- El Ferrocarril Lobito Atlántico estará operativo durante los próximos 30 años como mayoritaria de tres empresas, Trafigura, Mota-Engil y Vecturis SA.
- El Corredor Lobito une Angola con la República Democrática del Congo y Zambia y facilita el acceso a África Oriental.
- Se han prometido unos 555 millones de dólares (10 500 millones de rand) para 1 555 vagones, 30 locomotoras y desarrollo de infraestructura.
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Un consorcio liderado por el comerciante multinacional de productos básicos Trafigura ejecutará el proyecto ferroviario de R10.5 mil millones que conectará el puerto de Lobito de Angola con la República Democrática del Congo y Zambia, se anunció esta semana.
El martes, los presidentes de Angola, Zambia y la RDC se reunieron en Lobito para anunciar que Lobito Atlantic Railway operaría, administraría y mantendría la infraestructura ferroviaria para el movimiento de mercancías a lo largo del corredor de 1 300 km durante los próximos 30 años.
Es una empresa conjunta de consorcio de Trafigura; Mota-Engil, empresa internacional de gestión de infraestructuras y construcción; y el operador ferroviario independiente Vecturis SA.
Se espera que el ferrocarril sea la forma más corta y rápida de llegar al puerto desde el principal distrito minero de Kolwezi en la República Democrática del Congo, donde las exportaciones de cobre, cobalto y otras materias primas están creciendo rápidamente, según el anuncio. También se extenderá al cinturón de cobre de Zambia. Lobito brindará además la ruta de exportación e importación más rápida de la región hacia Europa y las Américas.
El otro objetivo es ofrecer una ruta más rápida y segura para las personas que viajan dentro de Angola en el Ferrocarril de Benguela. Estará conectado a un puerto no congestionado en Lobito, proporcionando una alternativa a los puertos del este de África con largas esperas y congestión.
El presidente angoleño, João Lourenço, en un declaración emitido por Trafigura, dijo que se esperaba que la extensión del corredor a Zambia impulsaría el comercio intraafricano.
“El Corredor de Lobito, que une Angola con la República Democrática del Congo y cuya concesión hemos dado hoy prevé su extensión a Zambia, sin duda impulsará las exportaciones intraafricanas que actualmente representan solo el 14% del total de las exportaciones para el resto del mundo.
“Cifras como esta nos muestran la importancia y necesidad de poner nuestra infraestructura al servicio del desarrollo económico y social de nuestros países y nuestro continente. Y lo hacemos con visión, propósito y objetivos claramente definidos”, dijo.
Jeremy Weir, de Lobito Atlantic Railway, dijo que su objetivo era «crear el corredor logístico más importante del África subsahariana».
en su Declaración de Dar-es-Salaamadoptado el 20 de noviembre de 2004, los jefes de estado de los países de la región de los Grandes Lagos se comprometieron a cooperar para mejorar el crecimiento económico y acordaron que la rehabilitación del Corredor de Lobito uniría África meridional y África central y mejoraría el acceso a la región de África oriental .
Pero el Corredor de Lobito se vio afectado negativamente por el conflicto en Angola entre la Unión Nacional para la Independencia Total de Angola (UNITA) del difunto Jonas Savimbi y el gobernante Movimiento Popular para la Liberación de Angola (MPLA) desde la década de 1970. Tuvo que ser reconstruido y uno de los principales impulsores fueron los acuerdos de paz.
El Ferrocarril Lobito Atlántico operará con al menos 1 555 vagones y 30 locomotoras en Angola.
Todo esto tendría un costo estimado de 8.500 millones de rand, y si se tuviera en cuenta el lado de la República Democrática del Congo, se necesitarían otros 1.800 millones de rand.
«En general, el consorcio planea invertir $455 millones en Angola y hasta $100 millones en la RDC», se lee en el comunicado de Trafigura.
La cantidad que se necesitará con la incorporación de Zambia no se anunció de inmediato.
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