En septiembre se ejecutará la primera de las dos etapas del cierre de la calle Allenby en Tel Aviv, para que puedan comenzar las obras de la Línea Púrpura del tren ligero de Tel Aviv. Cada día pasan 180 autobuses cada hora por los carriles de transporte público de esta, una de las vías principales de la ciudad. Desde aquí, los autobuses recorren toda el área metropolitana de Tel Aviv, desde Bat Yam hasta Petah Tikva, y el cierre de la calle provocará importantes interrupciones del tráfico en la región, tanto para los automóviles como para los pasajeros de los autobuses.
El trabajo ya está en marcha en Opera Square en el extremo noreste de Alleby Street, donde se encuentra con el paseo marítimo. A partir de septiembre, la sección de la calle Allenby entre las calles Pinsker y King George se cerrará y las rutas de autobús muy utilizadas hasta la terminal de Carmelit se desviarán a través de las calles Geula, Montefiore y Ahad Ha’am. Se implementarán cambios de mayor alcance en noviembre, cuando la sección de la calle Allenby entre las calles King George y Levinsky comience a cerrarse por etapas.
El cierre se pospuso de abril a noviembre porque la Municipalidad de Tel Aviv-Yafo se negó a permitir el cierre de la calle hasta que la Línea Roja del tren ligero comience a operar. A día de hoy, todavía hay un signo de interrogación sobre si el tren ligero comenzará a funcionar en noviembre.
De acuerdo con el plan, los autobuses que actualmente viajan desde Aliyah Street hacia Allenby Street y el centro de la ciudad serán desviados a lo largo de los carriles para autobuses en Rothschild Boulevard y Ben Zion Street hasta King George Street. En la dirección opuesta, los autobuses que van hacia el sur serán desviados a través de la calle Yehuda Halevi o el bulevar Rothschild; el municipio aún tiene que decidir.
Incluso después de que se complete el trabajo, las rutas de autobús no volverán a Allenby Street, que se dedicará al tren ligero y se someterá a importantes renovaciones y mejoras, lo que debería beneficiar a las empresas locales y las empresas inmobiliarias, que sufrirán mucho hasta entonces.
Mientras tanto, los negocios a lo largo de Allenby Street no recibirán compensación alguna. El municipio culpa al Ministerio de Hacienda que se opone a tal compensación, aunque las empresas estarán exentas de ciertos gravámenes. El municipio insiste en que, a largo plazo, las empresas se beneficiarán enormemente de los espacios públicos mejorados, como se ha demostrado en la calle Jaffa de Jerusalén.
El trabajo a lo largo de la calle Allenby se completará en 2026, aunque los contratistas han notificado a la Bolsa de Valores de Tel Aviv que se comprometen a completar el trabajo en agosto de 2027.
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Allon Sigler, quien hasta hace poco fue planificador de transporte para el municipio de Tel Aviv-Yafo, dijo: «Muchas veces la gente pronostica una catástrofe, pero al final la ciudad aprende a salir adelante; la pregunta es cómo. En el plan original, no querían interrumpieron el tráfico, por lo que colocaron la Línea Púrpura en una ruta de transporte público, pero no pensaron en qué otra ruta colocarían los cientos de autobuses.
«En última instancia, el proyecto (Purple Line) será bueno para Allenby Street y creará oportunidades para espacios públicos de calidad. Unirá Kfar Shalem y el barrio de Yad Eliyahu con el centro de la ciudad y eso es excelente. Pero fuera de Tel Aviv hay estaciones cerca las principales autopistas, a veces mediante la ampliación de la carretera, y eso dificultará el acceso de los peatones. Tel Aviv está por delante del resto de Israel en términos relativos, pero hay mucho que envidiar y mucho que aprender de otras ciudades del mundo».
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 13 de julio de 2022.
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