Incluso cuando los respondedores de emergencia estaban trabajando para recuperar los restos de pasajeros y miembros de la tripulación que murieron en la colisión en el aire del 29 de enero cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington, los usuarios de las redes sociales, especialmente los críticos del presidente Donald Trump, señalaron algunas de las políticas de Trump como contribuyentes al choque.
«La semana pasada, Trump despidió a los jefes de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) y la Guardia Costera, y disolvió el Comité Asesor de Seguridad de Aviación», se lee en un X Post. Associated Press informó el 21 de enero que Trump disparó a esos jefes y eliminó a todos los miembros del comité.
Otra X Post decía: “En su segundo día, usted 1. Disparó al jefe de la Administración de Seguridad del Transporte, 2. Disparó todo el Comité Asesor de Seguridad de Aviación, 3. Contratación de todos los controladores de tráfico aéreo, 4. Filado 100 Top Security Security FAA oficiales «.
En su primera semana en el cargo, Trump anunció cambios de personal radical, incluida una congelación de contratación. Pero los expertos en aviación dijeron que Trump había hecho poco que podría haber precipitado el accidente entre un avión comercial de Wichita, Kansas y un helicóptero militar de Black Hawk. Simplemente había muy poco tiempo, menos de 10 días después de que Trump juró, para cualquiera de sus órdenes ejecutivas ampliamente redactadas de haber tenido un efecto, dijeron los expertos.
Aunque la Administración de Seguridad del Transporte, la Guardia Costera de los Estados Unidos y el Comité Asesor de Seguridad de la Aviación juegan roles en seguridad de la aviación, «las acciones del presidente Trump no habrían llevado a un impacto tan inmediato», dijo Jim Cardoso, un ex Fuerza Aérea de los Estados Unidos Coronel y piloto que ahora es director senior del Instituto de Seguridad Global y Nacional de la Universidad del Sur de Florida.
«Todos los procesos para controlar y desconfutar el tráfico aéreo en el área de DC se han establecido bien durante mucho tiempo», dijo Cardoso. «El personal involucrado en el accidente (tripulación aérea de los dos aviones y los (controladores de tráfico aéreo) en su lugar en el momento del accidente), de manera similar, no se habría visto afectado», la política reciente cambia en las órdenes ejecutivas de Trump desde el 20 de enero.
También es imprudente especular sobre causas tan pronto después de un accidente, dijo John Cox, un piloto retirado que dirige una firma de consultoría de seguridad de aviación con sede en St Petersburg, Florida,.
«En este punto, no sabemos lo suficiente», dijo Cox el 30 de enero. Cualquiera que argumenta que un factor específico causó el accidente ni siquiera 24 horas después de que sucede es argumentar «sin fundamento», dijo.
Cox dijo que el estándar internacional para determinar qué causó un accidente «no es especular. Te quedas con los hechos. La idea es que es más importante obtener la respuesta correcta que una respuesta motivada políticamente ”.
La investigación sobre la colisión probablemente llevará meses. Por ahora, esto es lo que sabemos sobre qué acciones ha tomado Trump relacionado con la aviación y qué efecto, si es que tiene alguno, podrían haber tenido en este choque.
¿Qué hizo Trump con respecto a la aviación?
En una orden ejecutiva del 20 de enero, Trump promulgó una congelación de contratación a los empleados civiles federales, evitando que se ocupen los puestos abiertos y se crean nuevos puestos.
Sin embargo, esta orden eximió al personal militar, posiciones «relacionadas con la aplicación de la inmigración, la seguridad nacional o la seguridad pública». El control del tráfico aéreo estaría exento de la congelación de contratación debido a su papel en la seguridad pública, dijo la Casa Blanca a PolitiFact. La Casa Blanca también dijo que, a diferencia de los nombrados políticos, los controladores de tráfico aéreo no cambian entre las administraciones presidenciales.
El 21 de enero, Trump firmó la orden ejecutiva, «mantener a los estadounidenses seguros en la aviación». Eliminó la diversidad, la equidad y la inclusión, o dei, contrató y dirigió al Secretario de Transporte y al Administrador de la Administración Federal de Aviación para «volver a la contratación no discriminatoria basada en el mérito».
También ordenó revisiones de desempeño para «individuos en puestos de seguridad críticos».
En declaraciones a los periodistas el 30 de enero, Trump culpó a las políticas de contratación de diversidad e inclusión de FAA para el accidente.
Pero Cox dijo que todos los pilotos y los controladores de tráfico aéreo involucrados en el accidente del 29 de enero, por definición, habrían sometido a los requisitos de capacitación requeridos y «cumplieron los estándares para estar en ese trabajo» y cualquier adherencia a las reglas dei no habría cambiado que .
El New York Times informó el 30 de enero que el personal en la torre de control de tráfico aéreo «no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico», según un informe interno de seguridad preliminar de la FAA. La Torre del Aeropuerto de Reagan ha tenido poco personal durante años, en parte debido a la facturación de los empleados y los presupuestos ajustados, informó The Times.
Mientras tanto, Associated Press informó el 21 de enero que Trump había despedido al administrador de la TSA, David Pekoske, y al comandante de la Guardia Costera, Linda Fagan.
Sin embargo, las responsabilidades de seguridad de la TSA generalmente giran en torno a la evaluación de seguridad de los pasajeros, los trabajadores de carga y aviación, no la operación de los aviones. Y la Guardia Costera se centra en la seguridad marítima.
Trump también despidió a todos los miembros del Comité Asesor de Seguridad de Aviación, un grupo que incluye representantes de grupos de aviación del sector privado. Aconsejan al administrador de TSA sobre seguridad de la aviación. El grupo estaba programado para reunirse el 26 de febrero; Por lo general, se reúne cuatro veces al año.
Un Post X afirmó que Trump despidió a 400 «altos funcionarios» de la FAA y 3.000 controladores de tráfico aéreo hace ocho días. Pero esto no tiene fundamento, y la Casa Blanca le dijo a Politifact que no habían sido despedidos a ningún controlador de tráfico aéreo.
En mayo de 2024, CNN informó que, según los números de la FAA, las estaciones de control del tráfico aéreo enfrentaban una escasez de 3.000 controladores, con preocupaciones de que la escasez de trabajadores contribuyó a cambios largos y agotamiento.
La investigadora de Politifact Caryn Baird contribuyó a este informe.
