CONDUCTORES
1 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing), 2 – Carlos SAINZ (Ferrari, 3 – Lando NORRIS (McLaren)
SEGUIMIENTO DE ENTREVISTAS
(Dirigida por Günther Steiner)
P: Felicitaciones, Lando. Parecía una limitación de daños. Sigue siendo limitación de daños. Empezaste cuarto y terminaste tercero. ¿Pero qué pasó al comienzo de la última vuelta? ¿Que perdiste esa posición?
Lando NORRIS: Sí, quiero decir, fue una buena carrera. Honestamente, estoy bastante contento con cómo terminaron las cosas. Sí, fue difícil. Pensé que tal vez podría conservar la segunda posición, pero Carlos hizo un buen trabajo y mis neumáticos delanteros estaban completamente acabados. Así que no había mucho que pudiera hacer, ya sea que me mantuviera derecho o defendiera o no, estoy bastante seguro de que habría perdido la posición ante Carlos. Un final decepcionante, pero estoy contento con los resultados de la carrera y con una buena cantidad de puntos.
P: Tu comienzo fue muy bueno. ¿Puedes explicar eso un poco? Quiero decir, recuperaste dos lugares, lo cual estuvo muy bien. Quiero decir, porque normalmente, ya sabes, ese es tu…
LN: No, hubo algunas carreras y las salidas fueron malas, pero por lo demás han sido buenas. Y hoy hemos vuelto a hacer una buena salida y una buena primera curva. Así que sí, hice lo máximo que pude. No creo que tengamos el ritmo de Max o los Ferrari. Por eso estoy feliz de terminar tercero.
P: Felicitaciones de nuevo, Lando. Gracias. Felicitaciones Carlos. Nos disteis mucho entretenimiento, la primera parte de la carrera y la última parte. Háblanos, Carlos. Fue fantástico verte pelear con Charles y George.
Carlos SAINZ: Sí, y sinceramente, fueron batallas muy divertidas. Sí, un buen Sprint. Creo que si los Sprints son así, siempre los disfrutas, ese poquito de acción extra. Sí, tuvimos muchas batallas, especialmente en las primeras cinco vueltas, sucedieron muchas cosas. Y sí, hacia el final, estaba empezando a tener problemas con los neumáticos, pero vi que Lando también tenía problemas y pensé que si podía subirme al RS, tendría la oportunidad de terminar en P2. Y sí, logramos llegar a la curva 1 y sí, fue divertido.
P: ¿Crees que si hubieras empezado desde la pole, podrías haber ganado esta carrera? Porque al final te estabas volviendo muy fuerte. Quiero decir, debes haber manejado muy bien tus neumáticos.
CS: Sí, bueno, la realidad es que no gestionamos mucho los neumáticos porque estuvimos en tantas batallas todo el tiempo que no podíamos centrarnos demasiado en la gestión de los neumáticos. Y aunque lo hicimos, nuestro ritmo seguía siendo bastante decente, por lo que es alentador ver que tal vez mañana tengamos una buena oportunidad. Creo que, de todos modos, en la clasificación nuestro coche todavía no está en la mejor posición, pero intentaremos clasificarnos lo más adelante posible.
P: Muchas gracias y enhorabuena de nuevo, Carlos. Max, parecía como si tuvieras el control desde fuera. ¿Cómo fue el interior de la cabina?
Max VERSTAPPEN: No estuvo tan mal. Sí, se siente un poco como en los viejos tiempos. Sí, estoy muy feliz con el día de hoy. Creo, por supuesto, que si miras toda la carrera, Ferrari también fue muy rápido. Pero creo que por fin volvemos a competir. Normalmente, en carrera, siempre miramos hacia atrás. Pero ahora podríamos hacer nuestra propia carrera. Y sí, vamos a buen ritmo.
P: Sí, y pareces ser un especialista en carreras Sprint. Has ganado 11 de 16. ¿De dónde viene eso?
MV: ¡Probablemente porque no me gusta!
P: Entonces, ¿cómo sería si te gustara? ¿Sabes qué tan bueno serías allí entonces?
MV: No lo sé. Quiero decir, por supuesto, siempre es un fin de semana muy agitado como este, ya sabes, tener el auto en la ventana correcta. Pero afortunadamente, las últimas veces que tuvimos un Sprint, creo que el auto estuvo en una buena ventana. Entonces, sí, hay un poco más de presión para cumplir, pero afortunadamente nos está funcionando.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Max, muy bien hecho. Gran carrera. Ha pasado un tiempo desde la última vez que ganaste. ¿Qué tan contento estás con la actuación de hoy?
MV: Sí, estoy feliz. Sí, ha habido, por supuesto, bastantes carreras en las que era más como simplemente mirar hacia atrás, sin poder atacar nunca. Y ahora, por fin, el coche definitivamente tenía más prestaciones. Podría presionar un poco más. Entonces, sí, muy, muy feliz con el día de hoy. Quiero decir, mirando toda la carrera, creo que Ferrari también fue muy rápido. Pero para nosotros esto ya era mucho, mucho mejor.
P: ¿Cuál es la emoción predominante para ti, Max? ¿Es de alivio? ¿El coche ha vuelto a estar donde estaba a principios de temporada?
MV: Bueno, quiero decir, es difícil decir dónde estaba al comienzo de la temporada porque todos también están mejorando. Simplemente se siente un poco más juntos. Y creo que eso es lo que nos ha faltado. Quiero decir, en una vuelta, puedes ocultar muchos problemas. Pero luego, por supuesto, en la carrera, necesitas un auto equilibrado, lo cual fue un poco complicado para nosotros en las últimas carreras. Y ahora, hoy, definitivamente fue mucho mejor.
P: ¿Y hubo estrés para ti en esas 19 vueltas?
MV: No, es solo, ya sabes, la pista con el nuevo asfalto en algunos lugares y, en comparación con el año pasado, tus referencias son un poco diferentes. Y, por supuesto, con el formato Sprint, no tienes mucha información, así que es como si estuvieras mejorando a lo largo de la carrera, creo que también entiendes lo que tienes que hacer, y básicamente eso fue todo. .
P: Muy bien. Muy bien hecho por ti. Gracias por eso. Carlos, vamos a verte ahora. Muy atrevido por tu parte, desde el quinto puesto de la parrilla. En primer lugar, ¿cuánto disfrutaste esa carrera? Estuviste muy ocupado de principio a fin.
CS: Realmente lo disfruté. Evidentemente este año tenemos un coche que nos permite avanzar en carrera. El año pasado fue un poco como decía Max, mirándose en los espejos, en los Sprints, en las carreras. Y este año el coche tiende a cobrar vida en la carrera e inmediatamente después de la primera vuelta vi que teníamos un buen ritmo y podía seguir el ritmo de los chicos de delante y empezamos a correr. Fueron algunas batallas emocionantes, primero con Charles. Recuerdo que en algún momento pensé: ‘Está bien, también nos estamos divirtiendo aquí’, porque lo estaba adelantando por dentro. Estaba haciendo el cambio en el interior de las salidas, y fue bastante divertido. Luego llegamos a George, y hacia el final pensé que iba a ser complicado alcanzar a Lando, pero llegamos a dos vueltas del final y en la última vuelta pude pasar a la curva 1.
P: ¿Charles y tú redujisteis la velocidad en esas primeras vueltas? Sin eso, ¿crees que podrías haber desafiado a Max Verstappen?
CS: No lo sé, pero, ya sabes, es imposible decirlo. Ya veremos mañana. Sabía que, obviamente, en las primeras vueltas fui bastante rápido y quería llegar al frente lo antes posible y ese fue el plan que hicimos, probablemente lo que más sufrimos fue obviamente estar en tanta batalla. Fuera de línea, en línea, la degradación de los neumáticos o la gestión de los neumáticos no eran ideales. Pero incluso sin esa gestión de neumáticos hacia el final de la carrera, seguíamos siendo bastante competitivos, así que me da esperanzas de cara a mañana.
