CLASIFICACIONES DE POTENCIA: ¿Dónde se ubican los pilotos en la clasificación final de la temporada?

Una vez terminada la temporada y los pilotos partiendo hacia sus vacaciones de invierno, echamos un vistazo a la clasificación final del Power Rankings del año. Entonces, después de una entretenida campaña de 2023, ¿quién creían los jueces que debería estar en nuestro top 10?

Cómo funciona

• Nuestro panel de cinco jueces evaluó a cada piloto después de cada Gran Premio y les dio una puntuación de 10 según su desempeño durante el fin de semana, eliminando la maquinaria de la ecuación.

• Luego, los puntajes de nuestros expertos se promedian para producir un puntaje de carrera; esos puntajes luego se suman a lo largo de la temporada en nuestra tabla de clasificación de Power Rankings general (en la parte inferior de la página).

Fue un año récord para Verstappen, quien continúa marcando el estándar para el resto de su competencia, ya que selló su tercer título de pilotos consecutivo. La verdad es que rara vez estuvo en duda, ya que dominó de principio a fin.

Verstappen obtuvo 19 victorias llamativas este año, se convirtió en el primer piloto en liderar más de 1.000 vueltas en una temporada y estableció el récord de más victorias consecutivas, con 10. También superó el récord de 71 años de Alberto Ascari de mayor victoria. porcentaje en una temporada – con 86,36%. Una campaña verdaderamente única.

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Es la segunda temporada consecutiva sin que Hamilton consiga una victoria, pero no es por falta de esfuerzo o habilidad. Incluso sin la victoria, está claro que Hamilton sigue en la cima de su juego, ya que sacó el máximo de un coche que no era su favorito.

Consiguió la pole position con una vuelta sobresaliente en Hungría y terminó en el podio en seis ocasiones. Hamilton condujo tan bien que fue posible ganar en un par de esas carreras, pero simplemente no tuvo suficiente. Pero, si consigue el coche que necesita para competir, está claro que el siete veces campeón estará preparado para luchar.

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Ver a Norris luchar por los máximos honores este año fue genial, ya que el británico demostró lo que podía hacer cuando se le daba una maquinaria capaz de competir en el extremo más destacado del campo, logrando siete podios, incluidos cinco después de las vacaciones de verano.

Estaba abiertamente decepcionado por algunas vueltas de clasificación que, en su opinión, le costaron la oportunidad de conseguir la pole, pero siempre lo compensó en la carrera, mostrando su habilidad para la carrera en constante mejora que seguramente lo convertirá en un contendiente en los años venideros.

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Alonso describió esta temporada como la mejor en la F1, junto con la campaña de 2012, y la calificó como mejor que sus dos años en los que ganó el campeonato en 2005 y 2006. Es difícil discutir en su contra, ya que él y Aston Martin sorprendieron al paddock en el comienzo del año siendo los rivales más cercanos a Red Bull.

El español consiguió ocho podios este año, seis de ellos en las ocho primeras carreras. Desafortunadamente, el desafío de Aston Martin desapareció a mediados de año, pero ellos y Alonso parecían estar más cerca de su mejor nivel hacia el final de la temporada. Si esto es una señal de lo que vendrá, no podemos esperar hasta 2024.

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Cuando miras hacia atrás en la temporada 2023, la pregunta que surgirán las actuaciones de Albon es: ¿alguien extrajo más de su coche que el piloto tailandés? Constantemente sacó las ruedas de su FW45, metiéndose en los puntos en pistas que su coche ni siquiera se adaptaba.

Sus aspectos más destacados de este año incluyen su destacada defensa para terminar séptimo en Canadá y su cuarto lugar en la clasificación de Zandvoort. Pero en general, fue una temporada de clase mundial por parte de Albon, por quien Williams estará increíblemente agradecido, ya que anotó 27 de sus 28 puntos este año, lo que les dio la séptima posición en el campeonato.

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Leclerc esperaba estar luchando por el campeonato cuando comenzara la temporada, pero Ferrari simplemente no construyó un auto que pudiera desafiar a Red Bull este año. Aún así, Leclerc estaba en la cima de su juego, y lo demostró en numerosas ocasiones a lo largo del año.

En una vuelta, fue realmente especial, comenzando en Bakú cuando consiguió la pole position tanto para el sprint como para la carrera. Pero realmente brilló en las últimas semanas de la temporada, ya que podría decirse que nadie pilotó mejor que él. Logró cinco largadas consecutivas en primera fila para terminar el año, incluidas tres poles y tres podios.

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Russell calificó esta como su «peor temporada de su historia», ya que no parecía tener la misma consistencia en los resultados que tuvo en su primer año con Mercedes, logrando sólo dos podios en España y Abu Dhabi. Pero aun así mostró un gran ritmo durante toda la campaña.

Además, cuando su equipo más lo necesitaba para sellar la segunda posición del campeonato en el final de temporada, demostró de lo que era capaz de hacer. Le permitió a Russell terminar una temporada en la que terminó octavo en el campeonato en lo más alto, al tiempo que anticipó lo que podríamos esperar de él en 2024.

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Sainz será recordado en la historia como el piloto que impidió que Red Bull ganara todas las carreras en 2023 después de lograr esa impresionante victoria en Singapur. Fue el punto culminante de lo que fue una temporada particularmente buena del español, que demostró que tenía el ritmo y la habilidad para luchar con los mejores.

Lo que fue igualmente impresionante fue la consistencia que mostró cuando Ferrari no tenía el ritmo a principios de año. Habitualmente maximizaba el resultado cuando otros tenían coches más rápidos y conseguían podios. Esos resultados hicieron que Ferrari siguiera adelante y Sainz espera que sirva de trampolín para tener un mejor 2024.

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Piastri disfrutó de una de las mejores temporadas de novato de todos los tiempos y posiblemente la mejor desde la de Hamilton en 2007, logrando dos podios en Japón y Qatar, donde también consiguió la pole y la victoria en el sprint.

Pero lo que más impresionó a los jueces de Piastri fue el crecimiento que mostró a lo largo del año. Tampoco parecía cometer errores en raras ocasiones, lo que es aún más impresionante si se tiene en cuenta el hecho de que no había pilotado en muchas de las pistas del calendario. No podemos esperar a ver qué más nos espera del australiano.

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Como son las primeras temporadas con un nuevo equipo, la de Pierre Gasly con Alpine fue bastante buena, destacando su podio en Zandvoort. Pero no todo fue fácil ya que, aunque logró seis resultados entre los 10 primeros antes de las vacaciones de verano, admitió que todavía se estaba adaptando a su nuevo entorno.

Las actuaciones de Gasly alcanzaron un nuevo nivel después de un paréntesis de un mes y, aunque los resultados no siempre lo demostraron, estaba pilotando a un alto nivel. Su quinto puesto en la clasificación en Las Vegas fue extremadamente impresionante, al igual que su sexto puesto en Austin y el séptimo en Brasil. Fue un muy buen comienzo en la vida en azul.

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Clasificación final