Los crecientes niveles de ingresos en toda la India –que se espera sea la principal economía de más rápido crecimiento– están suplantando la demanda de viajes, lo que está haciendo que los ingresos del turismo en toda la región sean más resilientes, incluso cuando los turistas occidentales están recortando sus presupuestos.
Los viajes emisores de la India tienen el potencial de crecer de 13 millones de viajes en 2022 a más de 80 millones en 2040, según un informe de McKinsey publicado en noviembre, señalando que su población ha superado a la de China y asciende a 1.400 millones de personas.
La proximidad es un factor clave en la elección de destinos para el 70 por ciento de los viajeros indios, que prefieren lugares a los que se tarda menos de cuatro horas en llegar, añadió.
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La promesa de la India
Las aerolíneas de todo el Sudeste Asiático, que han estado luchando por aumentar capacidad debido a la interrupción de las cadenas de suministro de aviones y a la escasez de tripulaciones desde la pandemia, ahora también están ansiosas por aprovechar la demanda potencial de la India, dicen los expertos.
Edward Clayton, socio de PwC Malasia, dijo en un seminario web del proveedor global de información y análisis OAG Aviation que varias naciones del Sudeste “han realizado un aumento significativo en vuelos o destinos en India”, lo que ha resultado en un desvío de la capacidad de vuelos nacionales.
“Las aerolíneas ven que [India] «Se trata de un mercado muy atractivo que avanza y eso es muy visible», afirmó.
En 2019, los viajeros chinos realizaron 155 millones de viajes al extranjero y gastaron casi 255 millones de dólares, lo que representa alrededor del 14 por ciento del gasto turístico mundial.
Bertrand Saillet, director general de la empresa de gestión de viajes FCM Travel Asia, dijo que la capacidad de las aerolíneas en el sudeste asiático se encontraba actualmente en el 77 por ciento de los niveles anteriores a Covid, y agregó que los datos de la firma de análisis de aviación Citrium sugerían que habría entre un 6 y un 9 por ciento adicional. ciento de capacidad en los próximos 12 meses.
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En general, existe una demanda resistente de viajes aéreos a pesar de los desafíos económicos que enfrentan los consumidores, como el aumento del costo de vida y los precios del combustible, dijo Saillet.
“En 2024, las cifras de llegadas [in Southeast Asia] probablemente alcanzará el nivel de 2019 o casi el nivel de 2019”, dijo Wolfgang Georg Arlt, director ejecutivo del Instituto de Investigación de Turismo Emisor de China.
«Los chinos están viajando de nuevo, pero el número de escaladores sociales en la sociedad china que por primera vez podrán permitirse un viaje al Sudeste Asiático será menor que antes de la pandemia», afirmó.
También es probable que derrochen menos que antes, y “obtener una buena relación calidad-precio será lo nuevo de lo que presumir”, dijo Arlt. «Es una buena idea [for Southeast Asia] No poner todos los huevos en la misma cesta. Por otro lado, China seguirá siendo el mercado más importante”.
Los ejecutivos de la industria de viajes india son optimistas sobre un mayor aumento de los viajes desde el país.
Las tarifas de la India a Europa son entre un 40 y un 60 por ciento más altas que los niveles previos a la pandemia, mientras que las que van a Asia no han aumentado significativamente, dijo.
«Las naciones del sudeste asiático han hecho un esfuerzo concertado para atraer a los indios», dijo Kohli. Pero sería un error pensar que los turistas indios están reemplazando a los visitantes chinos, añadió.
“Hemos llenado el [market] brecha, no hemos reemplazado a los chinos. Cuando los chinos comiencen a viajar nuevamente, estos países tendrán el doble de beneficio”, dijo.
