La Cámara Internacional de envío (ICS) y el Comité Maritime International (CMI), un organismo responsable de redactar muchas convenciones de derecho marítimo, han lanzado una campaña actualizada para lograr que los gobiernos ratifiquen los tratados marítimos urgentes.
«Para una industria global, regulada integralmente por la Organización Marítima Internacional (OMI) y otros organismos de las Naciones Unidas, es fundamental que las convenciones se ratifiquen ampliamente para garantizar que las mismas regulaciones se apliquen a todos los barcos en el comercio internacional durante todas las partes de su viaje», dijeron hoy las dos organizaciones en un comunicado.
La renovada campaña llega en un momento en que Estados Unidos bajo Donald Trump es visto cada vez más por desgarrar el antiguo libro de reglas internacional.
Las convenciones marítimas internacionales se alientan fuertemente a ser ratificadas por los gobiernos por ICS e CMI como una prioridad urgente son la Convención IMO de Nairobi sobre la eliminación de restos (Nairobi WRC), 2007, Protocolo de IMO 2010 a la Convención Internacional sobre la Información y la compensación por el daño en la conexión con el transporte de los impuestos y noxiosos por SEA (HNS), 1996, la Convención IMO para la Conta de la Saza de la Saza de la Saza de la Saza de la Carria del transporte y el Noxious por SEA (HNS), 1996, 1996, la compensación de la Saza de la Saza de la Carriaje de la Carria del transporte. Reciclaje de sonido de barcos (Hong Kong), 2009, y la Convención de las Naciones Unidas sobre los efectos internacionales de las ventas judiciales de barcos, 2023, también conocida como la Convención de Beijing.
Una industria global necesita regulaciones globales
El propósito de la campaña es para los miembros de ICS y CMI, que representan a las asociaciones nacionales de propietario y las asociaciones nacionales de derecho marítimo, respectivamente, para comprometerse con sus gobiernos para instarlos a ratificar estas convenciones donde actualmente no están vigentes.
“Nuestra industria depende de un sistema regulatorio global para operar de manera eficiente y segura. Los estándares globales deben aplicarse y aplicarse uniformemente en todo el mundo para evitar desafíos significativos, incluido un mosaico de regulaciones unilaterales y niveles inferiores de seguridad y protección ambiental. Es fundamental que las mismas regulaciones se apliquen igualmente a todos los barcos involucrados en el comercio internacional, y que las mismas reglas se aplican durante todo el viaje. Una industria global necesita regulaciones globales ”, comentó Kiran Khosla, director principal que cubre legal en el ICS.
Ann Fenech, presidenta de la CMI, agregó: «La desafiante escena internacional de hoy y los desarrollos geopolíticos en los que los propietarios de barcos, los fletadores, los propietarios de carga, los financieros, las administraciones de banderas y los jugadores marítimos generalmente están navegando, lo hacen aún más importante, ahora más que nunca antes, que la ley y los reglamentos marítimos en diferentes juriscicciones proporcionan certeza legal y siniformidad».
