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El dragado flotó cuando los bajos niveles de agua del Rin afectaron a la industria alemana

El dragado flotó cuando los bajos niveles de agua del Rin afectaron a la industria alemana

Si bien muchas personas disfrutan del clima cálido en Alemania, las altas temperaturas persistentes y la falta de lluvia podrían tener consecuencias dramáticas para la economía. El nivel del agua en el río Rin, una de las arterias de transporte más importantes del país, ha estado bajando durante semanas. Los ministros han planteado la idea de dragar el río para protegerlo contra el cambio climático en el futuro.

Los niveles de agua del Rin caen a medida que las olas de calor y las sequías se apoderan de Europa

Las olas de calor y las sequías están secando los ríos de Europa, incluido el río Rin en Alemania, que es una de las vías fluviales más importantes del continente para el transporte de mercancías. A medida que desciende el nivel del agua, las barcazas necesitan reducir su carga para poder navegar por el río. En algunos puntos, donde el nivel es particularmente bajo, algunos tipos de barcos no pueden pasar en absoluto.

“[The water level is] inusualmente bajo para la temporada”, dijo Christian Hellbach de la Waterway and Shipping Authority en Colonia. DW. “Normalmente, los días de aguas bajas del Rin comienzan en julio y alcanzan su punto máximo en septiembre y octubre”. En esta época del año, la profundidad media del río suele ser de dos metros, según ARDpero en algunos lugares ha caído por debajo de un metro, y es tan bajo como 56 centímetros cerca de Koblenz en Renania-Palatinado.

Roberto Spranzi de la DTG Asociación Alemana de Navegación Interior dijo DW que los cargadores profesionales representados por la organización actualmente tenían que reducir su carga a alrededor del 50 por ciento de los niveles habituales. En algunas secciones, la capacidad se ha reducido de 25 a 35 por ciento.

Dado que alrededor de 195 millones de toneladas de carga se transportan a través de los ríos alemanes cada año, todo esto tiene un impacto en una economía que apenas se está recuperando de la crisis del coronavirus: reduce el suministro de carbón a las centrales eléctricas en Hesse y Renania del Norte-Westfalia, lo que obliga a obligan a reducir la producción de electricidad, estrangulando los suministros justo cuando las empresas intentan acumular reservas y elevando los precios, ya que las empresas se ven obligadas a utilizar más barcos para transportar la misma cantidad de mercancías.

El ministro de Transporte quiere asegurar la economía alemana dragando el Rin

Para armar mejor a Alemania para futuros episodios de clima cálido y precipitaciones mínimas, el ministro federal de Transporte, Volker Wissing, pidió que se dragara el Rin para permitir que más barcos lo atraviesen. Como parte de su plan de transición verde más grande, el gobierno también quiere cambiar el transporte de mercancías de las carreteras a los ferrocarriles y las vías fluviales.

El proyecto, que duraría hasta principios de la década de 2030, costaría unos 180 millones de euros y profundizaría el Rin en varios puntos críticos.

La última gran sequía en 2018 vio al Rin descender a niveles históricamente bajos. Según Nils Jannse, un experto económico del Instituto Kiel para la Economía Mundial (IfW), la interrupción que esto causó en el transporte de mercancías hizo que la producción industrial cayera alrededor de un 1,5 por ciento en su punto máximo.

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Publicado por notimundo

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