.
El año pasado, la ciudad de Calgary implementó su estrategia de seguridad en el tránsito aumentar el número de agentes de paz en el tránsito, integrar agentes de paz, agentes de policía y equipos de extensión para una respuesta coordinada y mejoras en las estaciones, incluida la limpieza y la iluminación.
La encuesta municipal más reciente sobre el tema, de abril de 2024, concluyó que el 77 por ciento de los habitantes de Calgary tienen en cuenta su seguridad personal al decidir si utilizar el transporte público. Esa encuesta también concluyó que el 74 por ciento de los encuestados se sienten más seguros viajando en autobús que en CTrain debido a la proximidad con el conductor.
El ochenta y dos por ciento de los encuestados se sienten seguros viajando en un autobús de Calgary Transit, y el 69 por ciento afirmó sentirse seguro cuando viaja en un CTrain durante el día. Sin embargo, esas cifras caen al 52 por ciento en un autobús y al 35 por ciento en un CTrain después del anochecer.
“La percepción de seguridad en nuestro sistema de transporte ya está mejorando después de un año o dos de estos cambios”, dijo Walcott. “Pero queremos asegurarnos de que nuestra ordenanza esté actualizada con la experiencia vivida de cómo realmente tenemos que hacer cumplir las reglas que estamos estableciendo”.
El concejal del distrito 13, Dan McLean, dijo que está satisfecho con los cambios propuestos, pero espera volver a analizar la instalación de barreras de pago en toda la red.
“Debería haber tolerancia cero, no existe tal cosa como un pasajero que no tiene un destino fijo. Deberías subirte al tren por un motivo específico y deberías pagar”, dijo McLean. “Al tener una puerta de entrada, no solo se reduce la delincuencia, sino que también se aumentan los ingresos. Deberíamos volver a analizar eso”.
El ayuntamiento descartó la idea el año pasado después de que un informe no encontrara “ninguna correlación entre la instalación de barreras de pago y una mayor seguridad en el transporte público” y los costes de instalación se estimaran en 284 millones de dólares.
Sin embargo, no todos los cambios están relacionados con la seguridad.
Una enmienda propuesta eliminaría las restricciones de horario existentes para permitir bicicletas en los CTrains en todo momento después de que un proyecto piloto encontrara “impactos mínimos en el hacinamiento” durante las horas pico.
Los cambios propuestos a los estatutos se presentarán ante el Comité de Desarrollo Comunitario de Calgary el jueves.
Si se aprueban los cambios, pasarán al consejo municipal para su aprobación final en una reunión a finales de este mes.
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