Como parte de la Ley de Acuerdos Económicos que acompaña al presupuesto de 2025, el Ministerio de Finanzas planea introducir un impuesto de 0,15 NIS por cada kilómetro recorrido por vehículos eléctricos (VE). Esta tarifa sería inferior a los 0,19 NIS por kilómetro que pagan en concepto de impuesto especial los conductores de vehículos con motor de combustión. La idea se propuso originalmente en 2023, pero no fue aprobada por el gabinete debido a las objeciones de algunos ministros. El impuesto se pagaría cada dos meses después de calcular cuántos kilómetros había recorrido el VE.
En 2024, ante la necesidad de aumentar los ingresos del Estado debido a la guerra, la ley se volvió a proponer, pero finalmente fue excluida de la Ley de Arreglos Económicos y no se presentó a debate en la Knesset. Se afirmó que esto se debió al boicot del presidente del Comité de Finanzas, Moshe Gafni, a las reformas del Ministerio de Finanzas como parte de su lucha por un presupuesto para los salarios de los maestros en las escuelas haredíes independientes, a pesar de que estas escuelas no están supervisadas por el gobierno.
Según fuentes del sector, el Ministerio de Hacienda pretende incluir el impuesto sobre los viajes en VE en el presupuesto de 2025, y tiene bastantes puntos de presión. En enero, el impuesto sobre la compra de vehículos eléctricos aumentará drásticamente, con la cancelación de la rebaja habitual, lo que supone un salto del actual impuesto sobre la compra del 35% al 83%, lo que provocará un fuerte aumento de los precios de los automóviles. Como parte de un plan escalonado, se propuso que se aplicara un aumento gradual durante los próximos tres años, de modo que solo aumentaría al 45% en enero. Sin embargo, la fuente de financiación de este aumento gradual sería la imposición del impuesto sobre los viajes, que aportaría a las arcas estatales 1.500 millones de NIS en 2026, y 2.400 millones de NIS en 2028.
Sin impuestos los coches serán más caros
Estas dos medidas (la imposición de un impuesto a los viajes con vehículos eléctricos y la cancelación gradual del descuento en el impuesto a las compras) están vinculadas entre sí, de modo que si el impuesto a los viajes con vehículos eléctricos no se aprueba, los precios de los mismos aumentarán significativamente a partir de enero.
Otro factor contingente para el impuesto sobre los viajes se incluyó en el resumen del presupuesto para 2024, cuando se decidió que la reforma ‘Justicia en el Transporte’ de la ministra de Transporte Miri Regev para reducir las tarifas del transporte público solo se presupuestaría parcialmente, con descuentos para la periferia, los soldados, los jóvenes y las personas con discapacidad. La segunda fase de la reforma, que incluye un descuento para las localidades con una calificación socioeconómica de 1 a 5, se presupuestará, sujeta a la imposición del impuesto sobre los viajes en vehículos eléctricos.
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El desarrollo de la red de transporte rápido (metronit) en Kiryat Ata también está sujeto a tasas más altas para las licencias de vehículos eléctricos. Estas pueden ser las razones del cambio en la posición de la ministra con respecto a la imposición de impuestos a los vehículos eléctricos. En una conferencia de prensa el pasado mes de marzo, dijo: «Estamos aquí para fomentar el transporte público, no los coches eléctricos».
A pesar del apoyo del Ministerio de Transporte al impuesto a los viajes en vehículos eléctricos del Ministerio de Finanzas, el camino hacia la promulgación de dicha ley aún está lleno de obstáculos, desde la aprobación del Ministro de Finanzas Bezalel Smotrich, pasando por la opinión del Fiscal General y hasta la aprobación del gabinete y el Knesset.
Los viajes seguirán siendo más baratos
Según el Ministerio de Finanzas, el coste de un viaje en un vehículo de gasolina de bajo consumo es de unos 24 NIS por un trayecto de ida y vuelta de 30 kilómetros. Un viaje similar en autobús o tren cuesta 13 NIS, y en un vehículo eléctrico el coste es de tan solo 7 NIS. El impuesto, según el Ministerio de Finanzas, está diseñado para corregir estas brechas. Además, según el Tesoro, incluso después de imponer el impuesto a los vehículos eléctricos, los viajes seguirán siendo más baratos.
Un estudio realizado por la Autoridad Tributaria y el Ministerio de Finanzas durante el año pasado encontró que los costos externos por contaminación del aire, emisiones de gases de efecto invernadero, ruido, el costo del tiempo perdido en atascos, accidentes y terrenos asignados para estacionamiento son casi 62 NIS por cada 100 kilómetros para un automóvil de gasolina en comparación con 59 NIS por cada 100 kilómetros para los vehículos eléctricos.
El estudio señala que «estos beneficios justifican la formulación de una política gubernamental destinada a eliminar las barreras infraestructurales y regulatorias para aumentar la escala de penetración (de los vehículos eléctricos) en el mercado israelí. Sin embargo, los aspectos de política relacionados con la tributación también deberían reflejar claramente los componentes de los costos externos, en los que el vehículo eléctrico no tiene ventaja sobre el vehículo de gasolina».
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 18 de septiembre de 2024.
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