Ya han pasado 429 días desde que la tripulación del Líder de la galaxia Los hutíes han tomado como rehenes a un portaaviones en Yemen.
Sin embargo, por primera vez durante estos 14 meses de encarcelamiento hay esperanzas de que los 25 miembros de la tripulación puedan ser liberados de forma inminente en relación con la fase uno del alto el fuego acordado entre Israel y Hamás, que entró en vigor el domingo.
All-Nippon News Network (ANN) ha transmitido una entrevista con un alto funcionario hutí que dijo a la estación de televisión japonesa: «A través de los negociadores palestinos, garantizamos que el barco y su tripulación serán liberados en los próximos días».
Los hutíes armados asaltaron el barco en helicóptero el 19 de noviembre de 2023, tomando como rehenes al portaaviones y a su tripulación y marcando el comienzo de un período de tiempo que se conoció como la crisis del transporte marítimo del Mar Rojo con más de 100 buques atacados por los hutíes, aparentemente en apoyo. de Hamás. El enorme desvío de gran parte de la flota mercante mundial alrededor de África le está costando a la economía mundial 175.000 millones de dólares al año, según estimaciones recientes de la revista The Economist.
Los hutíes dijeron el domingo que mientras se mantenga el alto el fuego entre Israel y Hamás, los buques mercantes internacionales ahora pueden transitar por el Mar Rojo. Sin embargo, el tonelaje de propiedad y bandera israelí seguirá siendo objetivo, dijeron los hutíes, y agregaron que los continuos ataques contra Yemen por parte de fuerzas militares británicas y estadounidenses podrían convertir a los barcos de esos países en objetivos también.
Los tránsitos por el Canal de Suez en general disminuyeron un 56% desde 2023, con portacontenedores un 90%, buques de GNL un 80%, buques de GLP un 67%, buques cisterna de productos un 59%, graneles secos un 52% y los tránsitos de petroleros de crudo un 48%, según datos de Jefferies, un banco de inversión.
El principal impacto económico de la posible reapertura de las rutas del Mar Rojo sería devolver capacidad al sistema de transporte de contenedores, equivalente a alrededor del 6% al 8% de los buques existentes debido a una navegación más rápida, según nuevos datos de S&P Global. Al mismo tiempo, se lanzarán nuevos buques portacontenedores que sumarán casi el 24% de la nueva capacidad y se botarán en los próximos tres años.
