La tripulación de un helicóptero Black Hawk del ejército que chocó con un avión de pasajeros probablemente usaba gafas de visión nocturna en el momento en que cayó, según los investigadores.
El Black Hawk estaba realizando una misión de entrenamiento de rutina en un esfuerzo por renovar la certificación anual del capitán Rebecca M. Lobach de 28 años cuando se estrelló contra el vuelo 5342 de American Airlines, ya que estaba haciendo su descenso final en el aeropuerto nacional de Reagan justo antes de las 9 p.m. 29, matando a 67 personas.
Los investigadores que investigan el accidente se han centrado en si los soldados a bordo llevaban la ayuda visual en el momento de la colisión.
El jefe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte confirmó el jueves que estaba «probablemente» adherido a las pautas de seguridad esperadas.
‘Creemos, dada la misión y dada lo que hemos escuchado o no escuchado en el CVR [cockpit voice recorder] que llevaban gafas de visión nocturna », dijo Jennifer Homendy.
Ella explicó que si los miembros de la tripulación no llevaban gafas, la política requeriría que establezcan que estaban volando sin ayuda, lo que no parecía ser el caso, Fox News informes.
«Eso no estaba en el CVR», dijo Homendy. ‘No encontramos ninguna indicación de eso en el CVR, lo que significa que no los habrían tenido puestos. Pero de nuevo, es preliminar.
Homendy luego lanzó más información sobre la misión de entrenamiento en la que estaban los soldados, que ella llamó un «viaje de cheque».
Ella dijo que hay tres viajes de cheques que el ejército realiza cada año, uno de los cuales incluye instrumentos como gafas de visión nocturna y un cheque anual para determinar la competencia de un piloto en el vuelo.
La presidenta nacional de la Junta de Seguridad del Transporte, Jennifer Homendy, reveló el jueves que la tripulación a bordo del helicóptero Black Hawk usaba gafas de visión nocturna
Los equipos de salvamento recuperaron los restos destrozados del helicóptero del ejército desde las profundidades del río Potomac el jueves
El vuelo en particular que la tripulación fue la noche del 29 de enero fue un paseo anual de cheques de gafas de visión nocturna combinada, dijo Homendy.
Pero cuando el helicóptero cayó, la transmisión de vigilancia automática de Black Hawk fue deshabilitada, un sistema que comparte la posición, la altitud y la velocidad de un avión, el senador Ted Cruz le dijo al New York Times el jueves.
La tecnología también incluye una pantalla que muestra a los pilotos la ubicación de otros aviones tanto en el cielo como en una pista, y permite que los controladores de tráfico aéreo no solo confíen en el seguimiento de radar, lo que podría tener un retraso de unos segundos, Según USA Today.
Los helicópteros militares pueden apagar el ADS-B durante las misiones de ‘Continuidad del Gobierno’ para que nadie pueda rastrear dónde se están volando funcionarios del gobierno.
Pero Cruz, un republicano de Texas, dijo que ese no era el caso en el momento del accidente mortal.
«En este caso, esta era una misión de capacitación, por lo que no había una razón de seguridad nacional convincente para que ADS-B fuera apagado», dijo al Times después de una sesión informativa de puerta cerrada sobre la investigación sobre el accidente con la Administración Federal de Aviación y Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
Señaló que el helicóptero estaba equipado con un transpondedor para transmitir su ubicación, pero dijo que el ADS-B es una tecnología muy superior.
El senador de Texas, Ted Cruz, afirmó que el helicóptero Black Hawk tenía un sistema de seguimiento crucial apagado cuando chocó en un avión de pasajeros sobre Washington DC la semana pasada
El Ejército de los Estados Unidos no confirmó las afirmaciones de Cruz sobre el sistema de seguimiento al Times.
«Vamos a dejar que la investigación se desarrolle y no adelantarse a los hallazgos de NTSB», dijo a The Outlet el coronel Roger Cabiness, portavoz del ejército.
El informe se produjo cuando los equipos recuperaron los restos destrozados del helicóptero del ejército desde las profundidades del río Potomac.
Días antes, las autoridades también confirmaron que el helicóptero Black Hawk estaba, de hecho, volando 100 pies por encima del límite para helicópteros en el espacio aéreo comercial.
Estaba volando a 300 pies, pero la altitud máxima permitida para los helicópteros en el área es de 200 pies.
Los datos de la caja negra recuperados de los restos en el río Potomac habían indicado que esta situación probablemente ocurrió, pero la Junta Nacional de Seguridad del Transporte estaba esperando los datos de control de tráfico aéreo para confirmar la gran altitud.
Los datos del radar se redondean a los 100 pies más cercanos, lo que significa que el helicóptero volaba entre 251 pies y 349 pies de elevación, dijo el NTSB.
Mientras tanto, el avión del pasajero estaba a 325 pies en el momento del accidente y había sido despejado para aterrizar.
American Airlines Flight 5342 estaba haciendo su descenso final en el Aeropuerto Nacional Reagan cuando chocó en Black Hawk justo antes de las 9 p.m. del 29 de enero
En la fracción de segundo antes del accidente, los pilotos del avión hicieron un esfuerzo por sacudir el avión hacia arriba en un esfuerzo por evitar el helicóptero que se aproxima.
«En un momento muy cerca del impacto, hubo un ligero cambio en el lanzamiento, un aumento en el lanzamiento», dijo Todd Inman de NTSB en una conferencia de prensa el sábado por la noche.
No había sobrevivientes en ninguno de los vuelos, y los 67 cuerpos ahora han sido recuperados del agua.
Había 60 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo del vuelo de American Airlines desde Wichita, Kansas, mientras que tres soldados estaban en el helicóptero.
«Esta es una investigación compleja», dijo Brice Banning, investigador de NTSB a cargo. ‘Hay muchas piezas aquí. Nuestro equipo está trabajando duro para recopilar estos datos.
Banning también discutió los últimos momentos de las dos cajas negras del avión, que capturaron el sonido en la cabina y los datos de vuelo.
«La tripulación tuvo una reacción verbal», dijo Banning, con la grabadora de datos que muestra ‘el avión comenzó a aumentar su tono.
«Los sonidos de impacto fueron audibles aproximadamente un segundo después, seguido por el final de la grabación».
Los restos del avión condenado American Airlines se recuperaron el lunes
La Administración Federal de Aviación ahora está listo para reducir el número de llegadas en el Aeropuerto Nacional Reagan en DC, diciendo que las aerolíneas el miércoles por la noche que la reducción de un máximo de 28 a 26 llegadas por hora reduciría los riesgos futuros.
El correo electrónico, visto por Reuters, dijo que los investigadores de la FAA y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte «han expresado su preocupación por el personal de nuestra torre de servicio, que tienen un mayor nivel de estrés al tiempo que tienen una vista de primera fila de la recuperación de accidentes».
Agregó que reducir la tasa de 28 a 26 ‘reducirá el riesgo y permitirá un poco de espacio para una coordinación adicional’.
El aeropuerto nacional de Reagan está notoriamente lleno, y el crossover en el espacio aéreo entre aviones y helicópteros es rutinario, pero ha causado problemas de pilotos durante décadas.
No había sobrevivientes en ninguno de los vuelos, y los 67 cuerpos han sido recuperados del agua
Una investigación sobre el accidente mortal aún está en curso
Algunos expertos en aviación incluso han llamado al choque mortal «un desastre que espera a suceder», ya que sonaban la alarma sobre el peligroso espacio aéreo en el aeropuerto de DC. Los datos de la FAA encontraron que había más de 30 informes de ‘colisiones cercanas a Midair’ sobre el aeropuerto desde 1987, con al menos 10 que involucraron aviones militares, según NPR.
Siete de estos informes involucraron helicópteros militares en circunstancias escalofriantemente similares al accidente de la semana pasada, incluida una que ocurrió solo 24 horas antes de la colisión fatal.
En ese caso, se ordenó a un avión de pasajeros que rodee alrededor de Reagan National y volviera a intentar su aterrizaje después de ser advertido sobre un helicóptero militar cercano.
Mientras tanto, el senador Cruz ha pedido a la FAA que revise todas las rutas de helicópteros que pasan por cualquier espacio aéreo comercial para determinar si se deben realizar otros cambios.
Pero el presidente Donald Trump culpó a los esfuerzos de diversidad, equidad e inclusión por la colisión mortal.
El comandante en jefe dijo la semana pasada que aquellos que volan el helicóptero Black Hawk deberían haber «visto a dónde iban».
Añadió que tenía algunas «buenas ideas» sobre cómo ocurrió y prometió asegurarse de que nunca volvería a suceder.
Trump luego dijo que puso primero la «seguridad», mientras que los ex presidentes Barack Obama y Joe Biden priorizaron la política.
