«Tengo miedo», gritó mi hija mientras esperábamos a girar. Apenas podía escucharla por encima del ruido de los motores que se aceleran, cubriéndonos a la línea blanca central y apretando lo que parecían huecos inexistentes a ambos lados.
‘¿Por qué no nos dejan cruzar? ¿No pueden ver que ella es una niña? Me metí internamente mientras mantenía un exterior compuesto mientras guiaba con calma a mi hija sobre cómo ser asertivo en el posicionamiento de su camino y cuándo cruzar con confianza.
Pude sentir el motor agresivo que nos aceleró y estaba deslumbrado por las luces de los vehículos que se aproximan. Esperar para girar a la derecha en el medio del camino es una de las posiciones más vulnerables para un ciclista y esta vez no estaba solo; Tuve a mi hija de diez años conmigo.
Sentí una ira que solo un padre sabe cuándo siente que su hijo está en peligro, pero también me sentí culpable por ponerla en esta situación. De repente me sentí tan irresponsable. Sin embargo, eso me hizo aún más enojado. Estábamos en esta situación porque ya habíamos sido culpados de tener su viaje en el pavimento.
Paseando por las edades, de vez en cuando
(Crédito de la imagen: Hannah Bussey)
Siempre he montado con mi hija ya que tenía la edad suficiente para deslizarse en una bicicleta de equilibrio. Durante el último año, su pasión por andar en bicicleta ha crecido, y ella también lo ha hecho. Ahora de pie a 5 pies 2 «/ 157 cm, el comienzo de 2025 la ha visto migrar a ‘Big Wheels’. En el mundo de las bicicletas, ahora es una adulta de talla XS.
Si bien viajar en el pavimento técnicamente siempre ha sido ilegal en el Reino Unido, a menos que se marquen como un espacio compartido, los niños menores de 10 años están por debajo de la edad de la responsabilidad penal. Por lo tanto, no pueden ser procesados por un delito penal.
Hasta ahora, el público en general siempre ha tolerado su presencia en el pavimento. Los mantenemos en secciones limitadas y ella monta lentamente; Somos increíblemente corteses y han agregado una campana de bicicleta que suena educada. Sin embargo, parece que el público solo tolerará una rueda de cierto tamaño en el pavimento.
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Reconozco que las personas que navegan por el diario de las bicicletas electrónicas de la entrega de alimentos abogan correctamente por regulaciones de ciclismo más estrictas. Mientras tanto, en los condados, el ciclismo con un menor nos lleva a decidir rutinariamente a quién agravar más: peatones o conductores.
Ambas opciones se sienten como una pérdida para nosotros y a menudo agregan una capa de ansiedad a cada viaje, a pesar de mis esfuerzos para seleccionar rutas que se encuentren principalmente en puentes y carriles tranquilos.
Somos objetivos fáciles para la política populista, los foros en línea y los ‘bromas’ de mal gusto y de mal gusto de automóviles sobre golpear a los ciclistas. Pero hasta ahora, he podido proteger a mi hija de estos asaltos principalmente virtuales.
Una vez que un niño migra a grandes ruedas, el tollerace de otros usuarios de la carretera y pedestianos desmines.
(Crédito de la imagen: Hannah Bussey, Future)
Desafortunadamente, las realidades de ingresar a dos dígitos vienen con el potencial de un altercado con la ley y una parte del abuso de extraños de ventanas de automóviles o al pasar el pavimento.
Pero ni siquiera un adolescente, la parte de la corteza prefrontal del cerebro de un niño de 10 años, el bit que es responsable de los roles ejecutivos de predicción de resultados y eventos anticipando eventos, control de impulsos, enfocando la atención y la planificación (todos los elementos que ayudan a hacer juicios de seguridad sólidos) todavía están mucho en el desarrollo.
Hay una razón por la cual la capacitación de Nivel 3 de BikeAbility Nivel 3 del Reino Unido, que tiene como objetivo equiparlo con las habilidades necesarias para mantenerse seguras en situaciones urbanas más desafiantes, no se ofrece hasta que los pasajeros tengan al menos 11 años.
(Crédito de la imagen: Hannah Bussey)
Así que aquí estamos. Atrapado entre una roca y un lugar duro, y sé que no estamos solos.
En Greater Manchester, donde montamos, una encuesta registró que el 47% de la población del Gran Manchester en bicicleta más si las condiciones fueran mejores; Esto incluye sentirse más seguro en el camino y más rutas de ciclo.
A Informe de la campaña de ciclismo de Londres Descubrieron que nueve de cada diez mujeres dijeron que habían experimentado abuso verbal y agresión mientras iban en bicicleta en Londres. Para el 63% fue al menos una vez al mes.
Es una demostración impactante que se necesita hacer más para mantener a los ciclistas seguros, especialmente la próxima generación.
¿Debería realmente necesitar decidir entre romper la ley y los altercados alarmantes con el público menos comprensivo, o poner la vida de mi hijo en manos de los demás al volante de un vehículo?
Explicarle a mi hijo de 10 años lo que la blasfemia nos gritaba del automóvil o el pavimento significaba solo para andar en bicicleta no era algo que esperaba hacer mientras ella era tan joven.
Desafortunadamente, una vez que comienzas a parecerse a un adulto en una bicicleta, tu posibilidad de que te arrojen desde cada lado aumente dramáticamente. ¿Quizás la preparación para lidiar con altercados hostiles debería agregarse a la capacitación de bikeabilitabilidad de Nivel 2 en preparación? O tal vez otros usuarios de la carretera necesitan ejercer un poco más de tolerancia, usted decide.
