El año pasado se produjeron en toda Alemania 450 casos de robo de metal en las vías del tren. Deutsche Bahn ha dicho que los robos fueron responsables del retraso de 3.200 trenes en 2023.
Deutsche Bahn achaca los retrasos de los trenes al robo de metales
Deutsche Bahn ha afirmado que los casos de robo de metales provocaron retrasos en 3.200 trenes en toda Alemania en 2023. Según el proveedor ferroviario nacional, 450 casos de robo de metales retrasaron estos 3.200 trenes en un total de 40.000 minutos.
Hablando con el dpaafirmó un portavoz de Deutsche Bahn: «Siempre que sea posible, se utilizarán materiales alternativos y las instalaciones y obras de construcción existentes estarán mejor protegidas y vigiladas». La combinación del aumento del valor de la chatarra y el aumento de los costes en todo el país significa que en 2023 que tales robos pueden haberse vuelto más atractivos para los posibles ladrones.
Deutsche Bahn respondió que está trabajando estrechamente con la policía alemana y que muchos ladrones ya han sido capturados después de robar los materiales. Sin embargo, admitieron que no es posible controlar los 34.000 kilómetros de vía.
Los incidentes de robo de metales han disminuido un 90 por ciento desde 2013
En comparación con 2022, estos 450 casos representan un ligero aumento en el robo de metales en las vías de la red, pero mientras Deutsche Bahn destacó cómo los robos fueron responsables de miles de retrasos, una comparación a más largo plazo revela que los robos de metales en las vías del tren han disminuido. en un 90 por ciento desde 2013.
En general, 2023 resultó ser otro año de malos resultados en materia de puntualidad en Deutsche Bahn: sólo el 64 por ciento de los trenes de larga distancia operados por la compañía llegaron a su destino a tiempo, lo que significa que llegaron a tiempo o con menos de seis minutos de retraso.
Estos retrasos crónicos son en gran medida resultado de la falta de reparación de la deteriorada red de vías de Alemania, algo necesario si el país quiere volver a los servicios puntuales. En 1994, año en que se privatizó Deutsche Bahn, más del 90 por ciento de los trenes de larga distancia llegaban a tiempo.
Tan recientemente como 2017, el 86 por ciento de los pasajeros llegaban a su destino con un retraso de 15 minutos o menos. Ahora que el gobierno alemán ha eliminado parcialmente la financiación para la renovación de las vías tras la crisis presupuestaria de 2023, ya se espera que los retrasos en 2024 vuelvan a ser peores. Para cubrir el déficit de financiación, Deutsche Bahn venderá Schenker, una filial de logística y transporte de mercancías de la empresa internacional.
Crédito de la imagen en miniatura: ON-Photography Alemania / Shutterstock.com
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