Redacción NM
Después de todo, no habrá un límite de velocidad impuesto automáticamente a los pasajeros en RideLondon-Essex 100. El organizador ha enviado una respuesta a al menos un participante que se había quejado, explicando que la idea de un coche de seguridad que viajara a 22 mph se anunció «por error».
Un piloto, que se había puesto en contacto con los organizadores, envió su respuesta, en la que se le decía: «El Event Safety Car viajará a un ritmo determinado por las condiciones y lo que sucede en la carretera».
El organizador luego publicó un declaración formal en Twitter, confirmando lo mismo.
A pesar de la eliminación del límite de velocidad de 22 mph, se ha recordado a los que participan en el evento del 29 de mayo que «no es una carrera», sino un «paseo de participación masiva en carreteras libres de tráfico dentro de períodos establecidos de cierre de carreteras».
La noticia del límite de velocidad fue revelada en el guía de eventos publicado por los organizadores durante el fin de semana, junto con los horarios de inicio de los participantes. El límite podría haber visto a los ciclistas verse obligados a reducir la velocidad o agruparse.
Sin embargo, la confirmación de que el coche de seguridad no tendrá una velocidad predeterminada a lo largo del día disipará los temores de que los pilotos más rápidos se retrasen o se amontonen debido a que las personas buscan horas de inicio más tardías para ir más rápido en el recorrido.
El mensaje dice: «La guía de eventos enviada la semana pasada indicaba que el coche de seguridad de eventos, en la parte delantera de la atracción, viajaría a 22 mph. Este no es el caso y nos disculpamos por el error. El coche de seguridad de eventos viajará a un ritmo determinado por las condiciones y lo que sucede en el camino.
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«Dado que el Event Safety Car arranca mucho antes de la primera ola de ciclistas, es poco probable que muchos ciclistas, si es que los hay, vean el Event Safety Car durante el evento. Sin embargo, si los ciclistas ven el Event Safety Car, deberían no adelantarlo bajo ningún concepto, está ahí para la seguridad del ciclista y del evento.
«Nos gustaría recordar a los pasajeros que todos en el evento deben reducir la velocidad y/o detenerse en el viaje a lo largo de la ruta según las instrucciones de los alguaciles y stewards para permitir el acceso de vehículos de emergencia, servicios críticos o acceso de residentes.
«La RideLondon-Essex 100 no es una carrera. Es de vital importancia que los ciclistas sigan las instrucciones de los comisarios y comisarios en todo momento».
Hubo enojo en las redes sociales por el límite de velocidad propuesto, y los participantes señalaron que el límite de velocidad sugerido de 22 mph podría ser igualado o superado fácilmente por aquellos que viajan en grupos en un recorrido en gran parte plano a través de Essex.
Un ciclista que participará el próximo fin de semana, Ralph Blackburn, le dijo Ciclismo semanal que el límite podría «causar más problemas de los que resuelve».
«Es una ruta más rápida este año», dijo. «Con menos subidas en Essex en comparación con Surrey, y los ciclistas más rápidos podrían crear fácilmente un gran grupo detrás del límite de velocidad del automóvil, que se haría cada vez más grande en el transcurso de la ruta. Para los ciclistas que no están acostumbrados a andar en grupos grandes, esto podría potencialmente causar problemas de seguridad».
