Redacción NM
Memorandos del gobierno federal obtenidos por Global News revelan nuevos detalles sobre el retraso en la entrega de decenas de vehículos blindados comprados para proteger al personal de la embajada de Canadá en el extranjero.
El gobierno federal le dijo a Global News que los retrasos se debieron a interrupciones en la cadena de suministro provocadas por la pandemia de COVID-19, pero los documentos sugieren que el retraso fue el resultado de que los vehículos se vieron atrapados en una supuesta violación potencial de las sanciones de las Naciones Unidas.
En 2018, el gobierno canadiense adjudicó un contrato de 19,9 millones de dólares al proveedor militar estadounidense Jankel Tactical Systems para blindar 76 Toyota Land Cruisers.
Una vez fabricados, los vehículos debían almacenarse, a la espera de su envío a las misiones diplomáticas de Canadá en puntos críticos de todo el mundo, incluidos Kiev en Ucrania, Abuja en Nigeria y Puerto Príncipe en Haití, entre otros.
El ex embajador de Canadá en Haití, Gilles Rivard, dice que sin vehículos blindados, los diplomáticos en lugares peligrosos no pueden hacer su trabajo.
“Los vehículos blindados en muchos países son esenciales para preservar la vida de las personas, porque nunca se sabe lo que va a pasar”, dijo Rivard a Global News.
Pero durante casi un año, Canadá no tuvo acceso a docenas de vehículos en su nueva flota.
Canadá firmó el acuerdo de vehículos blindados con Jankel, que luego subcontrató el almacenamiento de los Toyota Land Cruisers a una empresa jordana llamada Jordan Light Vehicle Manufacturing (JLVM).
Según los memorandos del gobierno obtenidos por Global News, Jankel informó al gobierno el 27 de abril de 2022 que «cortaría los lazos» con el subcontratista «debido al posible incumplimiento de las sanciones de la ONU por parte de JLVM».
Un panel de las Naciones Unidas afirma que ha documentado varios casos de vehículos fabricados por la empresa matriz de JLVM, la Oficina de Diseño y Desarrollo de Jordania (JODDB), anteriormente conocida como KADDB, en uso por las Fuerzas Armadas de Haftar en Libia, supuestamente en violación de una ONU embargo de armas
El panel no ha podido determinar cómo esos vehículos supuestamente terminaron en Libia y en manos de un grupo embargado.
Un panel de expertos de las Naciones Unidas dijo que la provisión de vehículos blindados fabricados por la Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II de Jordania al Ejército Nacional de Libia violó un embargo de armas de la ONU.
YouTube: Oficina de Medios de LNA
Global News se enteró de que una vez que la relación entre Jankel y JLVM se fue al sur, el subcontratista jordano retuvo docenas de vehículos de Canadá en una instalación de almacenamiento en Amman y se negó a liberarlos.
Inicialmente se incautaron un total de 54 vehículos, según un memorando del gobierno.
“Se hizo imperativo que Global Affairs Canada reubicara estos vehículos de inmediato”, dice el documento.
Los vehículos tampoco eran baratos. Según un memorando del gobierno, Canadá pagó más de 13 millones de dólares por las decenas de vehículos incautados, más de 240 000 dólares cada uno.
Canadá tardó casi un año en recuperar el acceso a docenas de vehículos blindados que habían sido incautados por JLVM, un subcontratista involucrado en el trato.
YouTube: JODDB Jordania
El gobierno federal parecía tener poca influencia para obtener los vehículos, ya que ya había pagado la mayor parte de la factura por adelantado, de acuerdo con los términos del contrato.
Alan Williams, ex viceministro adjunto de material del Departamento de Defensa Nacional, dijo que el contrato debería haber retenido una mayor parte del pago hasta que los vehículos fueran entregados a sus destinos finales.
De lo contrario, no había ningún incentivo para que la empresa entregara a tiempo.
“Nadie debería pagar el 90 por ciento por adelantado”, dijo Williams. “Ese nunca debería ser el caso”.
La Oficina de Diseño y Desarrollo de Jordania, la empresa matriz de JLVM, se negó a responder las preguntas de Global News sobre si violó las sanciones de la ONU, ni comentó sobre la supuesta incautación de los vehículos blindados por parte de JLVM.
“No tenemos la información necesaria para compartir ya que hay [sic] no existe una asociación actual entre JLVM y Jankel Group Limited”, dijo el especialista en contratos de JODDB, Hisham Alrawashdeh, en un comunicado.
El presidente de Jankel, Andrew Jankel, dijo a Global News que su compañía tiene «una buena relación de trabajo con JLVM», pero no hizo más comentarios, citando «varias razones de confidencialidad del cliente».
“Estamos muy orgullosos de nuestras relaciones con nuestros clientes, socios y proveedores”, agregó.
Global Affairs Canada se negó a responder preguntas sobre las supuestas violaciones de las sanciones de la ONU y dijo que las fechas de entrega se ajustaron “debido a retrasos en la cadena de suministro y escasez de microchips”.
“El proveedor cumplió con los términos del acuerdo en el momento en que se adjudicó el contrato”, dijo el portavoz de Asuntos Globales, James Emmanuel Wanki. “No podemos hablar de las transacciones entre Jankel y otras partes”.
Global News se enteró de que los vehículos blindados en poder de JLVM finalmente fueron entregados a Asuntos Globales en mayo de 2023, aproximadamente un año después de que fueron incautados por primera vez.
Ottawa ahora espera que los vehículos sean entregados a las misiones diplomáticas en los próximos dos años.
Aún así, Williams advierte que la contratación pública en Canadá es un caos y sugirió que este contrato es otro ejemplo más de lo que él llama una «falta de responsabilidad».
“Si estás jugando y aplicando mal un contrato de $ 20 millones, ¿qué pasa con todos los demás?” él dijo.
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