En una clara visualización de dónde se encuentra el transporte marítimo en su camino hacia la descarbonización, el primer buque del mundo con capacidad de amoníaco llegó a Dubái con combustible diésel. La minera australiana Fortescue está exhibiendo su proyecto de modernización en las aguas del puerto deportivo de Dubai durante la conferencia COP28 para llamar la atención sobre los enfoques creativos pero también sobre los cambios regulatorios necesarios para descarbonizar el transporte marítimo.
El buque de suministro de plataformas construido en 2010
Pionero ecológico de FFI
Aunque es capaz de funcionar con amoníaco, el PSV no transportará el combustible ni demostrará su uso mientras esté en Dubai, ya que a estos barcos no se les permite atracar en los puertos en la actualidad.
«En este momento, el panorama regulatorio no permite que los barcos con amoníaco operen», señaló el presidente y fundador de Fortescue, Andrew Forrest, después de que el barco zarpó desde Singapur con combustible búnker tradicional.
Por el momento, el panorama regulatorio no permite que los buques con amoníaco operen.
Forrest aprovechó la oportunidad para señalar que ahora que el amoníaco verde está emergiendo como combustible marítimo a granel, es hora de que los puertos sean capaces de realizar envíos libres de contaminación y está pidiendo a las autoridades que autoricen la carga de amoníaco verde.
“Esto está limitando seriamente el avance de la descarbonización del transporte marítimo. Espero que los líderes de los puertos del mundo dejen en claro que el transporte marítimo mundial debe detenerse con combustible sucio, ya que tenemos una alternativa libre de contaminación”, dijo.
Fortescue modernizó un motor de cuatro tiempos para que funcione con una mezcla de amoníaco y diésel en sus instalaciones de pruebas de Perth a principios de este año y desde entonces instaló un sistema completo de suministro de combustible a gas y convirtió dos de los motores del barco en Singapur para permitirle funcionar en modo dual. -modo combustible.
Cuando el buque regrese a Singapur, que se ha vuelto capaz de usar amoníaco, la compañía dijo que planea completar la puesta en servicio para permitirle realizar una transferencia de amoníaco por primera vez en el mundo y alcanzar la aprobación final de bandera y clase para operar motores de combustible dual con amoníaco en el agua. y utilizar amoníaco como combustible.
