Redacción NM
En su visita a Londres el miércoles, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, instó al Reino Unido a que le proporcione aviones de combate modernos y le dijo a una audiencia en el Westminster Hall: «Tenemos libertad». Danos alas para protegerlo.
Boris Johnson ha sido el partidario más voluble de la idea de entregar la flota británica de más de 100 Typhoons de la RAF a Ucrania, pero la idea ha sido recibido con escepticismo por expertos militares.
JUSTIN BRONK, investigador del Royal United Services Institute de Londres, es uno de los muchos críticos de la propuesta.
A continuación, explora sus numerosos inconvenientes y explica por qué proporcionar a sus pilotos una formación «genérica» podría ser una opción mucho mejor.
También examina cómo la mejora de la fuerza aérea de Ucrania podría desempeñar un papel clave para ayudar al país a acabar con la invasión ilegal de Vladimir Putin.
El primer ministro Rishi Sunak ha anunciado públicamente un programa de formación en el Reino Unido para pilotos de combate ucranianos.
También pidió al Ministerio de Defensa que estudie opciones para proporcionar aviones de la RAF a Ucrania.
Sin embargo, esta fue una adición tardía y el objetivo original del programa anunciado era sentar las bases para una capacitación más rápida de los pilotos de combate ucranianos en otros tipos de la OTAN como el F-16 o el Gripen en lugar de entrenarlos para operar aviones del Reino Unido como el Eurofighter. Tifón.
La oferta del Reino Unido de proporcionar formación genérica de la OTAN tiene un enorme valor.
Hay muchas diferencias conceptuales y técnicas entre los aviones de fabricación soviética como el Mig-29 y el Su-27 que los pilotos ucranianos están acostumbrados a volar, y los cazas occidentales como el F-16.
Fueron diseñados para cumplir roles doctrinales muy diferentes, de acuerdo con diferentes tácticas y usando diferentes sistemas de armas.
Por ejemplo, en una cabina de diseño soviético suele haber más instrumentos, interruptores, botones y diales, pero cada uno tiene una función bastante sencilla.
Por el contrario, la mayoría de las cabinas occidentales son mucho más «limpias» en términos de tener menos interruptores y diales, y más área dedicada a pantallas multifunción.
El presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, instó al Reino Unido a que le proporcione aviones de combate modernos y le dijo a una audiencia en el Westminster Hall: «Tenemos libertad». Danos alas para protegerlo’
Sin embargo, la mayoría de los interruptores y botones tienen una amplia gama de diferentes funciones potenciales según el modo en que se encuentre la aeronave, qué arma se seleccione, qué módulos de sensores estén equipados, etc.
Por lo tanto, el diseño de la cabina occidental presenta una curva de aprendizaje más pronunciada, pero en última instancia permite una mayor flexibilidad táctica y una menor carga de trabajo en la cabina una vez que se domina.
Además, los cazas de fabricación soviética requieren un vuelo cuidadoso y un control de los motores y sistemas para garantizar la seguridad y la eficacia.
Los aviones de combate occidentales modernos, por el contrario, son mucho más simples y fáciles de volar que los aviones heredados de fabricación soviética, con una gestión de sistemas y sistemas de control de vuelo despreocupados.
Esto significa que será comparativamente fácil entrenar a pilotos de combate ucranianos ya calificados para volar aviones occidentales, pero la tarea principal será entrenarlos para dominar los sensores, las tácticas y las armas para que sean efectivos en el combate.
La mayoría de estas diferencias en la ‘interfaz hombre-máquina’, o en términos simples, cómo se presenta la información al piloto y cómo controlan el avión y las armas, se pueden enseñar sin volar jets occidentales o usar simuladores complejos de alta fidelidad.
Los simuladores de vuelo militares comerciales modernos, como Digital Combat Simulator, pueden permitir a los pilotos aprender cómo funcionan los sistemas, sensores y armas en un avión como el F-16C o el F/A-18C, a pesar de mantener un nivel de abstracción en el comportamiento detallado de sensores o armas. por razones de seguridad.
Boris Johnson ha sido el partidario más voluble de la idea de entregar la flota británica de más de 100 Typhoons de la RAF a Ucrania, pero la idea ha sido recibida con escepticismo.
Cuando se combina con controladores de aceleración y palanca (HOTAS) representativos y auriculares de realidad virtual de alta resolución, que también están disponibles comercialmente, los pilotos ucranianos pueden familiarizarse con un grado significativo con las cabinas y sistemas de combate occidentales sin utilizar Aviones del Reino Unido o instalaciones de simulación de alta fidelidad.
Cuando se combinan con instructores de vuelo calificados por la RAF, es probable que estas ayudas de entrenamiento virtual sean una herramienta poderosa para preparar a los pilotos de combate ucranianos no solo para que se familiaricen con las cabinas de los aviones de combate occidentales.
Aún más importante, les permitirán aprender y practicar las tácticas, técnicas y procedimientos que utiliza la RAF para el combate aire-aire y aire-tierra con armas occidentales.
Este enfoque debería significar que el entrenamiento de conversión debería ser mucho más rápido y efectivo una vez que se alcance un acuerdo para suministrar un caza occidental de otros socios de la OTAN.
Por otro lado, tratar de suministrar algunos de los Typhoons del Tramo 1 de la RAF más antiguos requerirá una capacitación en profundidad para los pilotos ucranianos a través del sistema oficial de capacitación de pilotos del Reino Unido, que en este momento sufre deficiencias públicas.
También requeriría que el Reino Unido envíe a la Fuerza Aérea de Ucrania cantidades significativas de kits de piezas de repuesto, técnicos calificados y armas aire-aire que escasean debido a la falta de financiación sistémica y los constantes despliegues de la fuerza RAF Typhoon en operaciones de combate y Misiones de la OTAN durante más de una década.
El Typhoon, en la foto, podría cambiar el equilibrio en la guerra, pero su diseño y características avanzadas dificultan su mantenimiento sin el equipo adecuado.
El Typhoon también es complejo de mantener y no está diseñado para operar desde las bases aéreas dispersas comparativamente difíciles y cortas que Ucrania necesita usar para evitar ser atacado con éxito por los ataques con misiles rusos en tierra.
En otras palabras, si bien es un potente avión de combate aire-aire y de ataque polivalente en situaciones que no implican un gran misil tierra-aire (SAM) y una amenaza de ataque de precisión de largo alcance, el Typhoon no es un avión ideal para Ucrania en este momento. Otros tipos de la OTAN son más adecuados.
Los candidatos más probables son el F-16 estadounidense o el Gripen sueco; aunque quedan importantes desafíos prácticos y políticos, la mayoría de los cuales se relacionan con la forma de configurar el equipo de mantenimiento y el personal capacitado, así como las cadenas de apoyo logístico para permitirles operar de manera sostenible en Ucrania.
El Gripen se adapta mejor a los requisitos operativos de Ucrania en la actualidad, ya que está diseñado para operaciones polivalentes a baja altitud contra cazas rusos y sistemas de misiles tierra-aire, y tiene un potente sistema de guerra electrónica interna para ayudarlo en ese papel.
También es mucho más fácil apoyar y mantener las austeras bases aéreas dispersas desde las que Ucrania tendrá que operarlas para evitar ser atacado y destruido por los ataques con misiles rusos sobre el terreno.
Sin embargo, a largo plazo, hay muchos más F-16 potenciales en el mundo que podrían suministrarse y una base logística más grande.
En última instancia, el Reino Unido tiene razón al ofrecer capacitación a los pilotos de combate ucranianos que les permitirán una transición más rápida y efectiva a tipos occidentales como F-16 o Gripen una vez que se les suministre.
Mientras tanto, esos pilotos ucranianos pueden obtener algunos beneficios al emplear tácticas aéreas de la RAF como parte de su repertorio en sus aviones actuales.
Sin duda, la RAF también se beneficiará al aprender de la experiencia de combate de los pilotos ucranianos durante su primer año heroico defendiendo a su país contra la brutal agresión de Rusia.
