Redacción NM
La crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo ha entrado en un nuevo capítulo con el hundimiento del
Rubymar granelero el sábado por la mañana temprano.
La situación del seguro del barco de propiedad libanesa, gestionado por Grecia y registrado en Belice sigue sin estar clara. El buque se ha convertido en la primera pérdida total constructiva desde que los hutíes de Yemen comenzaron su campaña contra la marina mercante hace cinco meses en solidaridad con la guerra en curso de Hamás contra Israel.
El barco fue alcanzado por misiles disparados por los rebeldes hutíes de Yemen el 18 de febrero. obligando a la tripulación a evacuate.
El barco crea una triple amenaza para el Mar Rojo: su combustible ya está creando una mancha de 30 kilómetros, su carga de fertilizante representa un desastre ecológico potencial y los restos del naufragio se convierten en un peligro para otros barcos que pasan por allí. El barco transportaba 21.000 toneladas métricas de fertilizante de sulfato de fosfato de amonio cuando fue impactado el mes pasado.
Ahmed Awad Bin Mubarak, primer ministro del gobierno internacionalmente reconocido de Yemen, calificó el hundimiento del barco como «un desastre ambiental sin precedentes».
«Es un nuevo desastre para nuestro país y nuestro pueblo», escribió en X.
“Sin una acción inmediata, esta situación podría convertirse en una crisis ambiental importante. Además de nuevas fugas de fueloil de los motores, el hundimiento del barco podría romper aún más el casco, permitiendo que el agua entre en contacto con miles de toneladas de fertilizante, que luego podrían liberarse en el Mar Rojo y alterar el funcionamiento del sistema. equilibrio de los ecosistemas marinos, lo que desencadena efectos en cascada en toda la red alimentaria”, comentó Julien Jreissati, director de programas de Greenpeace.
La grave situación de seguridad en el sur del Mar Rojo y el Golfo de Adén también ha provocado la suspensión del desmantelamiento del FSO. Más seguroun petrolero en descomposición de 48 años que las Naciones Unidas han estado intentando trasladar.
Chapoteo ha informado repetidamente sobre la operación de la ONU para eliminar el FSO Más seguro de aguas yemeníes. El año pasado, la ONU compró un camión cisterna Euronav y pudo vaciar el FSO oxidado y abandonado. Más seguroCargamento de 1,14 millones de barriles de petróleo crudo.
Sin embargo, desde entonces la situación de seguridad en la región se ha deteriorado dramáticamente. Debido al entorno inseguro en torno a Yemen, combinado con la escasez de fondos, la operación para remolcar el barco hasta un lugar donde será desguazado tuvo que suspenderse.
En total, unos 60 barcos han sido atacados por los hutíes en los cinco meses transcurridos desde que Israel entró en guerra con Hamás.
