Redacción NM
Mientras los operadores de telecomunicaciones de la INDIA se preparan para el despliegue de los servicios 5G, el regulador de seguridad de la aviación del país ha escrito al departamento de telecomunicaciones para señalar su preocupación por la posible interferencia del espectro de banda C 5G con los radioaltímetros de los aviones, según ha podido saber The Indian Express.
Un radioaltímetro es un instrumento que proporciona información directa sobre la altura sobre el terreno a varios sistemas de aeronaves. La principal preocupación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA) surge del hecho de que estos altímetros, así como una parte de los servicios de telecomunicaciones 5G, operan en la Banda C.
Para los proveedores de servicios de telecomunicaciones, la banda C presenta un punto óptimo para implementar servicios 5G, lo que garantiza cobertura y un alto ancho de banda, lo que resulta en velocidades de Internet más rápidas. Para operaciones de aeronaves, el uso de altímetros en esta banda asegura mediciones de alta precisión de la altitud del avión.
“La DGCA está trabajando en estrecha coordinación con el Departamento de Telecomunicaciones (DoT) y le ha informado sobre sus preocupaciones sobre la posible interferencia del espectro de banda C 5G con los radioaltímetros de las aeronaves”, dijo un alto funcionario del gobierno.
Estas señales de alerta se basan en las preocupaciones planteadas por la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. durante el último año desde que los operadores de telecomunicaciones en EE. UU., como AT&T, Verizon y T-Mobile, etc., comenzaron a implementar servicios 5G. En los EE. UU., un acuerdo entre la FAA y los operadores de telecomunicaciones provocó un retraso en la implementación de los servicios 5G en la banda C cerca de los aeropuertos que se evaluó como difícil para los pilotos realizar aproximaciones visuales.
“Los radioaltímetros captan las señales más débiles reflejadas en el suelo en las frecuencias asignadas para lograr resultados de alta precisión. Esto hace posible que los instrumentos capten lo que se conoce como señales ‘fuera de banda’. Estas señales fuera de banda podrían afectar significativamente las funciones de un radioaltímetro”, dijo otro funcionario.
Sin embargo, un tercer funcionario del Departamento de Transporte restó importancia al impacto. “Hemos subastado espectro de banda C en la frecuencia que va de 3,3 GHz a 3,6 GHz (en India). Los radioaltímetros de las aeronaves utilizan principalmente frecuencias que oscilan entre 4,2 y 4,4 GHz. Entonces, hay una brecha significativa de 500 MHz entre los dos rangos de frecuencia. Habiendo dicho eso, el departamento de telecomunicaciones ha tomado nota de las preocupaciones señaladas por la DGCA y estamos trabajando juntos”, dijo el funcionario.
El funcionario dijo que el problema en EE. UU. se volvió significativo porque los operadores están desplegando servicios 5G en las frecuencias de 3,7-3,98 GHz, que está más cerca de las frecuencias de radioaltímetro.
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La DGCA y el DoT no respondieron a los correos electrónicos enviados por The Indian Express en busca de sus comentarios.
A principios de este año, Air India tuvo que cancelar algunos de sus vuelos a los EE. UU. debido a que las aerolíneas de todo el mundo se apresuraron a reprogramar vuelos en medio de preocupaciones de que el despliegue de los servicios móviles 5G en los EE. UU. podría interferir con los sistemas de navegación de las aeronaves. Incluso en ese momento, la DGCA se había coordinado con los transportistas indios sobre el tema.
Durante el último año, la FAA emitió varias directivas a las aerolíneas para instalar ciertos filtros o modificar sus equipos para garantizar que las ondas de radio 5G no interfieran con sus sistemas de navegación.
