Redacción NM
London, Ontario, está ahora un paso más cerca de una sede de tránsito recientemente renovada después de que los miembros del consejo de la ciudad votaron para desarrollar una solicitud conjunta para una nueva instalación de la Comisión de Tránsito de Londres (LTC) en Highbury Avenue.
La solicitud se procesará a través de una colaboración con el personal de LTC y el administrador adjunto de la ciudad, así como los apoyos financieros, el medio ambiente y la infraestructura de la ciudad, y la administración cívica.
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La moción fue aprobada durante la reunión de políticas y prioridades estratégicas (SPPC) del miércoles.
El plan para reemplazar la sede de LTC fue recientemente «acelerado» después de que el gobierno federal adelantó la fecha límite de solicitud para que el ayuntamiento de Londres gastara los $ 119.3 millones restantes que originalmente estaban destinados a la construcción de la ruta oeste y norte del autobús. sistema de tránsito rápido (BRT).
Durante la reunión del miércoles, la gerente general de London Transit, Kelly Paleczny, hizo referencia a un estudio realizado en 2019 donde el ayuntamiento aprobó tres de las cinco rutas propuestas.
“Las indicaciones en ese momento eran que esta instalación podría ser una implementación por etapas de demolición y reconstrucción en el sitio (que) ocurriría entre tres y cuatro años para todo el proyecto”, explicó Paleczy, diciendo que este proceso garantizará la continuación del proyecto. almacenamiento y mantenimiento de autobuses LTC en la propiedad en medio de la construcción.
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“Si se aprueba la financiación, hay mucho tiempo para que el proyecto despegue y se complete antes de la fecha límite de 2033”, dijo.
Según Paleczy, la nueva instalación podrá albergar y mantener una flota más grande de autobuses de tránsito y brinda espacio para que la organización avance en una eventual transición a los autobuses eléctricos.
La recomendación se discutió por primera vez durante una reunión de políticas y prioridades estratégicas (SPPC) en junio de 2021 y se deriva de una moción presentada por el alcalde Ed Holder y el vicealcalde Josh Morgan.
En una carta dirigida al comité, los dos hacen referencia a la creación de la Fuerza de Tarea de Transporte del Suroeste de Ontario (SWOTTF) en la provincia, así como a la promesa del gobierno federal de explorar la mejora del servicio ferroviario de pasajeros en la región cuando Greyhound anunció el cierre. abajo de sus operaciones canadienses el año pasado.
Según un informe reciente de la SPPC, este proyecto de renovación de LTC es el único megaproyecto de tránsito listo para cumplir con el nuevo plazo de solicitud del gobierno federal.
El Ayuntamiento originalmente tenía la intención de crear una lista de proyectos para la consideración de los gobiernos superiores en medio del desarrollo del Plan Maestro de Movilidad de la ciudad, un plan que determinará cómo Londres prioriza el transporte, así como la infraestructura, los programas y las políticas de movilidad para los próximos 25 años.
Pero el plazo de solicitud fue adelantado un año por el gobierno federal, lo que exigió al gobierno provincial que reevaluara su cronograma y cronograma.
Los proyectos deben ser seleccionados antes del viernes 29 de julio.
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“Con el cambio reciente del presupuesto federal, que nos ha requerido identificar un proyecto para fines de este mes y tener un caso de negocios completo para fines de noviembre, hablando de manera realista, nuestro plan de traer cuatro proyectos a fines de 2020 a través del Plan Maestro de Movilidad ya no es viable”, dijo Kelly Scherr, Administradora Adjunta de la Ciudad.
“Este proyecto, sin embargo, es importante”, agregó.
Condado del distrito 9. Anna Hopkins dijo que aún debe haber una comprensión clara de las oportunidades que traerá este proyecto para que la ciudad de Londres avance.
“Represento al Distrito 9, que está en el extremo oeste, y esa es un área que está llena de desarrollo; solo se volverá aún más desafiante”, dijo Hopkins. “La preocupación número uno que todavía escucho de los residentes es cómo nos movemos de manera segura, no solo en nuestros vecindarios, sino también la importancia de moverse y la necesidad de otras oportunidades”.
Además, durante la reunión del miércoles, el vicealcalde Josh Morgan expresó su confianza en que las mejoras de tránsito y transporte determinadas a través del Plan Maestro de Movilidad brindarán próximas oportunidades tanto para los londinenses como para la adquisición de fondos gubernamentales de otros programas para la ciudad.
“Ciertamente voy a respaldar lo que tenemos ante nosotros hoy y también apoyaré el proceso maestro de planificación de la movilidad”, dijo Morgan.
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