McLaren completó su regreso a la cima de la jerarquía de la F1 en 2024 al superar a Red Bull y Ferrari y ganar el Campeonato de Constructores por primera vez en más de 20 años. Marca una recuperación espectacular del equipo con sede en Woking, que recientemente se encontró corriendo en el fondo del campo. F1.com revive el viaje en montaña rusa…
Una reunión de Honda problemática
En 2013, McLaren tomó una decisión que, sin darse cuenta, conduciría a una de las fases más difíciles en la historia del equipo, después de haber firmado un acuerdo de unidad de potencia con sus ex socios Honda para 2015 y más allá para intentar contribuir a su era dorada a finales de los años 1980 y principios de la década de 1990.
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Pero pronto quedó claro, en la nueva y altamente compleja era turbo-híbrida de la F1, que la segunda asociación sería mucho más desafiante: los sueños de títulos mundiales se convirtieron rápidamente en una pesadilla de retiros, penalizaciones en la parrilla y luchas por los puntos.
Las frustraciones crecieron y crecieron a lo largo de 2015, 2016 y 2017, con McLaren clasificándose en un modesto noveno, sexto y noveno lugar en la clasificación de constructores en esas respectivas temporadas y logrando un mejor resultado en carrera, quinto.
No fue una sorpresa, entonces, que la pareja campeona del mundo, Fernando Alonso y Jenson Button, que sufrió una penalización récord de 105 puestos en el Gran Premio de Bélgica de 2015 debido a cambios en la unidad de potencia, hicieran saber sus sentimientos.
