El jefe multimillonario del imperio Digger JCB ha pedido que Stanstead se convierta en el principal aeropuerto de Gran Bretaña para mover los vuelos del centro de Londres.
A medida que se presentan los planes para una expansión del aeropuerto de Heathrow, Anthony Bamford cree que los aviones no deberían volar sobre el centro de Londres.
Rachel Reeves ha puesto la construcción de una tercera pista de Heathrow en el corazón de su plan para impulsar la economía en medio del crecimiento de la lista plana después de su presupuesto.
Llega la semana pasada un trágico accidente aéreo en Washington DC mató a las 67 personas involucradas, mientras que un accidente de ambulancia aérea en Filadelfia terminó en la pérdida de siete vidas.
El vuelo 5342 de American Airlines se había acercado al Aeropuerto Nacional Reagan Washington el 29 de enero poco antes de las 9 p.m. ET cuando ocurrió el accidente con un helicóptero Black Hawk.
No había sobrevivientes en ninguno de los vuelos, y hasta el martes, los 67 cuerpos ahora han sido recuperados del agua.
Solo dos días después, Learjet 55 aviones salió del aeropuerto del noreste de Filadelfia y había estado viajando al aeropuerto nacional de Springfield-Branson antes de que perdiera el control poco después del despegue.
La ambulancia aérea que transportaba a seis personas, incluida una niña, se estrelló fatalmente en una zona residencial de Filadelfia con una persona en el suelo también asesinada.
A medida que se presentan los planes para una expansión del aeropuerto de Heathrow, el propietario multimillonario de JCB, Anthony Bamford (en la foto, a la derecha), cree que los aviones no deberían volar sobre el centro de Londres
Rachel Reeves ha puesto la construcción de una tercera pista de Heathrow en el corazón de su plan para impulsar la economía en medio del crecimiento de la lista plana después de su presupuesto
El vuelo 5342 de American Airlines se había acercado al Aeropuerto Nacional Reagan Washington el 29 de enero poco antes de las 9 p.m. ET cuando ocurrió el accidente con un helicóptero Black Hawk
En una carta al TelégrafoBamford cuestionó si las ciudades capitales deberían tener aviones comerciales volando directamente sobre los centros de las ciudades o los suburbios de la ciudad en su enfoque o despegue de los aeropuertos internacionales.
«Si sucedió en Washington DC, y dos días después en una zona residencial de Filadelfia, ¿no podría suceder en Londres?», Escribió.
También pidió hacer de Stansted el ‘Aeropuerto Internacional de la Gateway principal’ que sirve a Londres, en lugar de Heathrow para mudarse Aeronatadores comerciales lejos del centro de la ciudad poblado y los suburbios.
Bamford agregó: ‘Es probable que esto requiera un desarrollo de infraestructura de apoyo, como una segunda pista en Stansted y mejoró los enlaces de transporte público a la ciudad, pero todo eso podría resolverse con la plenitud del tiempo. Y si, como consecuencia, Heathrow alguna vez dejara de funcionar como un aeropuerto, habría un sitio de 3.000 acres en el oeste de Londres que podría ser reconstruido para viviendas muy necesarias en el sureste de Inglaterra.
La canciller Rachel Reeves usó un discurso importante el miércoles pasado para poner la expansión de Heathrow en el centro de su nuevo plan de crecimiento económico.
El canciller afirmó que una extensión del sitio del oeste de Londres era «mal necesario» porque «durante décadas su crecimiento ha sido limitado». El gobierno ha pedido al aeropuerto que realice una solicitud en junio, aunque es probable que pase años antes de que una pista esté operativa.
LearJet 55 aviones salió del aeropuerto del noreste de Filadelfia y había estado viajando al aeropuerto nacional de Springfield-Branson antes de que perdiera el control poco después del despegue y se estrelló contra una zona residencial
El alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, se ha convertido en el oponente abierto más importante de la expansión de Heathrow.
El político laborista prometió bloquear una tercera pista ‘con cualquier herramienta en el kit de herramientas’.
Sir Sadiq dijo que se opone a la expansión de Heathrow debido a su impacto en el ruido, la contaminación del aire y el cumplimiento de los objetivos de cambio climático del Reino Unido.
Agregó los últimos planes para una tercera pista en Heathrow involucraba la construcción de un túnel debajo de la autopista M25 y arrasando un pueblo.
Downing Street se ha negado a confirmar si tendrá que haber un voto de los Comunes para dar luz verde.
