Redacción NM
Lejos de la batalla por el título, la temporada 2021 de Fórmula 1 estuvo llena de tramas secundarias para desempacar. Desafortunadamente, el año no salió como estaba planeado para algunos.
Si bien algunos pilotos y equipos sobresalieron, hubo otros que tuvieron un momento general más difícil.
Aquí está nuestro vistazo a aquellos que no estuvieron a la altura de las expectativas en 2021 y necesitarán cambiar sus fortunas el próximo año.
El duro viaje de Michael Masi
A los ojos de muchos, Michael Masi ha sido el enemigo público número uno desde los acontecimientos de Abu Dhabi.
No entraremos en los detalles sangrientos de la historia del reinicio del coche de seguridad nuevamente, pero la forma en que ha sido criticado desde entonces aparentemente ha arrojado dudas sobre su posición como director de carrera de cara a 2022, en caso de que la investigación de la FIA sobre los eventos descubra. él es responsable de que las reglas se lleven a cabo incorrectamente.
Sin embargo, Masi no es nuevo en Race Control, ya que fue el adjunto de Charlie Whiting el año anterior al triste fallecimiento del exdirector de carrera, y tomó las riendas a principios de 2019.
Tomar el relevo de una de las figuras más respetadas de la Fórmula 1 en Whiting probablemente podría ser visto como un trabajo imposible para algunos, y la reproducción de los mensajes dirigidos a Masi en la televisión global ha ofrecido una idea de cuánta presión está bajo las condiciones de carrera.
El primer gran foco de atención llegó en Interlagos, cuando los comisarios optaron por no investigar la defensa de Max Verstappen contra Lewis Hamilton, con ambos autos saliéndose de la pista. Luego, en Jeddah, su respuesta y la de la FIA ante la colisión de los dos rivales del título también se convirtió en un tema de conversación importante, además de que se le escuchó «ofrecer» a Verstappen una caída en la parrilla en el reinicio de la carrera, en lugar de investigar al piloto de Red Bull.
Abu Dhabi, entonces, fue visto entre Hamilton fans en particular como una gota que colmó el vaso. Si bien los comisarios rechazaron las protestas posteriores a la carrera de Mercedes, es probable que aún tenga que responder por sus acciones durante la investigación de la FIA.
La prohibición de la Fórmula 1 a los directores de equipo de presionar al director de carrera a mitad del evento es un buen comienzo para tratar de aligerar la carga, por lo que es de esperar que se le permita pensar y actuar con más claridad en Race Control la próxima temporada si permanece en el puesto.
¿Cómo resuelves un problema como Nikita?
Nikita Mazepin llegó a la Fórmula 1 bajo una nube de controversia, y finalmente lanzó una disculpa después de que surgiera un video de él toqueteando los senos de una mujer a fines del año pasado.
Basta decir que no estaba exactamente arraigado antes de llegar a la pista, pero las cosas tampoco han sido color de rosa para él en ese sentido.
Solo superó a Mick Schumacher en dos ocasiones esta temporada [in Monaco and Hungary] – ambos como resultado de fuertes choques de FP3 para el alemán que lo dejó fuera de la carrera.
En el resto de las carreras, sin embargo, ha promediado un enorme déficit de 0.912 con respecto a su compañero de equipo en Haas en una vuelta este año.
Su diferencia de velocidad es particularmente evidente en clima húmedo, con Schumacher siendo más de tres segundos más rápido que el ruso en condiciones húmedas en Rusia y Turquía.
También se quejó de tener un coche «más pesado» que su compañero de equipo en la primera mitad de la temporada, pero no se puede negar que las cosas no han sido fáciles.
Estar en un equipo que marca la espalda, con un coche que no se ha desarrollado en absoluto durante el transcurso del año probablemente será desmoralizador, pero la única referencia que tendrá en su situación será su compañero de equipo, y Schumacher lo ha hecho. cómodamente tenía lo mejor de él.
La inversión de su padre Dmitry junto con el cambio de enfoque completo del equipo a 2022 antes de que comenzara el año podría ayudar, pero la responsabilidad se detiene en el piloto de Haas cuando se trata de su propio desempeño. Si el equipo permanece en la parte trasera del campo la próxima temporada, simplemente tiene que mejorar en relación con Schumacher si va a construir una reputación como piloto.
El curioso caso de Daniel Ricciardo
Danny Ric no fue el único piloto que tuvo dificultades para adaptarse a un nuevo equipo, ya que Fernando Alonso y Sebastian Vettel no se pusieron al día de inmediato en Alpine y Aston Martin respectivamente, pero el malestar del australiano pareció durar más que el de cualquier otra persona.
Las actuaciones superlativas de Lando Norris no habrán ayudado a Ricciardo a adaptarse a su entorno en McLaren, con la mayoría de fanáticos y expertos esperando que él imprima su autoridad casi de inmediato dentro del equipo de Woking.
No debemos perder de vista lo bueno que fue Norris este año, especialmente en la primera mitad de la temporada, pero las luchas de Ricciardo, y su franqueza con ellos, han resaltado lo difícil que lo ha encontrado en ocasiones.
De cara a las vacaciones de verano, Ricciardo estaba 63 puntos por detrás de su compañero de equipo más joven, lo que era una brecha mucho mayor de lo que quizás cualquiera de nosotros había esperado de cara al año.
Hay aspectos positivos para él este año, sobre todo ganar en Monza, por decirlo suavemente. Parecía mucho más cercano a su mejor nivel en la segunda mitad del año, y de hecho superó a Norris por 18 puntos desde el reinicio de la temporada en Spa.
Todavía no mira completamente hacia atrás para ser el corredor que sabemos que puede ser, pero su tan esperado regreso a casa para ver a su familia en Australia fuera de temporada seguramente le hará mucho bien.
La reacción de Ricciardo a lo que podría argumentarse como su temporada general más mediocre en la Fórmula 1 [despite winning a race], será un elemento intrigante de cómo se desarrollará 2022.
Licencia de Aston Martin para decepcionar
La mejora de la velocidad de Racing Point llegó con las infames acusaciones de ser el ‘Mercedes rosa’ y, después de ser superado a la P3 en el Campeonato de Constructores por McLaren, había muchas esperanzas de que el cambio de marca a Aston Martin permitiría que la competitividad del equipo siguiera mejorando, pero esta temporada los vio dar un gran paso en la dirección equivocada.
Tener un cuatro veces Campeón del Mundo en Vettel en el equipo es claramente un golpe para el equipo de Silverstone, pero no se puede negar que terminar en un distante P7 en la clasificación de Constructores este año no era el plan.
Dado lo lejos que estaban Alpine y AlphaTauri, Aston Martin estaba en algo de su propia tierra de nadie este año. Esto no apaciguará a nadie a corto plazo, pero hay brotes verdes en la forma de inversión a largo plazo de Lawrence Stroll.
La contratación del jefe de aerodinámica de Red Bull, Dan Fallows, la incorporación del exjefe del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, la inversión en una nueva fábrica, su propio túnel de viento y la ampliación de su personal, muestra la intención de Stroll de catapultar al equipo al frente, pero es probable que eso lleve años. en lugar de meses.
En el plazo inmediato, deberán comenzar a funcionar en 2022 si quieren volver a estar en la contienda regular de puntuación.
Tsunoda humillado por el resurgimiento de Gasly
No hay duda de que Pierre Gasly ha sido uno de los mejores pilotos de la parrilla durante las últimas dos temporadas, dada la maquinaria que tiene debajo.
Sin embargo, el AlphaTauri lució rápido desde el principio en las pruebas de pretemporada, y Gasly ha logrado sacar el máximo provecho del AT02 este año.
Yuki Tsunoda, mientras tanto, no puede decir lo mismo.
Llegó para su temporada de novato después de terminar P3 en la Fórmula 2 la temporada pasada y parecía ser la próxima gran esperanza del programa juvenil de Red Bull para el futuro.
Pero en pocas palabras, Gasly lo ha superado en gran medida en el mismo auto. El propio Tsunoda admitió su sorpresa de que lo habían retenido para el próximo año, pero prometió regresar más fuerte y en forma para los rigores de la temporada 2022.
Después de haber sido superado por el francés en todas las carreras, en un promedio de seis lugares por debajo de él en el transcurso del año, puede animarse al finalmente vencer a Gasly en la ronda final en Abu Dhabi, combinado con obtener su mejor resultado de el año obteniendo P4.
Esa carrera representó 12 de sus 32 puntos esta temporada, pero en comparación con los 110 anotados por su compañero de equipo, tendrá que dar un paso a la altura si quiere continuar en la Fórmula 1 más allá del próximo año.
