Este es el ingeniero jefe británico que se enfrenta a una investigación tras el trágico hundimiento del superyate Bayesian, según se supo hoy.
Tim Parker-Eaton, de 56 años, de Bedfordshire, y su compatriota británico Matthew Griffiths, de 22 años, se unen al capitán kiwi James Cutfield en la lista oficial de aquellos que fueron advertidos de que están siendo investigados formalmente por naufragio y homicidio múltiple.
Ser investigado no equivale a ser acusado y es un paso procesal.
Siete personas murieron cuando el yate valorado en 30 millones de libras se hundió en una tormenta frente a la localidad de Porticello, cerca de Palermo, Sicilia, en la madrugada del 19 de agosto, entre ellos el magnate tecnológico Mike Lynch, de 59 años, y su hija Hannah, de 18 años.
El Sr. Parker-Eaton, de Clophill, Beds, era el ingeniero del barco, mientras que el marinero Sr. Griffiths se dice que estaba de guardia nocturna cuando se produjo el desastre alrededor de las 4 de la mañana.
Los datos del superyate muestran que fue golpeado por una violenta ráfaga de tormenta a las 3.50 am y se hundió 16 minutos después, a las 4.06 am. Pero no fue hasta las 4.34 am cuando la tripulación disparó una bengala roja desde su balsa salvavidas, según informes locales.
En la imagen aparece Tim Parker-Eaton, de 56 años, quien ha sido el ingeniero jefe bayesiano desde 2013.
El señor Parker-Eaton (en la foto) se enfrenta a una investigación tras el trágico hundimiento del superyate Bayesian
Siete personas murieron cuando el yate, valorado en 30 millones de libras, se hundió durante una tormenta frente a la localidad de Porticello, cerca de Palermo, Sicilia. En la imagen: Parker-Eaton (izquierda)
Una fotografía proporcionada el 19 de agosto por la Oficina de Prensa de Perini Navi muestra el velero ‘bayesiano’, en Palermo, Sicilia, Italia.
El Sr. Parker-Eaton, de 56 años, de Bedfordshire, y su compatriota británico Matthew Griffiths, de 22 años, se unen al capitán kiwi James Cutfield (en la foto) en la lista oficial de aquellos a quienes se les advirtió que están siendo investigados formalmente por naufragio y homicidio múltiple.
Una de las preguntas clave que están abordando los fiscales es cómo todos los tripulantes, menos uno, sobrevivieron al desastre mientras que seis pasajeros murieron.
Junto con Mike y Hannah Lynch, perdieron la vida el chef del barco, el antiguano-canadiense Recaldo Thomas, el presidente del banco Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, su esposa Judy, el abogado de Clifford Chance, Chris Morvillo, y su esposa Neda.
El cuerpo del chef fue encontrado flotando en el agua el mismo día que se hundió el yate. Los otros cuerpos fueron encontrados días después por buzos especializados en dos camarotes del interior del yate.
Se cree que el Sr. Parker-Eaton vivía anteriormente en Bedfordshire, donde se cree que sus padres ancianos están muertos.
Ayer, la casa familiar, que según los registros del Registro de la Propiedad todavía pertenece a la madre de Tim, Dororthy, estaba vacía y con un cartel de vendido.
Su padre, Bob Parker-Eaton, OBE, que murió a los 83 años en 2014, también fue comandante del ala de la RAF en la década de 1950 y se unió a la junta directiva de Brttannia Airways, alguna vez la aerolínea de vacaciones más grande del mundo, que cesó sus operaciones en 2005.
El abogado de Cutfield, Aldo Mordiglia, que trabaja en Génova, dijo que «hasta donde él sabía», a su cliente y a los otros miembros de la tripulación que se habían alojado en un hotel cerca de Porticello después del desastre para poder ser interrogados por las autoridades «se les había permitido salir y volver a casa».
Se cree que el Sr. Cutfield, de 50 años, ha regresado a su casa en la isla española de Mallorca, mientras que el Sr. Parker-Eaton también vive allí, mientras que se desconoce la residencia del Sr. Griffiths.
El magnate tecnológico británico Mike Lynch y su hija Hannah, de 18 años, murieron en la tragedia bayesiana cuando el superyate se hundió en la costa de Sicilia.
El superyate bayesiano con bandera británica (en la foto) era propiedad del magnate tecnológico Mike Lynch
Recaldo Thomas, jefe de cocina del Bayesian, fue la primera persona en ser recuperada tras el naufragio del yate el pasado lunes
Judy y Jonathan Bloomer murieron en el Bayesiano cuando se volcó en el agua.
Los cuerpos de Neda y Chris Morvillo, fotografiados en 2018, también fueron recuperados la semana pasada.
También se dice que las autoridades están considerando colocar al primer oficial, el holandés Tijs Koopmans, de 33 años, bajo investigación formal.
No se han presentado cargos oficialmente contra ninguno de los tripulantes y, según la legislación italiana, estar bajo investigación no significa necesariamente que se vaya a presentar una acusación, ya que será un juez de instrucción el que decidirá, una vez presentado el expediente, si hay pruebas suficientes para ir a juicio.
Una fuente de defensa dijo a MailOnline: ‘Esta investigación llevará muchos, muchos meses y para empezar tendrá que esperar hasta que el bayesiano sea levantado del fondo del mar, lo que puede no suceder hasta octubre.
‘También será una operación laboriosa, por lo que pasará mucho tiempo antes de que sepamos algo con certeza contra cualquiera de los que han sido puestos bajo investigación formal por los fiscales de Palermo.’
Según informes de los medios locales, al Sr. Cutfield y al resto de miembros de la tripulación se les ha permitido abandonar Italia por el momento.
Eaton-Parker, fotografiado por primera vez, ha estado asociado durante mucho tiempo con el Bayesian construido en 2008, siendo su ingeniero jefe desde 2013, cuando se conocía como Salute.
En 2014, el barco fue comprado por una empresa propiedad de la esposa de Mike Lynch, Angela Bacares, y el nombre se cambió a Bayesian.
Estuvo estrechamente involucrado en la instalación de su mástil de aluminio de 75 metros (246 pies), informó The Times la semana pasada.
El señor Cutfield (en la foto) ahora está siendo investigado por naufragio y homicidio.
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Los barcos de búsqueda regresaron a la costa el viernes después de que se descubrió el cuerpo de Hannah Lynch
Los fiscales italianos celebraron una conferencia de prensa el sábado donde se reveló que las víctimas no pudieron escapar porque estaban durmiendo durante la tormenta.
Tras la tragedia, Giovanni Costantino, director ejecutivo de Italian Sea Group, propietario de Perini Navi, la empresa constructora del Bayesian, afirmó que un «error humano» había provocado el hundimiento debido a que la tripulación no estaba «preparada» para la tormenta y «las escotillas quedaron abiertas».
También hay informes de que la quilla retráctil del Bayesiano, que ayuda a mantener la estabilidad, no estaba completamente desplegada.
El Bayesiano de 56 metros, famoso por su mástil de aluminio de 76 metros, se encuentra actualmente a una profundidad de 165 pies, justo frente a Porticello, y también existe una creciente preocupación por los más de 18.000 litros de combustible a bordo, lo que podría causar un desastre medioambiental.
Se esperaba que el Sr. Cutfield y la tripulación sobreviviente salieran de Palermo más tarde hoy en un avión ejecutivo que tenía previsto aterrizar desde Mallorca.
La noticia se conoció mientras se lanzaba una campaña de financiación colectiva en Mallorca, donde vivían muchos de los tripulantes bayesianos, y se habían recaudado más de 5.000 euros para sus gastos y necesidades inmediatas.
Él y otros que se encontraban en la isla española se habían alojado temporalmente en un hotel con otros supervivientes cerca de Palermo mientras eran interrogados.
La salida de los supervivientes a su base se había retrasado porque perdieron sus pasaportes cuando el Bayesiano se hundió a principios de este mes.
Según los medios de comunicación italianos, Parker-Eaton fue puesto bajo investigación por las autoridades judiciales porque un ingeniero debería haber supervisado el «cierre de las escotillas», pero esto supuestamente no se llevó a cabo.
El señor Griffiths, que se cree que también tiene nacionalidad francesa además de británica, estaba bajo investigación, según se afirma porque supuestamente estaba de guardia cuando se acercaba la tormenta.
Mientras tanto, un barco medioambiental ha llegado al lugar dispuesto a desplegar barreras de flotación en caso de que se produzca una fuga en los tanques de combustible del Bayesiano.
